Peugeot 306 Test Drive 5 Doors 1997 - 2001 Хетчбек

Peugeot 306

Автопілот оцінює автомобілі відповідно до п'яти основних критеріїв. Сума переваг вказується - B, недоліки - гл. Наступний предмет набрав чотири б і один гл. Це Peugeot 306.
Зовнішній вигляд. Після того, як рестайлінг проводився наприкінці минулого року, 306 -й помітно освіжений. Зберігаючи стримані форми масової моделі невеликого середнього класу, він придбав благодать та чарівність, притаманні французьким автомобілям взагалі та зокрема Peugeot. Перш за все, нові фари з гладким склом вражають і, згідно з останніми тенденціями автомобільної моди, з відбивачем, що одночасно є дифузором. Зараз стандартний пакет включає туман, інтегровану в бампер.
Виготовляється 306-й з п'яти тіл: хетчбек, седан, фургон та кабріолет. Тіло має повне гальванування, і виробник надає йому гарантію через корозію протягом 12 років. Автомобілі, що продаються в Росії, оснащені так званим східноєвропейським пакетом: хід кінця амортизаторів збільшується і на пружинах більше. Зі стандартних 130 мм зазор зросло до 190 мм. 5 Б.
Інтер'єр. Монета, хоча і не без консерватизму. Високі та міцно виглядають матеріали, але лише прогалини в пальці між торпедою та сусідніми частинами оббивки дверей нагадують вітчизняну автомобільну промисловість. Слава Богу, це єдина схожість. Витончена прикраса від імітації панелей з вуглецевого волокна на приладовій панелі та передня консоль відроджує трохи похмуру середовище. Відсік для рукавичок падає не до пасажира, а в розмірі лише пари рукавичок. 306 -й, як правило, не балує велику кількість кишень і ящиків, а для дрібниць, як мобільний телефон тощо. Ви можете знайти місце.
Ви не можете називати просторий салон, його розміри просто на самому краю, де закінчується зручність і починається жорсткість. Якщо великі вершники не відчувають себе спереду, то задні сидіння, особливо в трійці, в цьому випадку включатимуть не більше двох пасажирів, стеля там також низька. Задні сидіння складають і збільшують об'єм багажу майже половину - 340/640 літрів. 4 б, 1 год
Обладнання та ергономіка. Стандартне обладнання пропонує наступний набір: кондиціонер, гідравлічні подушки живлення, дві подушки безпеки з відключенням пасажирів, передні електричні вікна та центральний замок. Потужна та ефективна установка вентиляції з мікрофільтрами. Ремені безпеки регулюються у висоті. Електронний годинник. І, що особливо важливо для дам, зробіть дзеркала -з дзеркалами в анти -лінійних козирок. Інформація відображає інформацію про те, коли відбудеться на дисплеї одометра. Електрики, нагрівання сидінь та датчик дощу встановлюються за плату.
Невелике рульове колесо діаметром з товстим ободом зручне і має вертикальне регулювання, але воно страждає від загального недоліку - невеликого роду рульової колони. Сидіння покриті щільним велюру з хорошими властивостями антифрикції, наявність вертикального регулювання дозволяє вибрати найбільш оптимальне положення. Дзеркала з боку ASPFERIC забезпечують широкий огляд, майже без мертвих зон, але вони повинні звикнути до своєї форми гніту протягом певного часу.
Що стосується керівних тіл, педалі надмірно розташовані в купі. Розрахунок на елегантній жіночій нозі? Так, і надмірно змістилося праворуч від педалі зчеплення викликає незручності. Хоча самі педалі легкі та інформативні. Суто французька кнопка Кларона - в лівому перемикачі керма - спочатку може спричинити незручності. 4 б, 1 год.
Дорога. Мотор практично не чути, на середніх швидкостях він працює тихо і тихо, без дратівливих вібрацій. Гучний і чіткий звук виникає лише при 4500 об/хв., А аеродинамічні шуми - після 140 км/год. 306-й супердінамічний не світить, але обидва двигуни та 1,4, і 1,6-хороша тяга і дуже еластичні: їх можливості більш ніж достатньо для звичайного стилю. Вони добре узгоджені з контрольною точкою, передача досить довга, щоб зменшити частоту маніпуляцій важелем, і в той же час дозволити їм плавно, але впевнено тягнути його з дна. Те, що дійсно може похвалитися 306-м,-це дивовижно комфортна та енергетична інтенсивна підвіска, яка стабільно тримає машину на дорозі та забезпечує пристойну стабільність та стабільність курсу навіть на великій швидкості. Основна різниця в тяжких характеристиках цих двох двигунів майже неможливо помітити, за винятком того, що 1,4 слід наполегливо просувати під час активного водіння. Управління та маневреність також є досить адекватними, недоліки реактивних зусиль на кермі повинні бути віднесені до мінусів. 4 б, 1 год.
Особливості національної операції. Гарантія 306 -ї в Росії становить 1 рік, не обмежуючи пробіг. Існує цікава особливість: це єдиний серед однокласників у Росії, який має пробіг інтересу встановив 30 тис. Км. Нова машина, беззаконно, повинна встановити захист моторного відсіку знизу. В іншому випадку вся бруд і сіль дороги знаходяться на двигуні.
Структурно двигуни серії TU повертаються до 1993 року, і, незважаючи на наступну модернізацію, можна вважати дещо застарілим. Але дизайн налагоджений, і вони дуже надійні та невибагливі. Дешево в експлуатації: такі роботи, як регулювання клапанів, заміна ременів тощо, порівнянні з подібними у вітчизняних автомобілях за ціною. А в період післяводного періоду машину може обслуговувати будь -який кваліфікований автовиробник. За одним винятком: Інжекторні двигуни потребують спеціалізованої діагностики. Вона недорога: для всієї процедури близько 8 доларів. Що стосується двигунів карбюраторів з обсягом 1,4, будь-який фахівець у восьми вбраних восьми буде мати справу з ними, їх електроенергетична система майже схожа, виконується лише набагато краще.
Ціна роботи з ремонту та технічного обслуговування в послузі компанії коливається від 22-25 доларів за норму. Спеціалісти сервісних центрів рекомендують замінювати нафту та фільтри раніше, кожні 20 тис. Км. Більше того, ціна витратних матеріалів для цього автомобіля низька: оригінальний масляний фільтр коштує близько 5 доларів, а повітря - трохи більше 20 доларів.
Суспензія сильна-60-70 тисяч. Загалом, без проблем. Заміна найбільш носіння елементів, таких як стелажі передніх стабілізаторів або подушок заднього променя, не знадобляться до 100 тис. Оригінальних запчастин не дорожчі, а частково навіть дешевші, ніж усі інші іноземні автомобілі цього класу. Неортигінальні, серед яких можуть бути деталі як французького, італійського та польського виробництва, коштують в півтора рази дешевше, але служать у два -три рази менше. В іншому випадку типові неприємності 306-го не відрізняються від тих, хто відчуває інших однокласників-солтів (через дві зими ручний рус частіше, ніж проходив запланований) .4b, 1ch.
Наше речення. Автомобіль дуже приємний. Елегантний, практичний, але також без скарг. Що називається простим, але зі смаком. Навіть з гарним смаком. За те, що не страждають від зайвих амбіцій водіїв, маленьких сімей і, звичайно, я дам. Тільки біда - його цінова ніша занадто близька до тієї, де розташований більш міцний Peugeot 406. 4b і 1 год.
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн

 

Джерело: "Автопілот"