Toyota Alpherd Test Drive з 2002 Minivan
Toyota Alpherd Car Overview
Загальне враження Найпопулярніші мінівені, виготовлені Toyota - Granvia та Grand Hiace - пройшли комплексне вдосконалення, яке співпало з випуском повністю оновленої моделі конкуренту, а саме Nissan Elgrand. Покращена версія машини називалася Toyota Alpherd. Більше того, якщо Elgrand - це дійсно оновлена \u200b\u200bверсія старої моделі, то Альбард, який до того, як він був призначений для Європи в вантажній версії, і тому мав задній привід, рішуче розбився з його минулим і перетворився на пасажирське переднє колесо -дрібний мінівен абсолютно нового розвитку.
Отже, зараз це мініверський привід переднього колеса, оснащений 3-літровим 6-циліндром V-подібним двигуном 2,4-літровим 4-циліндром. Як ви можете здогадатися через історію створення цієї машини, і основні компоненти, а колісна база, все співпадає з такою машиною, як оцінка. Тепер про стиль Альфрату. Уявіть, що силует VOXY або NOAH, але лише трохи збільшений, додайте передній обличчі від Toyota Crown Car до нього. Це буде Toyota Alpherd Car. На цьому, однак, обкладинка крил дуже успішного дизайну (насправді вони не є доходом, оскільки здається на перший погляд). Але це додає появу машини стабільності та динамікності. Він платить за певну привабливу силу, крім того, що несе дизайн Nissan Elgrand.
Зовнішній та внутрішній дизайн - все в традиційному ключі Toyota На відміну від нової моделі Nissan Elgrand, де є очевидне бажання освоїти модні, до того, що не відомі форми, передня панель в аффарному салоні далі, я б сказав, подрібнюючи ідеї, які вже перевіряються Toyota. Центральне місце знову займає монітор навігаційної системи. Розташування вікна вентиляції кондиціонера, порядок розміщення керуючих ручок, панель Zigzag з ручкою керування передачею - це все, включаючи приладу під деревом та закінчуючи кольоровими рішеннями, виготовляється в одному для сучасних моделей Toyota. Така послідовність характеризується за винятком моделей Mercedes. На відміну від розвитку Nissan або BMW, тут немає нічого чудового. Але, що потрапляє в такий салон, ви можете перейти до використання навігаційного обладнання, встановленого там без будь-якої попередньої підготовки.
Сидіння другого та третього ряду стоять на витягнуті направляючі рейки, а третій рядок додатково також можна видалити вгору. Ця конструкція стільців, що застосовуються вперше Nissan в ельгранній моделі, для сучасних мікроавтобусів стала нормою. Сидіння другого ряду можуть бути розгорнуті 180 градусів, а потім автомобіль має 7 місць, якщо вони розгортають їх, кількість місць збільшиться до 8. Інший варіант доданий - коли Осман замінюється у другій серії Місця, також встановлені на санях. За допомогою цього варіанту виключено можливість повороту сидінь другого ряду. Немає таких нових ідей, таких як, наприклад, багатоцільовий середній стілець, який доступний у салоні Nissan Elgrand, але з точки зору обсягу та комфорту кафедри та Nissan, а Toyota є еквівалентом. Але автоматичне закриття задніх дверей доступне лише у Alpher. Уявіть собі, як це зручно, наприклад, для слабкої жінки з невеликим зростанням. Я вважаю, що є всі підстави очікувати запровадження цієї новинки в компанії конкурентів.
ЕЛГРАНДСЬКИЙ ВИКОРИСТОВУЙТЕ, ЯКЩО ВІДПОВІДАЄТЬСЯ У останніх моделях Toyota багато уваги приділяється зниженню ваги автомобіля. Наприклад, якщо ви візьмете ельгран з заднім приводом та 6-циліндром V-двигуном, то його вага становить приблизно 2 тонни. І той самий тип з ним Афффер важить лише 1850 кг. Тобто, Toyota простіше, ніж Nissan на 150 кг. Давайте подивимося на силові характеристики двигунів обох автомобілів. Звичайно, двигун Nissan Elgrand має більшу робочу зону циліндрів. Тому він з його потужності (240 к.с.) та крутним моментом (36,0 кг / м) повинен виграти з Альфара (220 л. C та 31,0 кг / м, відповідно) з числа та розташування циліндрів (V6). Але якщо ви приймаєте такі ситуації, як максимальне прискорення, прискорення при обтяженні, підйом тощо, то не відчутна різниця між двома машинами не спостерігається. Іншими словами, принаймні, афарбовий двигун має робочий об'єм 2,4 літра, його тягові характеристики не викликають скарг. І якщо ви приймаєте інші партії, наприклад, рівень шуму, то 6-циліндровий V-образний двигун, що стикається з найпопулярнішим Minivan Toyota, мені здається кращим.
Останнім часом керованість високих машин Toyota викликає лише позитивні оцінки. Отже, ця модель зараз не є винятком. З такою легкою швидкістю обороту навколо поздовжньої осі (рулону) та швидкість ослаблення коливань, з такою точною рульовою реакцією на кривизну аффарну дорогу зберігає стабільність і забезпечує приємну їзду навіть на крутих поворотах. Водіння висоти сидіння в машині трохи вище, ніж у ельгранті. Але що таке дивно: при контролі машини здається, що, навпаки, приземлення в афклеві нижче. Це просто показує, наскільки набагато стабільний цей автомобіль на ходу. Що стосується рівня шуму, коли водіння в діапазоні високих швидкостей та легкості рульового колеса, в якому звичайно виграні машини заднього колеса, тоді тут є перевагою на стороні ельгри.
Таким чином, два нових предметів знаходяться на ринку мікроавтобусів найвищої категорії, з якими я вирішив: якщо хтось хоче загнати уздовж обмотувальних доріг і отримувати задоволення від цього, то ви повинні зупинити свій вибір на Toyota Alphard. І якщо я пішов на довгу дорогу на швидкості шосе, то я був би спокійніше на Nissan Elgrand. І ще одне цікаве спостереження: задоволення від водіння на цих двох автомобілях майже схожа на те, що ви відчуваєте при керуванні автомобілями Celsior або Cima.
Джерело: Carview.co.jp.
