Peugeot 207 Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек

Діти великого міста

У мультимільйонних кам'яних джунглях з напруженим рухом та дефіцитом паркувальних місць, компактними зовні, але просторі всередині міських автомобілів дуже затребувані
 
Наші нинішні герої Honda Jazz, Peugeot 207 та Skoda Fabia - один з найяскравіших представників цього величезного сегменту.
Незважаючи на твердий вік, за віком за стандартами сучасного автомобіля, Honda Jazz (або, як його називають на батьківщині, підходить) все ще виглядає свіжим. Але модель дебютувала у 2002 році. Щоправда, маленька Honda потрапила до російських клієнтів із гідною затримкою: продажі почалися лише в 2005 році.
Успіх моделі безпосередньо залежав від гнучкості цінової політики. Японці, які вважали джаз лише як елегантне доповнення до традиційних бестселерів, таких як Accord та Civic, не показали цього. Взагалі російський дебют дуже цікавого та перспективного, але нерозумно дорогої дитини виявилася змащеною.
Однак, судячи з результатів минулого року, ситуація випрямляється. Або вітчизняний покупець, нарешті, відчув потенціал джазу, або його поточна ціна вже не здається небо -високою, але модель демонструє позитивну динаміку продажів і значно обганяє минулорічні дебютанти російського ринку Peugeot 207 та нової Skoda Fabia (3267 автомобілів проти 2617 та 2250 відповідно).
Однак поверніться до наших героїв. Зовні Honda Jazz швидше стане хетчбеком. Але це не дивно: вони приходять до аналогічного варіанту для макета, волі-неволі, маючи завдання ввести найбільш просторий салон у скромний обсяг.
Характерні особливості одиночної комбінації також помітні в пухких пропорціях Peugeot 207. Це добре чи погано -це питання смаку, але зараз це так модно.
І, абстрагуючи від стилістичних оцінок, ми відвідуємо лише незручності дзеркал, що ведуться назад.
Але Skoda Fabia все ще вписується в зображення класичного хетчбека. Зовнішній вигляд дитини викликає спогади про Suzuki Swift або навіть міні, які творці як чеських, так і японських моделей були явно натхненні. Хоча передня частина тіла патріотично копіює приміщення.
На відміну від суперників, маленька Honda всередині набагато цікавіша, ніж зовні. Красива і суцільна передня панель, вражаючі пристрої, клімат -контроль (вже в основній конфігурації), оригінальна конструкція стандартної аудіосистеми. Сидіння водія оснащене надійною бічною підтримкою. З вибором зручних проблем з посадкою три механічні корективи, плюс зміна висоти рульового управління не виникне.
Дизайнери Peugeot також добре працювали: 207 -й салон виглядає елегантно, помірно суворо і зовсім не нудно. Матеріали дорогі за зовнішнім виглядом і на дотик (на відміну від конкурентів, автомобіль можна замовити зі шкіряним салоном), відмінна якість підходящих панелей. Посадка питань не викликає питань. Крісло з розробленою бічною підтримкою та рульованою колоною пропонують широкий спектр налаштувань (до речі, кермо може бути відрегульоване не тільки у висоту, але і за виїздом). Ергономіка майже бездоганна. Якщо б пристрій управління Windows не буде рухатися вперед: болісно незручно крати кнопки, неприродно згинаючи пензлик.
Нудний інтер'єр Фабії, за бажанням, може бути відроджений через яскраву оббивку сидінь або замовляючи машину з двоколірним (сіро-чорним або бежево-чорним) внутрішнім оздобленням. Ви практично не відмовляєтесь від ергономіки. Сидіння, особливо у спортивній версії, ідеально фіксують тіло. Рульове колесо налаштовано у двох літаках. Важіль механічної коробки передач радить із зразковою чіткістю чіткості. Правда, гармонія спілкування з ручною коробкою передач сильно порушується довгим ліцензованим коробкою. Але зрештою, його можна зняти (відверто кажучи, автор здогадався про існування цієї корисної 1,2-літрової ємності в салоні лише під час фотосесії).
Але що особливо приємне, радість водія цілком здатна поділитися пасажирами Fabia. За спинами передніх сидінь достатньо місця для найдовших ніг. І стеля не натискає. Це непогано і багажник, обережно обладнаний зручними гачками, сіткою і навіть оригінальною пластиковою ручкою, яка не дозволяє дрібниці розгубитися на порожньому відділенні на ходу.
Peugeot, безумовно, уважно тісно. Здається, що з додаткових 20 сантиметрів довжини тіла (це стільки 207 -а модель, яка перевищує довжину попередника) для частки пасажирів, не виділяла міліметр. Але самотні егоїсти, до яких маркетологи включають неабияку кількість цільової аудиторії Peugeot 207, рідко приймають товаришів -мандрівників. Крім того, багажник дуже пристойний для автомобілів цього класу.
Але справжній чемпіон у вантажній та пасажирській пропускній частині Honda. Навіть позаду найвищого водія, перед колінами та над головою гарантується вражаючий запас вільного простору. Крім того, салон має оригінальну схему трансформації. У складеній формі джазового сидіння вони утворюють низьку і абсолютно плоску вантажну платформу, і дві кишки викладені. Додатковий багажний відсік отримується завдяки піднімаючим подушками задніх сидінь.
Але в дорозі Хонда дещо втрачає. На автобавічних швидкостях високе тіло голодне, гострі маневри загрожують помітними рулоном. У рульовому бракує інформації. Крім того, електронна система стабілізації для джазу російських клієнтів не пропонується навіть для доплати.
Покупці Peugeot 207 та Fabia доступні як варіант. Але навіть без його делікатного втручання керованість цих машин може вважатися майже зразковою. Налаштування рульового управління та підвіски не розчарують. Навіть у критичних ситуаціях Peugeot 207 поводиться надзвичайно правильно та передбачувано. Рульове колесо чудово інформативне, а налаштування шасі дозволяють багато. У крутих повороті Фабії він слідує за колесом, швидкими та рулонами мінімальні. Світло недостатньо обертання майже не заважає, тенденція до ковзання відбувається лише з занадто гострими маневрами.
Що стосується динамічних характеристик, вони, природно, залежать від живлення. У випадку з Honda все досить просто. Лише 1,4-літровий двигун 83 кінських сил доступний для клієнтів Jazz. Основна версія елегантності коштуватиме 454 000 рублів з ручною коробкою передач-5 або 479 000 рублів із варіатором CVT-7. У виконанні спорту, який відрізняється в присутності задніх електричних вікон, чотирьох динаміків замість двох, підфарбованих окулярів та аеродинамічного набору для тіла, джаз коштує 497 000 рублів.
З Peugeot 207 вже складніше. Залежно від живлення та рівня конфігурації, ціни - 410 000665 000 рублів. Найдоступніша машина оснащена архаїчним 1,4-літровим двигуном потужністю 75 к.с. Але є сучасна версія цього двигуна на 90 кінських сил. 1,6-літрова версія (120 к.с.) увінчана діапазоном пар з AKP-4.
Для базового Fabia Classic 1.2 (69 к.с.) вони просять 343 000 рублів. Ціни на автомобілі з двигунами 1,4 літра (86 к.с.) починаються з 373 000 рублів, а для версії 1.6 (105 к.с.) доведеться викласти з 444 000 рублів. Машина коштує 54 000 рублів і доступна лише в парі з двигуном 1,6 літра. Враховуючи вартість додаткового обладнання, ціна Fabia може значно перевищувати 600 000 рублів.
Тест на аварію Honda Jazz
У серії тестів Jazz Euroncap заробив 4 зірки. Загальний рейтинг автомобіля становив 25 очок. З них 11 (69%) були отримані в фронтальному тесті на аварії, а 13 (72%) - у бічній. Експерти нагородили додатковий бал за наявність тривоги щодо ненасичених ременів безпеки (SNRB). Захист пасажирів, які подорожують у спеціальних стільцях, оцінювали в 31 пункті (63%) та безпеку пішоходів при досягненні 19 (53%). На російському ринку базовий джаз Honda оснащений чотирма подушками безпеки та ABS.
Peugeot 207 Тест на аварію
У рейтингу Euroncap Peugeot 207 отримали 5 зірок (35 балів). Передній тест приніс 15 (94%) балів, а сторона - 17 (94%). Цілих 3 бали дали SNRB. Автомобіль захищає пасажирів на 4 зірки з 5, а для пішоходів експерти нагородили йому 3 зірки з 4 можливих. У початковій конфігурації Peugeot 207 оснащений лобовими та бічними подушками безпеки, кріпленнями для ременів, ISOFIX та ABS. У більш дорогих версіях доступні штори та ESP.
Skoda Fabia Crash Test
Оснащений 6 подушками безпеки, що Фабія заробила 4 зірки з 5 можливих тестів на аварії програми EURONCAP (32 бали). Травматична передня панель та задня частина задніх дверей, які відчинилися під час бічного удару, заважали більше. Захист пасажирів-дітей добре працював 3 зірки (36 балів) з 5. Безпека пішоходів оцінювалася у 2 зірки (17 балів) з 4 можливих. В основній конфігурації Skoda Fabia оснащена лише літакам та ременями водія.
Андрій Цибульський
Автор Фото: Ян Сегал
 

Джерело: Журнал Mkombila [лютий/2008]