Тестовий драйв Ssangyong Actyon з 2010 року позашляховика

Ssangyong новий тестовий драйв Actyon: з супроводом під капотом

Оцінка автомобіля за кольором тіла не є логічною і не правильною, але є винятки

Ssangyong New Actyon, який відвідав Фінамауто на тестовому драйві, наділений творцями оригінальним синім кольором. Безумовно, рішення пофарбувати машину таким кольором не могло бути спонтанним, його слід диктувати чимось, наприклад, зосередившись на певному колі потенційних покупців. Однак модель корейського бренду не претендує на рішення зображення, тому я думаю, що в цьому кольорі автомобіль купуватиме лише людина, яка тепло і щиро любить синій. Якщо ви не виходите на вулицю, не одягаючи шкіряні черевики, пофарбовані в синє, якщо у вас в кишені або сумці є рукавички такого кольору, а також синя рама окулярів, що на носі, якщо годинник, мобільний телефон, гаманець та гаманець та Дуже багато інших дрібниць, якими ви володієте, дайте світові частину небо -синього, тоді ви можете звернути увагу на елегантний новий позашляховик Actyon Ssangyong. Але, ніби вражаюче, нова версія Actyon не відрізняється від попередньої, незалежно від того, наскільки гладкі лінії рясніють у силуеті цього автомобіля, зображення бренду, що виробляє хороші та досить жорстокі машини, не залучатиме жодне a a Сексуально пофарбована аудиторія або цінителі прекрасного в автомобільному дизайні. Тому з великою кількістю переваг одним із яскравих суперечливих рішень є тестовий екземпляр нового Actyon, його колір можна враховувати.

Як не дивно, дизайн нового Actyon виявився неоднозначним. На мій погляд, це якісний крок вперед, навіть незважаючи на те, що вуха іншої корейської машини Daewoo Winstorm стирчать появу корейського Ssangyong, яку ми знаємо як модель брендів Opel або Chevrolet. Однак є думка, і досить популярно, що новинка втратила жорстоку чарівність, харизму, впізнаваний стиль, і тепер машина буде втрачена в рядах того ж.

Блок живлення, незважаючи на невеликий робочий об'єм, має хорошу потужність, яка, контролюючи цей позашляховик, відчуваєте достатній комфорт, як при встановленні швидкості з місця (0-100 км/год - лише 10 с), і при маневруванні на шосе. Дивно, але навіть бензинові двигуни одного обсягу рідко володіють такою силою. Варто зазначити, що надання водієві можливість керувати машиною навіть агресивно, двигун позбавлений однієї з головних переваг підрозділу, що працює в дизельному паливі економіки. Він споживає паливо точно стільки, скільки в середньому споживає бензинові двигуни щонайменше 14 літрів на сотню міста. Тільки він робить це трохи шумно жує дизельне паливо з відкритим ротом.

Майбутні власники нового Actyon повинні бути готові до того, що час від часу з витяжної системи вийде справжня димна завіса. Ця особливість не тільки цього пристрою, дизель, періодично диму, автоматично очищаючи фільтр проти постій, але я ніколи не бачив такої кількості диму, як у новому тесті Actyon. Рига -шляхопровід був буквально оповитий у синій хмарі. Зізнаюся, я не був готовий до такого глобального прибирання горла в Сангьонг і навіть схопив сумку з речами, щоб, коли з’явився перший язик, щоб зробити ноги. Однак дим розсіювався, а робота двигуна залишалася стабільною. Як результат, для 400 км доріжок, що подорожують на новому Актіоні, я більше не зустрічався. Але всі ці кілометри, я та пасажири автомобіля відчули близьку присутність невидимої швидкої допомоги чи поліцейської машини. Навіть на порожніх вулицях ми почули виття сирен. Насправді виявилося, що цей звук виробляє турбіну. Якщо для вантажних автомобілів свист турбіни є нормальним явищем, то для пасажирських автомобілів це унікальна особливість на сьогодні. Однак нова турбіна Actyon ідеально подорожує, прискорюючи 2-літровий дизельний блок до значної потужності.

Робота коробки та двигуна незвично налаштована. Автомобіль у першій передачі поводиться гальмується, але спортсмен прокидається на другу в ній цікавий і, як ручна функція передач, дві непомітні кнопки на кермі та перемикач, а ля, перемикач світла в селі Будинок, на автоматичній коробці передач Speed \u200b\u200b-Speed \u200b\u200b-Speed. Водіння в ручному режимі не викликає задоволення, тому що Автомобіль реагує на перемикання, що перемикається, так, крім того, гальмується. Крім того, при переході з автоматичного режиму в ручному (на моєму досвіді зі швидкістю 40 км/год) коробка включає першу передачу, яка дуже неприємна. Я не наважився перевіряти параметри автоматичної коробки передач на більш високих швидкостях, оскільки це могло б прискорити як для двигуна, так і для передачі. Незважаючи на недосконалість хутра, в автоматичному режимі передача працює добре, безперебійно, без серйозних скарг.

З очевидних переваг варто відзначити чудову маневреність та скромний радіус повороту. Видимість з сидіння водія прекрасна, ви відчуваєте розміри автомобіля в перші хвилини знайомств, і вам більше не потрібні датчики паркування, щоб орієнтуватися на близькій парковці.

Я зазначаю, що оригінальне, але логічне розташування важелів керування поворотом, освітлювальні пристрої та склоочисники. Вони не в звичайних місцях (за 9 і 15 годин), а протягом 10 та 14 годин, що зручно, тому що ми зазвичай тримаємо руки на кермі в цих точках.

Матеріали, що використовуються для виготовлення частин кабіни, високої якості, все зроблено міцно, але високої вартості немає. Але спостерігається правило трьох, що в стилістах означає оптимальну кількість кольорів або матеріалів. Він ідеально поєднує Chrome з гладким чорним пластиком і м'яким тисним чорним пластиком. Передні сидіння оснащені опаленням. Незважаючи на достатню кількість місць для зберігання різних дрібниць, включаючи відсік у центрі торпеди, на кількості автомобіля, в машині немає місця, крім сидінь, де можна поставити папку A4. Відсік для рукавичок перед пасажиром, що сидить на передньому сидінні, занадто мало.

Я відзначу рідкісну річ для повних та задніх приводних автомобілів, особливість нового Actyon Paul під ногами пасажирів заднього сидіння є рівномірним, що гарантує справді комфортне розміщення трьох пасажирів. Заднє сидіння складається 1/3 та 2/3, значно збільшуючи багажний відсік та забезпечує гідну універсальність.

Очевидно, що образливі недоліки, я зазначаю невдалий контроль гучності на автомобільному радіо. З пробігом 16000 км цей поломка дуже рано, неприйнятне.

Резюме
У найбагатшій преміум-конфігурації автомобіль пропонується з 2-літровим дизельним дизелем 175 кінських сил, шкіряним салоном, люком, аудіосистемою з компакт-дисками та можливістю слухати музичні файли, записані на флеш-накопичувачі USB, коштує 1149 000 рублів , що виглядає дуже спокусливо на тлі дизельних конкурентів. Однак робота дизельної одиниці, її обжерливість і димка, що смикається дещо плутається. Я впевнений, що версія з низькою потужністю того ж двигуна, що розвиває 149 к.с., буде жити довше, і автомобіль з цим двигуном дешевший, ніж найдорожча версія, коштуватиме 979 000 рублів. У ціновому сегменті до мільйона Ssangyong New Actyon - одна з найвигідніших пропозицій на ринку.

Ціна тестової копії від 1149 000 рублів

Фото: Марія Леонова

 

Джерело: Діловий автомобільний клуб