Skoda Octavia RS хетчбек -тест -драйв з 2009 року хетчбек
Крем для гольфу
Верхні моделі сегмента С або клас для гольфу часто виглядають дуже динамічно. Це досить логічно, оскільки такі модифікації оснащені потужними двигунами. Але чи всі вони справді мають спортивний персонаж?Порівняйте:
Ford Focus st $ 33 970
Новий гарячий фокус придбав 2,5-літровий двигун з турбонаддувом, тому з ним нелегко конкурувати.
Peugeot 307 котячий $ 33 650
Знамениті триста сьоме, і навіть з двигуном 180 кінських сил-це чудове поєднання динаміки та стилю.
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia - одна з найзручніших та найпростіших автомобілів у своєму класі, а в модифікації RS також має спортивний характер.
Коли вартість автомобіля класу для гольфу перевищує 30 000 доларів, покупець має право очікувати чогось особливого від такого автомобіля. Деякі матимуть розкішне обладнання, а інші зосереджені на спорті в природі та потужній динаміці. Для нашого тесту ми підбирали машини, в яких комфорт не забутий і динамічний якостей на висоті. А ось самі учасники тесту: Ford Focus ST, Skoda Octavia RS та Peugeot 307 Feline. Творці позиціонують цих представників класу гольфу як моделі зі спортивним персонажем. Дійсно, оснащений потужними двигунами, з вдосконаленою аеродинамікою та налаштовано з більшою підвіскою стабільності, ці моделі просто розроблені для реалізації динамічного потенціалу. І, звичайно, зображення: автомобіль повинен виглядати більш динамічним, принаймні для того, щоб привернути увагу покупця. Зрештою, часто трапляється, що це компонент зображення стає вирішальним фактором у виборі.
Якщо ви оцінюєте автомобілі з цієї точки зору, то Focus може похвалитися найуспішнішим дизайном. Він має найбільш динамічний та агресивний вигляд від усіх трьох. Так, і 18-дюймові колеса-просто приціл для болючих очей! Тут Peugeot 307 Кот виглядає майже як звичайні триста сьомого. Лише 180 табличок з табличками на передніх крилах вказують на те, що мотор 180 кінських сил ховається під капотом, до речі, найслабшими з усіх трьох. Ну а як щодо Octavia RS? Масивні бампери та задній спойлер надають машині трохи більш динамічний вигляд, але вони не роблять більш агресивно: дизайн досить спокійний і дуже приємний. Дивлячись трохи вперед, зазначимо, що персонажі та бігові якості машин повністю відповідають їх зовнішності. Наприклад, 2,5-літровий турбокомотор, встановлений на гарячому хетчбеку Ford, запозиченому у Volvo, розвиває потужність 225 к.с., а максимальна тяга 320 Н. М досягається при 1800 об / хв. Перенесення всієї цієї потужності на приводні колеса здійснюється шість -швидкісною механічною коробкою передач з ідеально вибраними коефіцієнтами передач. Настільки потужне прискорення починається з самого дна, і лише до 6000 об / хв революцій трохи сповільнюється.
Двигун Octavia RS досить швидкий крутиться до максимальних революцій. Незважаючи на те, що двигун на 200 кінських сил Skodovsky менший, а максимальний крутний момент-40 Н. Правда, на низьких швидкостях тяга помітно слабша, ніж Фордоваша, що не дивно, напівлітерна різниця в обсязі двигунів впливає. Французький хетчбек Peugeot 307 помітно втрачає прискорені якості двох інших учасників тіста. Це цілком природно, оскільки його мотор не оснащений турбонаддувом. Однак сила цієї атмосферної вражаючої - 180 к.с. Не забувайте, що ця потужність досягається при 7000 об / хв, тобто мотор француза - з категорії крутих. У той же час, прискорення на Peugeot 307 відбувається напрочуд рівномірно - немає різких пікапів на великих швидкостях, у кожній передачі ви можете скрутити двигун майже до 7500 об / хв. Схоже, француз не такий фрайерс, як його суперники, проте, цей маленький і досить легкий автомобіль є досить динамічним.
Правда, є одна дивацтво: у передачі Peugeot 307 Є лише п’ять програм. Проблема не є великою, ви кажете, лише розсіювання коефіцієнтів передач буде ширшим. Лише зараз немає широкого діапазону: на 100 км/год у п'ятій передачі швидкість двигуна вже досягла 3000 об/хв. Для двигуна 1,6 літра це було б нормально, але не для 2,0-літрового! Ви інстинктивно досягаєте важеля передачі, щоб шукати шосту передачу, але це не так. Виявляється, машина добре пристосована для досить динамічного їзди по місту, і на шосе вже на 120 км/год звук двигуна може дратувати. Це зовсім не важко гудити: автомобіль ідеально прискорюється до 150 км/год, а до 200 км/год, просто будьте готові до шуму.
На високих швидкостях Peugeot 307 поводиться досить стійко: він добре тримає траєкторію і не б'є по дорозі. Підвіска не надто важка, хоча порушення все ще галасливі. Найзручніша підвіска в Octavia Rs. Невеликі шишки майже не відчуваються і практично не чути. Але в той же час, навіть з великою швидкістю, машина, що рухається по шосе, надихає впевненість і спокій. Стабільність обмінного курсу відмінна, і затяжні перетворюють проходження автомобілів, як уздовж рейок. Ford Focus ST не терпить компромісів. Жорстка підвіска, низькопрофільна гума та гостре рульове управління роблять фокус -реакції досить гострими та чіткими. На швидкості автомобіль прилипає до дороги і відповідає на найменший поворот керма. Тим не менш, поведінку Focus ST не можна назвати нервовим, вона все ще досить комфортно в керуванні автомобілем, як це заробляє машину для щоденного водіння. Але цьому автомобілю не подобається брукована колії в асфальті: він починає трохи приймати його в бік, тому краще не потрапляти в них.
Якщо на громадських дорогах усі три автомобілі поводяться, як правило, впевнено та надійно, то в режимах лімітів, які можна ідентифікувати на спеціальному сайті, різниця в звичках учасників тесту стає дуже помітною. Традиційна змія ставить, як кажуть, все на своєму місці. Проходячи цю вправу, Skoda Octavia RS починає ковзати задню вісь, і хоча між конусами машина все -таки довірена (точно через ковзання ззаду), вам потрібно постійно бути в сповік, постійно витягуючи Автомобіль від додавання газу. Якщо на Octavia RS передати змію під постійною дозуванням, то недостатнє навантаження передньої вісь призводить до її знесення. Крім того, м'якість підвіски впливає. Peugeot 307 не створює враження м'якого автомобіля, але, очевидно, недостатньо завантаження переднього зовнішнього колеса. Стабілізатор стабільності передньої сосни м'який, а в згині з’являється сильний діагональний рулон, навіть заднє внутрішнє колесо іноді відривається від землі. Триста сьомого починають ковзати занадто рано, а швидкість проходження невелика. Автомобіль не схильний ковзати задню вісь, тому це підступне явище на французах не може боятися.
Найбільш стійким і швидким виявилося Ford Focus ST. Свердловина стабілізатора стабільності передньої сосни дозволяє достатньо завантажувати переднє зовнішнє колесо, а машина охоче котиться на кожен поворот змії. А швидкість проходу дуже висока. Знищення передньої вісь відбувається лише з занадто високою швидкістю, але ковзання задньої вісь може бути спрацьовано лише навмисно і ретельно спробувавши.
Однак, якщо ви думаєте, що така спортивна жорсткість робить фокус незручним, то ви глибоко помиляєтесь. Шкіряні стільці в цій машині настільки зручні, а салон покрив, що ви можете легко пробачити трохи тремтіння при передачі нерівностей. І ергономіка просто чудова: незалежно від того, наскільки ви керуєте фокусами, ви ніколи не втомлюєте. Навіть незважаючи на те, що педаль зчеплення тут суворо жорстка. Але він має оптимальний хід, і підставка для ноги на одному рівні з ним. Одним словом все призначене для природних рухів тіла, і більше нічого, і це ключ до комфортного водіння. Трохи не охоплює фокус з точки зору ергономіки Skoda Octavia Rs. Все було б чудово, якби не педаль зчеплення. Той факт, що, на відміну від Фордовської, це, навпаки, занадто легкий, ще не турбується, але його неймовірно довгий хід - це справді неприємна річ і навіть втомлює. Під час руху в місті це починає дратувати це через п’ятнадцять хвилин. Сидіння в Октавії не менш зручні, ніж у фокусі, хоч і не з такою розробленою бічною підтримкою, крім того, інтер’єр є більш просторим для Фордовського. Взагалі, чеська машина може бути найбільш комфортною з цілих трьох, якщо не для цієї недоброзичливої \u200b\u200bпедалі зчеплення.
Що стосується Peugeot 307, то очевидних недоліків немає, хоча незначні незручності все ще були виявлені. Ніша вузла педалі дещо переповнена, тому в п’ятому взутті вам доведеться бути більш точними. Висока посадка покращує огляд, але зручне положення трохи складніше, ніж у Октавії чи фокусі, хоча є багато коригувань водія. Салон можна вважати просторим лише спереду, але простору недостатньо позаду. Які наші перевірені автомобілі дійсно схожі - це ціна та конфігурація. Обладнання майже однакове: шість дисків для шести дисків, шкіряна обробка кабіни і навіть кліматичний контроль для всіх-це двозон, тобто відокремлений для водія та пасажира. Ціни також є вибором: найдешевший - Peugeot 307 котячий (33 650 доларів), а найдорожчим - Octavia Rs (34 500 доларів). Фокус ST у тестовому конфігурації коштуватиме 33 970 доларів США. Як видно, ціни цін дуже мала. Ну, чим простіше буде зробити вибір. Ми вже зробили своє: Ford Focus ST - це ідеальне поєднання комфорту та спортивних якостей, помножених на чудовий спортивний образ. Що може бути краще?
Автомобілі для випробування, що надаються:
Ford Focus ST-CJSC Ford Motor Company, Тел.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline-Llc Peugeot Rus Auto, Тел.: (495) 981-1410; Skoda Octavia RS-компанія Skoda Auto Russia, Тел.: (495) 234-4912.
Ford Focus ST
Ззаду
Потужна динаміка прискореної, відточеної керованості, зручний інтер’єр, чудовий спортивний дизайн.
Проти
Недостатня плавність, чутливість до колії на асфальті.
В салоні
Салон Фокус дуже комфортний, і лише три речі дають спортивне зображення інтер'єру: трискітне колесо, сидіння з сильною бічною підтримкою та три індикатори стріл над центральною консоллю: тиск масла, температура масла та тиск турбіни, просто як у справжніх спортсменів. Дрібниця а приємно.
Динаміка
Прискорення Focus ST дуже потужне. Тяга вже проявляється з низьких революцій, а руховий стрижень налаштованих вихлопних засобів слухає слухання. Focus ST контролюється, як це підходить для спортивного автомобіля: гострий і досить жорсткий. Ролики дуже малі, стабільність обмінного курсу просто відмінна.
Peugeot 307 котячий
Ззаду
Привабливий дизайн, еластичний високий двигун, багатий обладнання.
Проти
Діагональні рулони в кутах, тенденція до знесення передньої вісь, відсутність шостої передачі в передачі.
В салоні
Шкіряне оздоблення салону в коричневих тонах надає інтер'єру благородний вид. Велика площа скління та висока посадка покращують огляд. Простірів недостатньо за спиною, але передня частина дуже простора.
Динаміка
Кот Peugeot 307 прискорюється досить швидким завдяки високому двигуну. Прискорення - це рівномірне, не ловлячи і невдачі, саме тому машина здається спокійною. З гострим маневруванням помітні діагональні рулони, які змушують заднє внутрішнє колесо відірватися від землі, що не сприяє стабільності курсу.
Skoda Octavia Rs
Ззаду
Відмінна динаміка, просторий та комфортний інтер’єр, плавний рух, хороша стабільність під час руху по шосе з великою швидкістю.
Проти
Тенденція до дрейфу, великий хід педалі адгезії.
В салоні
Просторий і комфортний салон - одна з головних переваг Октавії. Відмінна якість матеріалів та відмінна збірка надають інтер’єру ще більше комфорту. Ергономіка місця водія була б чудовою, якби не педаль зчеплення.
Динаміка
Турбо -двигун 2.0TFSI дуже швидкий сприяє, що дає Octavia RS хороше прискорення. Однак на швидкості автомобіля досить стабільна, однак, коли змія проходить, проявляється тенденція задньої осі до ковзання.
Резюме
Ford Focus St, Peugeot 307 Feline та Skoda Octavia RS - автомобілі для тих, хто любить швидко залишати світлофори. Octavia RS, завдяки просторим салону, може, крім цього, діяти як сімейний автомобіль. Focus ST, швидше за все, віддає перевагу тим, хто цінує керовану керованість. У свою чергу, Peugeon 307 Feline є чудовим компромісом між динамікою та ефективністю: споживання палива атмосферної частини значно нижчий, ніж у турбо двигуна.
Ford Focus St 5 зірок наш вибір! Ззаду
Потужна динаміка прискореної, відточеної керованості, зручний інтер’єр, чудовий спортивний дизайн.
Проти
Недостатня плавність, чутливість до колії на асфальті.
Peugeot 307 котячий 4 зірки для Привабливий дизайн, еластичний високий двигун, багатий обладнання.
Проти
Діагональні рулони в кутах, тенденція до знесення передньої вісь, відсутність шостої передачі в передачі.
Skoda Octavia Rs 4 зірки
Ззаду
Відмінна динаміка, просторий та комфортний інтер’єр, плавний рух, хороша стабільність під час руху по шосе з великою швидкістю.
Проти
Тенденція до дрейфу, великий хід педалі адгезії.
Ford Focus ST
Peugeot 307 котячий
Skoda Octavia Rs
Загальна оцінка
5
4
4
Зовнішній вигляд
5
4
4
Інтер'єр
4
4
4
Комфорт салону
5
4
5
Ергономіка
5
4
4
Багажне відділення
4
4
5
Прискорена динаміка
5
4
5
Керованість
5
4
4
Гладкість курсу
4
4
5
Динаміка гальм
5
4
4
Безпека*
4
4
4
Технічні характеристики
Ford Focus ST
Peugeot 307 котячий
Skoda Octavia Rs
тип приводу
Фронт
Фронт
Фронт
Двигун
Бензин, в порядку
Бензин, в порядку
Бензин, в порядку
Кількість циліндрів
5
4
4
Робочий об'єм, CM3
2522
1998
1984
Кількість клапанів
20
16
16
Ступінь стиснення
9,0
N/D
10,5
Максимальна потужність, l.s./at швидкість обертання, оберти
225/6000
180/7000
200/6000
Максимальний крутний момент, n.m/зі швидкістю обертання, обертів
320/1800-4000
202/4750
280/1800-5000
Максимальна швидкість, км/год
241
220
240
Час прискорення 0-100 км/год, з
6,8
8,2
7,3
Споживання палива, л/100 км:
Міський цикл
13,8
11,8
10,9
Кантрі -цикл
6,8
6,5
6,2
Змішаний цикл
9,3
8,4
7,9
Ємність палива, l
55
N/D
55
Тіло
5-дверний хетчбек
5-дверний хетчбек
5-дверний хетчбек
Розміри: довжина/ширина/висота, мм
4362/1840/1497
4211/1757/1530
4578/1769/1447
Колісна основа, мм
2640
2608
2577
Ємність багажника, l
385
N/D
560/1420*
Оснащена маса, кг
1317
1305
1475
* зі складеними задніми сидіннями
Обладнання
Ford Focus ST
Peugeot 307 котячий
Skoda Octavia Rs
Автоматична коробка передач
--
--
--
Б.
Повний привід
--
--
--
С.
Легкосплавні диски
С.
С.
С.
Д/е
Кондиціонер/контроль клімату
Е.
Е.
Е.
F/g
Люк (хутро/Електрон.)
--
--
--
Ч
Підсилювач керма
Ч
Ч
Ч
I/j/i
Рег. рульова колонка
Я
Я
Я
J/k
Тривога/іммобілайзер
J.
J.
J.
Л/м/н
Подушка безпеки (водій/прохід./Boks.)
Л/м/н
Л/м/н
Л/м/н
О
Абс
О
О
О
П.
Антипробукс. Сістема
П.
П.
П.
Q/r
Електричні вікна: спереду/ззаду
Q/-
Q/-
Q/r
S/t
Електричний привід дзеркал/нагрівання
S/t
S/t
S/t
U
Радіо
--
--
--
Об/ш
CD Player/CD Changer
В.
В.
В.
Х/у
Налаштування сидінь: хутро ./Elect.
X
X
X
Z
Шкіряні сидіння
Z
Z
Z
Складання. Задні сидіння
Б/с.
Центр. Замок/центр. Замок з дю
С.
С.
з
D.
Фари ксенона
D.
D.
D.
Сервісне обслуговування
Ford Focus ST
Peugeot 307 котячий
Skoda Octavia Rs
Інтер'єр
Пробіг, км
20 000
20 000
15 000
До 1
$140*
$140
5900 Rub.
До-2
$140*
$220
8600 Rub.
До 3
$140*
$140
7000 Rub.
Гарантія
2 роки 100 000 км пробіг
2 роки без обмеження пробігу
2 роки без обмеження пробігу
*Вартість вказується без врахування додаткової роботи, перелік яких визначається індивідуально.
Деніс Зволінілін, фото Сергія Гавріленка
Джерело: What Car Magazine?
