Тест-драйв Ssangyong Rexton з 2006 року позашляховик

Азіатський гігант

Третій дракон з Косону
 

Дивний вид на білий похмурий-roam пощастило заблокований на піщаних пагорбах, що проходить через трав'янисті пагорби, згорнута і поступово підійшов до невеликого, але швидкого надійного. Зліва, скеля, праворуч, майже шурчим лісовим схилом, за крутим глиняним і піщаним спуском залишається, а перед глибокою рікою, залишаючи під водою. До цих пір Sanin Reston з честю подолав складні перешкоди, але зараз ...
 
Без зупинки, я натискаю кнопки з 4H і 4L піктограмами. Включені передні колеса та зменшений рядок у розпусуванню. Надія на зубні 16-дюймові шини, досить довгі рухи, відносно невеликі свиноматки, плагін передньої осі та високого диференціалу тертя в задній частині. Ех, вибачте дорожнє оформлення лише 200мм - чи плаватимо, або посланця на животі. Ну, захист нижче надійний - сталь. Центр, повільно, але правильно вибирається з глинистого кладу. Клас! Треба сказати, відмінна прохідність не є єдиною, що залучив корейський Свостник.
 
Найбільший і просторий
З перших секунд, знайомство з Rexton стає зрозумілим - цей автомобіль від тих, хто вміє викликати найбільший інтерес. Агресивно екстравагантний великий білий півзарус - повірте мені, на дорозі такий автомобіль монополізує увагу не гірше, ніж будь-який яскраво-червоний італійський спортивний автомобіль.
 
Зовнішній вигляд та деякі деталі інтер'єру - плід фантастичних художників тіла ательє Itadesign. Клієнти Seoul чітко визначили, хто повинен бути рівним - BMW X5, Lexus RX300 та Mercedes-Benz M-Class, а італійці вдалося зробити автомобіль стильним, незвичним і одночасно твердим. Хоча, допустити, з обережною інспекцією не залишає ідею, що без корейського фольклору в дизайні не коштувало.
 
Хлопці, це нова Toyota? - запитав десь у нижній частині хлопця на полі, який зупинився біля світлофора. Для всіх корейських італійських заходів він, здавалося, не помічав великі написи або химерний емблем. Як, як ви говорите - Sanin Reston? І не пам'ятаєте. Як запам'ятати! Переклад з корейського саньйону означає два дракона. Ректор - третій роду дороги в сім'ї після Корано та Муссо. І його ім'я, однак, вже з латинського, треба розуміти як королівський голос. Хоча наш дракос, тихо рабка, далі, варто відзначити, що це найбільший корейський автомобіль. Він ширший, вище і довший, ніж Hönde Terrakan і Sanyan Musso. Завдяки таким розмірам і успішним макетом в салоні, а не тільки водій, але й шість, який був пасажирами тут: у третій (постачається, правда, за додаткову плату), ряд місць з зручністю, навіть a Буде розташована пара десятка вечері.
 
Почав за запивільним капіталом. Стрілка спідометра в позначці 110, однак, здається, ви йдете повільно. Ні, ви не рухаєте вітер навколо стійків тіла, а не дратує шум двигуна, або найменший екран панелей. Лише іноді на шишках і потіл Ідиліл порушує трохи більш жорстких, ніж призупинення.
 
Тим не менш, я захопив і не помітив, як відсік Speedometer - це знак 150 км / год. Виявляється, завдяки 2.9-літровому 120-сильному дизелі Mercedes-Benz та відмінної аеродинаміки (коефіцієнт фронтального опору 0.39), автомобіль здатний швидко їздити досить швидко. Однак, в такій швидкості, тільки хороший спортивний седан може швидко наближатися до повороту, а не рамка жертва з високим центром тяжіння.
 
До і гладко проходьте поворот на безпечну швидкість. Тоді я намагаюся інтенсивно прискорити. Не тут то було! Навіть якомога більше, щоб побити педаль акселератора, на жаль, слабо допомагає дизельному транспортному засобі з машиною, щоб отримати бажане прискорення. І вибачте - я пам'ятаю, прямий конкурентом реставрації Hönde Terrakan з тим самим старанним померлом від дизельного палива (там він, однак, з підробленою системою Kommon) була підірвана до кращого запитання. Ну і добре. Зрештою, цілком спокійний, збалансований характер на асфальту можна поєднувати з темпераментною поведінкою на позашляховика.
 
ПРИХОВАНА ЗАГРОЗА
Мені сподобалося Rexton. Надійний Mercedes Двигун і Canceledly доведеного позашляховий повнопривідний, англійська автоматична коробка і конструктор Isy з Judjaro, успішно поєднується з корейськими мотивами. Але найголовніше, що називається прихованою загрозою для більшості конкурентів є найбільш доступною ціною в цьому класі. Екстравагантний Дракон Ректор з 2,3 л бензиновим двигуном, 140 літрів. з. Нехай це буде в скромній базовій комплектації (ABS, підсилювач керма, іммобілайзером, підігрівом зовнішніх дзеркал, електричні склопідйомники) коштує $ 26800, для дизельного 120-сильного sazdnik просять від $ 29600, і потужний 220-сильний 3,2-літровий автомобіль може можна купити за $ 33 500. при таких цінах, третій брат з сімейства дракона повинен супроводжуватися везіння.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik дебютував на Міжнародному автосалоні у Франкфурті в 2001 році. Випущений тільки з фургоном кузова п'ятидверного. Варіанти двигунів є три - бензин 3,2; 2.3 л і турбодизель 2,9 літра. Коробка передач - механічна п'ятиступінчаста або четирехступенчатая автоматична.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Загальні дані: кількість місць - 5; Споряджена маса - тисячу вісімсот дев'яносто п'ять кг; Повна маса - 2550kg; Максимальна швидкість - 160 км / ч; витрата палива в умовній країні і міських циклах - 9,3; 15 л / 100 км; Подача палива - 80л; Паливо - дизельне паливо. Габаритні розміри, мм: довжина - 4720; ширина - 1870; Висота - 1760; база - 2820; Крок в передній / задній - 1550/1540; Дорожній просвіт - 200; Радіус повороту - 5,6 м. Двигун: дизель, рядний, п'ять-циліндрові, турбокомпресор і проміжний охолоджувач; Робочий об'єм - 2874SMZ; Діаметр циліндра і хід поршня - 89.0x92.4mm; Ступінь стиснення - 22: 1; Потужність - 88 кВт / 120 к.с. при 4400 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 250 Нм при 2200 оборотах на хвилину. Передача на зв'язок привід на передні колеса з диференціалом з високим коефіцієнтом тертя від задньої осі; коробка передач - автоматична чотириступінчаста; Передавальні числа: I - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; s. Ns. - 2,43; Головна передача - 4,89; Утилізація коробка: I - 2,00; II - 1,87. Підвіска: із стабілізаторами поперечної стійкості, двухтрубная гідравлічні амортизатори, пружини, спереду - на подвійних незалежних поперечних важелів, rearly залежною, поперечної балки. Гальма: гідравлічні, дискові, передні - вентильовані, з вакуумним підсилювачем. Рульове управління: Граблі механізм з гідравлічним агентом. Розмір шин: 255 / 65R16.
 

наш сертифікат
Вже до 2005 року Sanin планує виробляти до 176 тисяч автомобілів, про четверту частину їх експортувати. Основний курс здійснюється тільки для ректора: до кінця року планується випустити 60 000 осцидентів для внутрішнього ринку та 10 000 для Європи. Плани, прямо кажуть, грандіозний, з урахуванням того, що рік тому компанія Likharanidilo, а загальний європейський продаж Crando Cars та Mousseo кілька перевищив 7000 автомобілів у 2000 році.
 
 
 
 
Найбільш доступний всесвітній клас, відмінна якість складання та хороша аеродинаміка, захоплений двигун, просторий зручний інтер'єр, хороша проникність.
 

Відсутність належного престижу марки, недостатньо інтенсивний за сучасні стандарти, незручності відключення зменшеної передачі.
 
 
Резюме
Запам'ятувані на перший погляд машина, підкупаючись комфортом, рудними якостями та кращими в класі.
 
Текст / Олексій Сергєєв
Фото / Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"