Тест-драйв Skoda Fabia Combi з 2008 року універсальний
Продовження традиції
У 2008 році розпочалося продаж нового покоління FABIA Combi. Цей автомобіль продовжував багатим, вкорінений у минулі традиції вагонів Skoda. Автомобіль характеризується елегантним виглядом. Запуск лінії даху та клинових окулярів у задніх стійках створюють динамічне зображення. З точки зору його можливостей, новизна значно перевершує передруку. Незважаючи на те, що Fabia Combi порівняно з попередньою моделлю додана лише 7 мм, а його довжина тепер 4239 мм, в кабіні було набагато більше місця. Через збільшення загальної висоти автомобіля на 46 мм до 1498 мм в салоні достатньо місця над головою, що робить поїздку ще більш приємною і комфортною. обсяг
камера багажника виріс на 235 літрів і становить 1460 літрів. Параметри нової Fabia Combi значно перевершують конкурентів та навіть універсальні, які розташовані за класом. Крім того, модель має максимальну довжину вантажного відсіку у своєму сегменті. Відстань від задніх дверей до задньої частини заднього сидіння становить 960 мм, а з задніх дверей до задньої частини переднього крісла 1627 мм. Однак внутрішній простір не перетворює Fabia Combi у вантажівку: комфорт залишався на висоті. Завдяки зручним місцям, довгі подорожі більше не є кон'югатом з втомою і болем в спині. Налаштування рульової колони у висоту та від'їзді дозволяють драйвер будь-якої комплексії та зростання, щоб швидко вибрати правильну позицію. Таким чином, New Fabia Combi є надійним та приємним партнером під час подорожі по місту або довгих подорожей.
Пристойний внутрішній дизайн інтер'єру, дев'ять варіантів оббивки сидінь, різні, залежно від конфігурації, дизайну інформаційної панелі, консолей та облицювання дають моделі індивідуальних функцій, що є рідкістю для машини цього класу. Основна версія чотирьох рівнів класичного, Ambiente, Sport та Elegance задовольнить вимоги найбільш вимогливих водіїв. Багато дизайнерів увага приділяється безпеці машини. Антиблокувальна система входить в підставу кожної конфігурації, за винятком Classic. У той же час, електронна система управління курсовим пропонуються в якості додаткового обладнання для всіх типів двигунів.
Версія з найпотужнішим двигуном внутрішнього згоряння 1,6 16V з автоматичною КП включає в себе електронну систему стабілізації курсової стійкості в базовій конфігурації. Крім того, забезпечує систему захисту від проходу і автоматичну систему контролю тиску повітря в шинах. Адаптивні фари, які набагато краще освітлені дороги, що дозволяє водієві помічати перешкод раніше. На додаток до компанії Skoda пропозиції для Fabia Combi модель протитуманні фари з функцією Corner:., В залежності від напрямку обертання поворотів на лівому або правому легкому тумані, висвітлюючи сектор 60 поблизу автомобіля Це дозволяє побачити пішохода і велосипедист, а також дорожні огорожі. Передні фари з поворотними вогнями працювати зі швидкістю до 40 км / ч.
Нова Fabia Combi оснащена шість подушок безпеки: поряд з двома фронтальною стороною захищаються пасажирів з бічним зіткненням. Як варіант, подушки безпеки пропонується для захисту голови: як штори, вони розгортаються уздовж вікон і перешкоджають видування скла і середні тіла. Задні сидіння оснащені ISOFIX кріплень для дитячих сидінь, а також пристосована для кріплення дитячого сидіння за допомогою ременя Top-Tether. У зв'язку з цим, рух спинки дитячого сидіння знижується при лобовому ударі. Новинка також повністю відповідає вимогам захисту пішоходів. Таким чином, коли зіткнення переднього капота і бампер переміщається назад і поглинають енергію, знижуючи ризик отримання травми. 
Висока жорсткість тіла Combi Combi підтверджена під час різних випробувань під час аварійних тестів у місті Млада Болеслава. Простір виживання пасажирського відділу зберігається навіть при нещасним випадкам на високій швидкості, найбільш суворої поточної серії перевірок у зіткненні зі швидкістю 64 км / год з 40% моделлю FABIA трансферти без найменших зусиль. Після тесту двері легко відкриваються. Значення вантажів на пасажирів, виміряні новим поколінням манекенів, під час всіх випробувань, значно нижчі, ніж максимально допустимі показники. Природно, сила заднього сидіння, яка витримує багаж, відкидається, коли зіткнення вперед, і, таким чином, захищає пасажирів у задньому дивані. Універсальна лінія двигуна ідентична для хетчбек-двигунів. У Росії для нової Fabia Combi три різних бензинових енергоблоків пропонуються з 51 (70 літрів) до 77 кВт (105 літрів стор.). Жоден з двигунів не прив'язаний до певної конфігурації. Як і модель в організмі хетчбека, обладнання найвищого рівня може бути поєднана з основним двигуном, найпростішим обладнанням з найпотужнішим двигуном. Енергетичні блоки призначені для роботи над бензином AI-95, але без будь-яких проблем, він також працює над стандартним паливом з октановим числом не нижче 91. У цьому випадку потужність трохи зменшується. Рівень викидів всіх моторів значно нижче, ніж граничні значення Euro 4.
Всі ці автомобілі оснащені ручними п'ятиступінчастими коробками передач. За запитом найпотужніша версія встановлюється з шестиступінчастою автоматичною передачею Tiptronic з можливістю вручну перемикання передач. Платформа та призупинення моделі Fabia Combi ідентичні моделі в організмі хетчбеку. Передня підвіска McPherson гарантує хорошу обробку. Дизайн кріплення передньої осі до підрамника забезпечує значне зниження рівня вібрацій та шуму. Задня вісь з підвіскою коліс на поздовжніх важелях і закріплена на пучці тіла являє собою оптимальне рішення для універсального.
Він має невелику вагу, що збільшує корисну навантаження. Fabia Combi може транспортувати до 515 кг. Камера багажника має низький і плавний дно, підлога розташована на висоті 637 мм від проїжджої частини, що полегшує завантаження та вивантаження. Автомобіль характеризується гарним поводженням у звичайних і обмежених режимах. При повороті повороту на високій швидкості машина демонструє відсутність повороту, характерного для автомобіля передньої приводу. Електрогідравлічний рульовий рульовий керування дуже інформативний. Крім того, електрогідравлічний принцип рульового підсилювача зменшує споживання палива, оскільки підсилювач насос функціонує лише тоді, коли необхідний прибуток. Під час їзди по прямій лінії вона не працює, вся потужність двигуна витрачає у рух. При маневрах досягається максимальне посилення рульового приводу. Завдяки найменшому діаметрі обертання менш ніж 10 м, новий Skoda є одним з найбільш маневрейних автомобілів цього класу. Всі версії Fabia Combi необов'язково можуть бути оснащені системою ESP. У Росії ціни на цю модель почнеться з 369 тисяч рублів.
