Peugeot 207 Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек

Простий французький лев Куб

Peugeot 207 - Хетчбек з яскравим виглядом, який замінив бестселера 206. На дорогах 207 він вже розгублений, але на світлофорі чи парковці, представники слабкої половини ретельно оглядають машину. Виразна, злегка агресивна морда, з левом на капоті та грайливими задніми вогнями в гороху. Через десять років він все ще виділяється в потоці: французькі машини завжди оригінальні. І найважливіший плюс при виборі Peugeot 207 - це традиційно високий рівень пасивної безпеки. Фронтальні та бічні подушки безпеки вже встановлені в основі. Виходячи з результатів аварійних тестів, Euroncap Peugeot чесно заробив п’ять зірок.
Отримавши клавіші, я заїжджаю в машину, двері грязають з гучним звуком консервування. Я встановив кермо, дзеркала, стілець. Я підготувався поставити компакт -диски з попередньо записаною музикою та першим обломником. В основній конфігурації немає радіо! Натомість чорна діра розривається, навіть дві, замість радіо та ланцюга. Цікаво, хто купуватиме машину без музики сьогодні, вартість якої в основній конфігурації починається від 155 доларів? У моєму випадку був принаймні кондиціонер, електрична шліфувальна машина та колір металевого. Враховуючи ці варіанти, близько 17 000 доларів вже набирає. Я вмикаю кондиціонер, компресор кличе під капотом, а машина здригається! З відчуттям обурення я виходжу на вулицю, і після пари кілометрів у мене прищеплює невизначеність. За останній місяць кілька спортивних автомобілів та позашляховиків пройшли через мої руки, але спочатку я не відчував себе таким невпевненим у керуванні. Здається, це стандартний автомобіль: два бічні дзеркала, ручна коробка та кермо. Але в той же час все якось не так. Я відновлююсь у правій швидкості -я намагаюся зрозуміти причини дискомфорту.
Дзеркала не в звичних місцях, куточках бічних окулярів, а на дверях. Звичайно, це не страшно, особливо якщо Peugeot 207 - це перший автомобіль, але інстинктивно шукає дзеркала в іншій зоні. Механічна коробка дивує розмір рухів, перемикання незабаром нагадує поміщення каші у великій сковороді. Найжахливіша річ - це те, що для того, щоб залишитися в потоці, слабкий двигун 1,4 л. (75 к.с.) доводиться крутити до обмежувача. Якщо цього не буде зроблено, то починаючи від світлофора разом із потоком і перемиканням від першої на другу передачу, ви отримуєте збій у тязі. У низькій першій передачі ви прискорюєте промивання з усіма, і під час переходу на другий потік рухається вперед, поки ви набираєте обертів, що відповідає максимальному крутному моменту. Контроль керма також є проблемою. Мабуть, він був налаштований, слухаючи поради молодих крихких дівчат, які наполягали: легко, легко! Результат був занадто легким. Легке рульове колесо позбавляє відгуку водія з дорогою. І саме кермо, хоча і красивий, але неоптимальний розділ. Ви постійно перехоплюєте, шукаючи зручне положення рук. Низький передній бампер закінчується числом, коли ви припаркуєте вас, ви його відірете. Як результат, все разом породжує відчуття невизначеності за кермом. Переглядаючи веб -сайт Peugeot, я натрапив на кумедну лінію: завдяки комп’ютеру та регульованому двигуні Peugeot 207 надзвичайно приємно контролювати. Можливо, я просто не з'ясував налаштування цього комп’ютера, чи це також варіант?
В основній конфігурації машина оснащена GUR, передніми електричними вікнами та ABS. Гальма непогані, уповільнення досить ефективні, але вони занадто різко розуміють. Педаль полягає в дозі ретельно, інакше пасажири раз у раз кидають ніс. На низькій швидкості в організм передається асфальтові дефекти. Зі збільшенням швидкості ситуація стає кращою, очевидно, високі частки коливання є більш ефективними. На гарному покритті до 120 км/год шум виходить лише від шин, які гудуть, як зима. Як не дивно, впевненість у машині з’являється зі швидкістю. Кермо стає більш чутливим, зі збільшенням швидкості в збільшенні передач з’являється тяга, а підвіска досить наполеглива. Досить важко порушити Peugeot 207, щоб ковзати або провокуючи знесення передньої осі.
Протягом дня їздити 207 тужливим. Несумосепна поведінка на дорозі, нудний інтер'єр: безперервний чорний пластик, нічого не можна наздогнати. Важко на дотик і виглядати як матеріали. У більш дорогих рівнях обробки Torpedo має срібні вставки, які відроджують інтер’єр. Ніч настає, і пристрої, освітлені м'яким помаранчевим світлом, створюють позитивний настрій. У темряві пристрої не тільки добре читаються, але й красиві. Але дивна оцифрування спідометра вкотре підкреслює оригінальність француза. Варто також відзначити вражаючі розміри охолодженого рукавички, об'єм якого становить аж 12 літрів! Не менше, ніж власник буде насолоджуватися та економією. Якщо ви вірите, що дані паспорта в змішаному режимі, споживання бензину становить 6,3 літра на 100 км.
Через кілька днів я звик до оригінальності лева -дитинча, прийнятого до слабкої коробки двигуна та передач. За статистикою, через місяць власник майже будь -якого автомобіля звикає до зовнішнього вигляду свого автомобіля. Більше того, водій часто доводиться враховувати інтер’єр і знайти спільну мову з автомобілем на дорозі, ніж захоплюватися ними збоку. У Peugeot 207, навпаки, правда, вам не потрібно звикати до зовнішності, він захоплює свою оригінальність на перший погляд, йому доведеться прийняти або відкинути свої звички. Можливо, тіло хетчбека, подібне до тіла, для вишуканого 207 є занадто утилітаманом? Або його слід купувати у версії зі складним дахом або з потужним двигуном у версії GT? Тоді в ньому з’явиться родзинка, яка, незважаючи на пам’ятну зовнішність, не досягає звичного хетчбека?
 

Джерело: Auto.mail.ru