Тест-драйв Skoda Roomster з 2010 року Мінівен
Такий різний маркетинг
Meriva нішевий продукт розважливих німців з Opel. Roomster кумедна картинка Skoda, ожила в металі і пластиці. Прагматизм або фантазія, сухий розрахунок або плід уяви зможе проникнути в довіру (а потім і гараж) людини, що шукає транспортний засіб XXI в?
Правда, Opel Meriva нагадує хом'яка? Пухлого, кругленького, з крихітними лапками А ще він схожий на Corsa, з якої їх багато що пов'язує. Якби не хром і не габарити, Меріва було б важко відрізнити від самого маленького Opel.
Roomster ж ні на кого не схожий тим більше з лінійки власного творця, Skoda. Років сім-вісім тому він вдало виступив би в ролі кіногероя футуристичного бойовика або трилера. Його закруглені кути вікон і задні двері без ручок сприймалися б як нове слово в автомобільному дизайні. Так воно, власне і було: по крайней мере, в історії Skoda.
Після успіху концепту Roomster в Skoda вирішили розробити модель для масового виробництва. У Opel на початку століття задумалися про Meriva, коли пролом між компактним Agila і міні-веном Zafira стала здаватися надто значною і зажадала термінового заміщення.
Обидва автомобілі створювалися буквально з того, що було під рукою. Для Skoda Roomster взяли підвіску, мотори та рульовий механізм від Fabia і прикріпили до цього задню підвіску від Octavia. Аналогічно вийшло з Meriva: рульове, двигун, КПП і підвіска від Corsa, а задня напівзалежна підвіска із зв'язаними важелями дісталася від Astra.
Але Meriva типовий представник сімейства, з впізнаваними фамільними рисами як зовні, так і зсередини. Roomster ж зовсім інша тема. Він додав фарб в лінійку Skoda, давши зрозуміти, що чехи не бояться нових ідей і форм.
ерий або чорно-білий? Усередині Meriva по-фірмовому сірий; в салоні торжествують тільки правильні форми і, переважно, прямі лінії. Кольори Roomster чорний і білий. З темного пластика зроблені верхня частина торпедо, кермо, магнітола, пульт управління кліматом, а білим виблискує все інше: від сидінь до нижнього бардачка. Так, тут їх два, і знаходяться вони один над одним; там, де в Opel (і в інших автомобілях) розміщені бардачок і пасажирська подушка безпеки.
У строгому інтер'єрі Opel відчуваєш себе вільно. З ергономікою проблем мінімум: перше незручність заподіяли подвійні передні віконні рами і маленькі віконця: повертаючи ліворуч, доводиться витягати шию, щоб розгледіти перешкоду.
Друге утруднення викликала регулювання сидіння по висоті її просто не було. Цих проблем Roomster позбавлений: тут і крісло піднімається-опускається, і кватирок у вікнах ніяких немає. Однак в Skoda тісніше: позначається її спорідненість з Fabia. Цікаво, як Opel примудрився приховати гени Corsa?
А ще у мене великі сумніви в тому, що білий пластик в дверях і центральному тунелі Roomster залишиться таким надовго. Втім, це вже залежить не від автомобіля.
Skoda Roomster
Базовий Roomster з 1.2-літровим трициліндровим двигуном коштує $ 15 490. У стандартну комплектацію включені ABS, MSR, подушка безпеки водія, електрогідропідсилювач керма, регулювання керма, іммобілайзер. Автомобіль з 1.4-літровим 87-сильним мотором і п'ятиступінчастою механічною КПП обійдеться, як мінімум, в $ 16 790. а разом з 1.6-літровим 105-сильним двигуном можна замовити і автоматичну трансмісію. Правда, такий Roomster буде коштувати не менше $ 21 290.
Opel Meriva
З 90-сильним двигуном об'ємом 1.4 Meriva обійдеться в $ 15 790. У стандартне оснащення входять пакет для запорошених доріг, пакет для країн з холодним кліматом, електропідсилювач керма, регульована по висоті рульова колонка, іммобілайзер, подушка безпеки водія і переднього пасажира, ABS, Brake Assistant, центральний замок з д.у., Автомобіль з 1.6-літровим 105-сильним мотором і механічною КПП обійдеться в $ 17 490, а з напівавтоматичного трансмісією Easytronic від $ 18 090.
Доповнюй і володарюй Кожному з автомобілів учасників тесту чогось не вистачає. І вони чудово доповнили один одного, якби можна було поєднати їхні переваги. Агітує за динамічну їзду Meriva дуже гостро реагує на зміну рульового колеса, але зусилля на ньому мінімально і непередбачувано. Ще Опель хитається з боку в бік, якщо помучити його різкими перестроювання: високий центр ваги дає про себе знати.
Roomster не вистачає тієї гостроти в управлінні, але кермо налитий більш інформативним зусиллям, а про кренах можна забути. Але, знову ж таки: сам по собі автомобіль не надихає на гонки швидше навпаки: на комфортну плавну їзду. Особливо з 1.4-літровим 86-сильним мотором.
Для міської їзди двигуна цілком достатньо дивно, що в Skoda вважають, що саме цей мотор буде найуспішнішим. Движок швидко реагує на газ і рівно тягне аж до 6 000 об / хв.
... Нечесно вийшло! Opel нам на тест дістався з 1.6-літровим 105-сильним двигуном (аналогічний за обсягом і потужності стоятиме і на Skoda) в той час як у Skoda був 1.4-литровик. Тому розповідати, хто з них швидше, сенсу не має.
Проте, двигун Meriva залишив дуже хороше враження, яким і поспішаємо поділитися. Він тихий і економічний, при цьому досить жвавий і тяговит. Окреме спасибі механічній коробці передач, яка оптимально підходить під запити мотора, дозволяючи ефективно реалізувати весь його потенціал.
замість висновку
У обох компактвенів є свої плюси: так, Opel підкуповує доступністю, а Skoda оригінальністю, а яскравий інтер'єр Roomster протистоїть строгому салону Meriva.
Якщо компакт-вен потрібний для корисного простору і роботи, якщо вам потрібен більший результат при менших витратах, рекомендуємо Opel. Якщо хочете, щоб машина дивувала вас кожен день, радувала і виділялася з сірих буденних пробок вам до Skoda.
АВТОМОБІЛІ НАДАНІ КОМПАНІЯМИ АТЛАНТМ БАЛТИКА І АВТОЦЕНТР НА ЕНГЕЛЬСА ОФІЦІЙНИМИ ДИЛЕРІВ GM І SKODA
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Роман Останін
джерело: Журнал «Колеса» [№112 / 2007]
