Toyota Auris Test Drive 5 Двері 2006 - 2010 Хетчбек

Як рідний

Toyota Mother загнала близнюків. У десятому поколінні, Corolla отримав брата Ауріса, який, однак, намагається, що він намагається показати, що нічого спільного з нею.

 
Дівчина спокійна і дублюється, вона бачила два місяці тому (див. Мотор, травень 2007 р.) І створив себе як ще одну сіру мишу Toyota, яка в той же час знає, як багато чого зробити. Хлопчик, згідно з твердженням батьків, повинен був виявитися ще одним годинником, веселим, спортом. І золотий. Назва нової машини відбулося від Aurum (золото). Золотий колір нещодавно нещодавно в індустрії моди, і це можливо, це стане актуальним та автомобільним модою. Хоча це цілком можливо, це просто збіг. Продажі AURIS розпочалися в квітні, і через деякий час наш тест-драйв розпочався з участі автомобіля в Toyota сірої характеристиці, з 1,6-літровим двигуном та робочою коробкою передач.
 
Треба сказати, японці ретельно відреагували до взаємного відділення своїх нових продуктів. Машини також відрізняються салонами, зовнішнім виглядом та якістю руху. Більш стильний і дорогий ауріс виступає проти усередненого віночка. Поява Auris безумовно повторює Corolla. Якщо як критерій оцінки приймати горезвісну спортивність. Якщо апріор вважає, що молодіжний стиль краще, ніж суворий класик. Тоді Так Ауріс більш цікавий, легший, більш динамічний. Але якщо ви покласти його в один рядок однокласниками, то машина стане очевидною, насправді є набором цитат. Будинок серед них, на мій погляд, копіюючи пропорції Peugeot 307.
 
Досить свіжі дизайнери силуету намагалися відродити деталі. Це, наприклад, величезні, близькі передні фари, передня частина рельєфу з великими повітряними споживаннями. Взагалі, фронт, мабуть, найцікавіший у вигляді Auris. Боконні стіни невиразні, як би набряк. Задня частина не є чудовою. Так, ці масивні арки дисонує з скромними 16-дюймовими колесами. Взагалі, зовнішній вигляд виявився досить покритий, немає літаків, обличчя, швидкого. Можливо, це нове читання старого біо-дизайну?
 
Але всередині сподобалося. У каюті негайно приходить назва назва моделі завдяки елементам обробки з золотим тіні. Але більшість з усіх очей задоволені елегантним згинанням центральної консолі, відкидаючись від торпеди до передніх стільців. Важіль передач розташована на центральній консолі, а вертикальний обробник завершує цю композицію. Більш того, якщо це залучено, гармонія образу дещо порушена.
 
Перед приводами водія, красива оптимальна охайна, уперта під козиром, а потім величезну передню панель. Ви натискаєте на неї рукою, а поверхня зрадницької буде грати. Можливо, це єдина скарга до салону. Решта все працювало на високому рівні, традиційним для Toyota, бездоганних зборів, високоякісних матеріалів, відмінної ергономіки. Інтер'єр Auris більш цікавий, ніж Corolla. І, на відміну від зовнішнього вигляду, його можна протистояти суперникам у класі. Ви навіть можете сказати, що він є одним з кращих. Це також стосується резервів простору і спереду, а спина простора. Плюс хороша видимість.
 
На машині, який впав до нас, була встановлена \u200b\u200bнайпотужніша 124 к.с., призначена для Росії, з скромним об'ємом 1,6 літра. Це співвідношення визначає характеристику двигуна. З середини стільки сили не видаляє всі вони зосереджуючись у найвищому діапазоні революцій. Тому хетчбек впевнено прискорюється лише після того, як стрілка тахометра досягає показника 4000 об / хв, а максимальна продуктивність походить від 6000. Він високо налаштований і крутний момент 157 нм при 5200 об / хв. Блок живлення може похвалитися системою для зміни фаз розподілу газу як на вході, так і на випуску. І точно завдяки подвійному VVT-I, двигун виробляє тверде плавне прагнення до зони середньої революції. Загалом, вийшов хороший двигун, отже, максимальна швидкість в 190 км / год!
 
Якщо у початку від місця Auris, оснащена п'ятиступінчастою робочою коробкою передач Multimode не дуже сильним, то в русі відсутність динаміки практично не відчувається. Так, і коробка поводиться похвально. Він добре працює в автоматичному режимі і стає більш пошкодженим у спорті. Перемикання досить швидко і гладка обох, так і вниз (тут автомобіль не трапляється з уривком). Це не гріх, щоб взяти під керуванням коробки передач у ваших руках, SD DIN CHEPOR, щоб прошивати з Брет! На цьому, зручні рульові колесо перемикачі сприяють розвитку такої ситуації. П'ять димеру контролюється набагато продуктовий седан. Правильно, тому що у неї є власні налаштування підвіски та керування. Незважаючи на те, що конструктивна суспензія від Auris така ж, як і минуле, так і поточне покоління Corolla McPherson у передній і напівзалежній, з круговим пучком, позаду.
 
На відміну від Corolla, Auris провокує водій, щоб швидко їздити. Інженери Toyota змогли отримати свій елемент дитини. Отже, концепція бренду - це не тільки слова. Шасі еластично розробка нерівностей, рулонів у поворотах невеликі. При гальмуванні та прискоренні, без гвоздиків і присідань, гойдалка на хвилях доріжки також відсутня. Corolla on the go гладкий і м'якший. Ауріс легко приводить до поворотів різної крутизни, без затримки реагує на рульове рух, він уповільнює ефективно і зрозумілий. Зображення автомобіля, яка захоплюється активним водіння аматор. Як підтвердження цього рев веселого двигуна при високих оборотах. Виявляється, що Ауріс дійсно відійшов від сестри, і майже все відповідає обіцянках його матері. Хоча для когось, мабуть, не практично все і виключно у всьому. Зрештою, оцінка зовнішнього вигляду завжди можна вважати суб'єктивним.
 

Ціни та обладнання

Найдешевший Auris оцінюється дилерами обладнання Elegance $ 20100 з двигуном 1,4-літровим двигуном (97 к.с.) та п'ятиступінчастою ручною передачею. У переліку стандартного обладнання, бічних дзеркал з підігрівом та електроприводом, ABS, EBD, гальмівні допоміжні, складання заднього сидіння, подушки безпеки (фронт, сторона, штори, коліно для водія), кондиціонер, CHC з du, іммобілайзер, Аудіосистема з CD та 6 динаміків, електропередачі на всіх дверях, оптиле освітлення пристроїв, туман. Для елегантності з 1,6-літровим двигуном запитує $ 21850. Для мультимодного вікна доведеться заплатити 1050 доларів. Найдорожча версія називається престижем і оцінюється за 24700 доларів. Двигун 1,6 л і мультимод. Плюс Додаткове обладнання: Нагрівання передніх сидінь, шкіряного рульового колеса, дискети з сплавів, легкі та дощові датчики, Електрохромний дзеркало заднього виду в салоні, Система ін'єкційного доступу в машині та запустіть Smart Entry & Push Start Engine.
 
Микола Ільїн
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Magazine Motor [July 2007]