Тест-драйв Ssangyong Rexton 2001 - 2006 SUV

Сухий пайок

Британці рекомендуються вставати з столу з легким почуттям голоду. Приблизно з таким почуттям ми були обрані через керма Ssangyong Rexton.
Під час презентації Rexton на Франкфуртському автосалоні 2001 року Корейці досить чітко визначили нішу для своєї нової жертви. Скажіть, хто ваш ворог, і я скажу, хто ви - Rexton постійно порівнювався з такими монстрами жанру, як Lexus RX300, Mercedes M-Klasses та BMW X5.
Відповідно, ми налаштовано їздити в престижній осциденлі, а вранці тіста з голодним хвилюванням кинув руки. Але ввечері відчуття відчуття, що душа була смачною, але все-таки миттєва локшина - голод була приглушена, але не було відчуття ситості та воріт.
 

 
 
 
Ергономіка кабіни - над усіма тишами. Всі важелі та перемикачі під рукою, численні сидіння сидіння легко дозволяють вам комфортно керувати водієм будь-якого зростання

 
Між посиленими та зменшеними зубчастими клавішами, кришка - це шапка, що призводить до ідеї блокування диференціалу. Чому це де примусове блокування не передбачено?

 
При будівництві автоматичної коробки передач, вічний вплив Mercedes відчувається - ручка рухається з анти-підводним зигзагом
Корейське меню. Рекстон постійно хоче порівняти з Mercedes M-Klasse. По-перше, це сприяє тривалу та тісну співпрацю двох фірм, а активне використання корейців не тільки ліцензованих двигунів, а й інших вузлів та агрегатів. По-друге, форми Rexton дивно нагадують американським Мерседесом. Корейці і не приховують, що Rexton був створений на основі M-Klasse. Але вони відрізняються приблизно так само, як сім самураївських фільмів і чудових семи. Тема, здається, самотня, але розкривається по-різному.
 
З одного боку, аудіо підготовка хороша. Ви можете налаштувати звук на свій смак. З іншого боку, за гроші ви хочете мати автомобіль з регулярною системою хорошої якості.
Корейська Rexton майже 10 см довший, ніж американський МБ і, на наш погляд, набагато більш красивим. Передня частина автомобіля більш стильний і сучасний дизайн, де решітка радіатора і блок фари з трьома випромінювачами світла об'єднані під опуклим гладким дифузором. Бічні накладки не тільки дають Rexton мускульному виду, але і несуть в собі цілком певну практичну навантаження - пластик не так шкода подряпати під час позашляхових пригод. Задня частина виявилася дуже успішною: масивна задня стійка, невеликий fortname і округлий заднього скла, яке, до речі, може бути відкритий доступ до стовбура.
Обидві жертвують кадри, але Rexton відмовився дорожчу незалежну задню підвіску і встановили хороший старий жорсткий міст.
Свіже тісто. Rexton автомобілі, як правило, чекають скасування на шосе. На жаль, Rexton розчарував нас сильно. По-перше, ми очікували більшого acouches від Mercedesian двигуна. І з місця на RX320 - це було таке скромне призначення в Південній Кореї, що прискорює досить неохоче: з помітною паузою між реле кика-даун і очікуваним тахометром стрілкою в напрямку червоної зони. Ситуація дещо краще, коли це спірно від курсу. Після того, як спідометр стрілка обертає 80 накреслення, Rexton, як це було, відкривається друге дихання, і він легко прискорюється, йдучи на обгін. Я хотів би додати слухняні, але язик не повертається.
Рульове управління викликало у нас легке здивування. По-перше, машина починає сильно гойдатися після спроби об'їхати яму або люк, які є рясніє з нашими дорогами. Для того, щоб повернути його до наміченої прямий, Rexton падає в буквальному сенсі зловити кермо. Справедливості заради слід зазначити, що це тільки на високих швидкостях. При перемиканні апарату в triethrower тримати кореєць в ультразвук стає набагато простіше.
Завдяки міській ближче Rexton робить його шляху спокійно і з гідністю, тільки це зусилля на кермовому колесі хотіло б бути менше. Але, можливо, це так задумано, бо облицювальний на Rexton він здається більш правильним, ніж на асфальті?
 
Смачна приправа. Набагато яскравіше Rexton проявляє себе, вибираючи з князя в бруд. У нас є досвідчені позашляхові властивості на полігоні в Шотландії. В принципі, звалище в місті Turnberry Resort, призначений для розваги туристів, які вирішили відвернути від занять в знаменитій Школі гольфу за кермом квадроцикла. Таким чином, траса цілком підходить.
Після розриву з слизькою прямою лінією, наближаючись до калюжі глибини близько 30 см. Брудні водні потоки виливають лобове скло і розсіювання пасуться на сусідньому газоні овець. Наступний резервуар виявляється двома більш глибокими часами. Відкиньте залишки води зі скла, треба було правдою, вручну - автоматизація датчика дощу не працює.
Перед упередженням (не менше 60 відсотків) представники Ссангьонг попросять бути особливо уважним, але автомобіль вимовляється 16-дюймовими континентальними шинами на поверхні сирого ролика. Після лісиста - закладена в ряді масивних журналів - наступна перешкода. У глибокій кюзі з розмитими краями, автомобіль рухається на бік, щоб п'ята точка водія рухається на пасажирське сидіння, але Rexton здається в змозі повзати, а з боку завдяки великому руху суспензії. Побоювання, щоб підключити грунт, дно також марно - на міцному захисту піддону та потужну суспензію корейців не було.
 
Система постійної (Torgue-On-Proption) встановлюється на версії RX320. Його суть полягає в тому, що розподіл крутного моменту між передньою та задньою вісью контролюється електронним блоком. Залежно від адгезії з дорогою, сила тягової сили розподіляється через в'язку зчеплення між переднім і заднім приводом у співвідношенні від 0: 100 до 50:50 відсотка. На сухому асфальті є класичний задній привід, позашляховик - повний. Можна підключити знижену передачу (співвідношення 1: 2.48), лише до того, як необхідно зупинити та перевести важіль ACP до N.
 
Смакові витрати. Внутрішнє та технічне наповнення рексн створювалися з претензією на розкіш. Це з позовом, оскільки все не так добре і чудово. Висока якість шкіри виглядає досить дивно на тлі пластикових вставок під деревом. Вони занадто пластикові, а оборот дерева може бути застосований тільки з великим розтягуванням. І окремі вторинні частини з пластмас, як правило, пропонують думку про саморозпису - навіть задирки не відрізані. Асамблея в місцях також кульгаві - наприклад, спроба використовувати запальничку сигарет призвело до того, що він повністю впав. До речі, як ми намагалися, вони не могли виявити попільничку. Сигарет легше, але попільнички немає. Відразу ж ясно, що Ssangyong спочатку націлений на американський ринок.
Наш московський автомобіль був обладнаний як пристойні вікна, електрично регулюючі крісла з пам'яттю, кліматична установка. І на тлі цієї пишності було встановлено, що рульове колесо механічно регулюється і тільки в одній площині - вгору. І цілком засмучує відсутність навіть первісного комп'ютера поїздки, який вже давно встановлено на більш дешевих моделях.

 
Спеціальна табличка знімається на двигун, який говорить, що підрозділ здійснюється за ліцензією Daimler Chrysler

 
Фарами досить незвичайної форми у поєднанні з хромованою сіткою радіатора дають унікальний вигляд Rexton
 
ЇСТИ ПОДАНО. Зараз є ще один рекстон - дизель RX290 потужністю 118 к.с. Він привернув увагу на те, що він не застосовується як приклад, багатший, ніж верхня модель RX320. По-перше, він регулярно встановив третю серію місць з окремими каналами для галереї. Тут вони є, додаткові 10 см довжини в порівнянні з м-класс. Також у дизельній модифікації було знайдено звичайну радіоактивну рекордер з CD-чейнджером та системою вільної руки. Передня панель встановлює блок, який поєднує вміст, компас та барометр. Загалом, є максимальним обладнанням, хоча всі ці деталі доступні як варіант для RX320.

 
Якщо ваш автомобіль не встановлює третій рядок місць, то Rexton може бути використаний як вантажівка. Задні сидіння складаються у співвідношенні 60:40, що легко дозволяє транспортувати довгі вантажі. Завіса багажного відділення є стандартним

 
Для задніх пасажирів є величезний кордонний трансформатор. В одній позиції це є імпровізованим столом з тримачами чашки. В іншому - десять коробки для зберігання CD
І ось привід у дизельній версії підключений. За замовчуванням автомобільний привід, передні колеса та зменшена передача включені з кнопками на передній панелі. Це коштувало трохи дорожче, ніж RX320.
Здається, Ssangyong переживає свій другий прихід до Росії. Перший був відзначений вигляд на наших дорогах використовуваного музика, який у великих кількостях, імпортованих з Кореї. Вони подивилися, завдяки не найбільш естетичну плиту, дуже забій, але цілком задоволений голод на відносно недорогих, але потужні позашляховики. А тепер - Rexton безпосередньо з дилера. Не так дорого, як той же M-Klasse або Lexus. Але не менш стильний і смачний - готовий задовольнити голод, незважаючи на конкретні корейські приправи.
Хассан Ганьєв, Микола Качурін, Фото Олексій Ільїн

Модифікація моделі / Ssangyong Rexton 320
Виробник / Країна Ssangyong Motor Co./yuzhny Корея
Тіло
Універсальний тип типу
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип бензину з електронною ін'єкцією
Переднє місце розташування, поздовжньо
Обсяг робочого (Куб. См) 3199
Номер / Cylinder Location 6 / Inline
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 160 (217) на 6100
Момент (нм на rpm.) 318 на 4600
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привід постійний повний
Передача автоматична, 4-ступінчаста
Підвіска
Передній / задній крутіння, на подвійних трикутних важелях, поперечна стабільність стабільності / весна, жорсткий міст, поздовжні важелі, панарна тяга
Tr\u003e керування
Грабіжний тип з гідравкою
Хв. Діаметр зворотного (м) 11.2
Трємос
Вентильований / диск
ABS Електронний, 3-канальний
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4720/1870/1760
Колісна база (мм) 2820
Масовий бордюр (кг) 1900
Шини / диски 235/70 R16 / 7J
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 190
Прискорення до 100 км / год (сек.) Немає даних
Економіка
Витрата палива міста / шосе (L / 100 км) 19.2 / 12.7
Ціна в Москві становить $ 38,8 тис.

 

Джерело: "Автопілот"