Peugeot 207 Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек

Природа відпочиває

Він слідкує за всім для моди. Тому він став більшим за розмірами та незрівнянно екологічно чистими.
 



Ви сідаєте і просто натискаєте на педаль ...
Ах, який чудовий шлях! Вузька сіра стрічка асфальту, вигнута, що кит спиною, петля, піднімається і піднімається в гору. На ньому немає місця проживання, які написані гаслами велосипедних дзвонів. Тут, піднявшись до циліндра Дельсаса, Флойд Ландіс, Денис Меншова та їхні суперники на знаменитому Тур де Франс з'являться через пару днів. І я так хочу відчувати себе гонщиком! Зрештою, я їзжу на Peugeot, автомобіль, який не є першим десятиліттям, вважається одним із прикладів контрольної керованості. Крім того, під капотом невеликого автомобіля останньої моделі, 207 двигуна 110 кінських сил з обсягом 1,6 літра. Таку потужність та фірмова керована керованість повинна бути достатньою для звання гірського короля. Зчеплення ... другий ... газ ...
 

І нічого не відбувається. Тобто взагалі нічого. Мотор поступово набирає обертів, машина, майже зупиняючись на внутрішньому краю повороту, починає ліниво прискорюватися. Я гарячково намагаюся запам'ятати, що я зробив не так, і я кидаю збентежений погляд на свого колеги: вибачте, кажуть вони, і на стару жінку ... я спробую це ще раз.

Я покаявся, мені знадобилося досить багато часу, щоб нарешті переконатися, що в першій черзі стало зрозуміло: Peugeot 207 з 1,6-літровим бензиновим двигуном має одну життєву установку, щоб не поспішати під будь-яким видом. Ми повільно піднялися на цей купол Алса, похилого віку, що літній бик з жарту спустився з нього. І жодного разу, ні жодного іскру, Пежо не дозволив мені відчути, що йому було весело жити у світі. Ні, він спокійно, ретельно прискорюється, ніби кожного разу, коли навчає мене, як саме машина повинна керувати. І він вив з гумою в кутах, а також не дарувати, і взяти пенсіонера, що шліфує зуби, коли молоді люди збираються навколо його улюбленої лавки в парку! Коли я намагався передати кумедні петлі цієї чудової гірської доріжки у спорті.

N-Yes, тут ми не збігаємось, як помітили б один із героїв братів Костівських.
 



З Парижу з любов'ю
Шкода, бо на перший погляд мені сподобався початківець. Ми зустріли 207-ту напередодні Парижа і негайно поїхали в 400-кілометрову поїздку на схід, до Альсаса. Лада, прискіплива, така щільно збита машина назовні справила гарне враження. Зрештою, ми, здавалося, вже не раз бачили її. Вона однаково поєднує риси свого попередника 206 -го та старшого брата Peugeot 307. І не тільки стилістично подивіться на фари фари, хижацька усмішка решітки радіатора з хромованими виправленнями антианків, рішучої нижньої щелепи спойлера, але й розміром. Тіло 207 -го на 20 см більше, ніж 206 -й, а на 20 менше 307 -го.
 

Мабуть, єдина особливість у вигляді машини, за якою вона може бути безпомилково відрізняється від родичів, ніби колісні арки, покриті рубаном. І вони, я мушу сказати, настільки навмисно, що виникає ідея: опуклі сторони автомобіля були заплановані на визнання. Так, є ще один милий особливий для цього Peugeot, смішно звисає, як сумний кролик, вуха дзеркал.
 

З місця водія, до речі, вони справляють те саме враження, що я хочу погладити Пехо на лобастеновій голові: не сумуй, друже, і ти прекрасна і розумна!

 
    
 
 
Білі циферблатів складають дорожчі версії. На основних машинах пристрої будуть чорними
 

У Росії ще не буде навігації, але всебічний всебічний всебічний комплексний відсік та взаємозамінні картриджі з різними дезодорантами у вентиляційній системі, будь ласка


Без будь -яких жартів. Всередині 207 -го виглядає набагато старший і багатший, ніж його попередник. По правді, іноді мене дратують скарги на дешевий сірий та твердий пластик. Для мене набагато важливіше, щоб цей пластик не брязкав на ходу, і це зручно за кермом. Французька новинка переконала мене. У Peugeot дорогі і м'які, приємні на дотик, ретельно оброблені та зі смаком підібрані матеріали з хорошою ергономікою робочого місця щасливо поєднуються.
 

Зручне, густе кермо і, обережно схопивши моє тіло, я встановив для себе. Прекрасна панель приладів, білі циферблатів окреслені хромованими кільцями, але найголовніше, що вони добре читаються. Важіль передач просить руку. За шість секунд я встановив окремий кліматичний контроль, дзеркала. Йти.
 



Штани обертаються ... штани повороту ...
І досить давно ми жили з її душею в душі. На вузьких вулицях центру Парижа 207 -й відчував себе рибою у воді. Можливо, дзеркала і їх недостатньо, здаються тим, хто переїхав сюди з компактного або джипа, але загалом, видимість для суцільних чотирьох, незважаючи на масивні передні стелажі. Завдяки електричному підсилювачі з змінним співвідношенням керма при швидкості паркування, найлегший і поступово важкий зі збільшенням швидкості. І коли вони втікали до оперативного обсягу, Пежо впевнено і потужно переносила мене вперед по гладкому французькому асфальту. З наступальними помічниками корисно моргають фари перед поліцією радарами. Ми сповільнюємось. Тонко: диски (барабани встановлені на базових машинах ззаду), а антиклокована система ідеально впорається зі швидкістю 170 км/год.
 

Перша причина невдоволення була виявлена \u200b\u200bпісля півсоти кілометрів. Шумний. До глухих, основний і все ще чітко звуковий дует двигуна та передачі на 6070 км/год приєднався до гурковини від шин, а після ста свистів вітру навколо передніх стелажів тіла. Ні, звичайно, жити, взагалі, ви можете: сестро, зробити гучніший телевізор! Крім того, англійські колеги запевнили, що інші двигуни, включаючи дизельні двигуни, поводяться тихіше. І все -таки шумно.

І коли широке і гладке шосе повернулося на доріжки старшими, виявилося, що задня підвіска працює, можливо, різко. Гм ... твій батько - твоя 206 -а модель, була дама. Я маю на увазі, м'якше.
 

Нічого не поробиш. Створюючи спадкоємця його супер -популярної моделі, дизайнери Peugeot дуже хотіли догодити всім. Чи було позаду мало місця? А основу розтягнули, збільшували доріжку. Щоб підтримувати власне поводження, тіло довелося посилити, задня підвіска ширша. Але також безпека повинна бути на рівні, а обладнання зараз вимагається багатшим, а матеріали кращі, багажник більший. А машина була важкою, важкою, набираючи врешті -решт додатковий центр -півтора.
 

Нарешті, Зелена екологія сказала важливе слово, це зараз найбільш жвавий, модний чіп. Для того, щоб шкідливі викиди в атмосферу були такими ж, щоб двигун відповідав нормам євро V, які будуть прийняті за якийсь рік, двигун повинен був задушити, щоб він взагалі відмовився їхати.

Коротше кажучи, компроміс для французів був не такий гарячий. Збільшивши салон, вони ніколи не досягли, щоб позаду з комфортом можна було подорожувати на більш -менш великих відстанях. У будь -якому випадку, я, сидячи за собою зі збільшенням 185 см, після десятка кілометрів я зрозумів, який дурень я скинув, і попросив праве переднє сидіння. Принаймні для двох метрів дядька Степи є справжня благодать, якщо тільки ніхто не сидів позаду.
 

І персонаж його бадьорий немовля-піо втратив свій характер. У будь-якому випадку, з 1,6-літровим двигуном, він послужить ідеальним засобом руху, можливо, для чотирьох пенсіонерів, які взагалі ніколи нікого не обганяють. Я спробував на досить вузькій стежці зі швидкістю трохи більше 60, щоб випередити вантажівку. Я пішов на зустріч, натиснув на газ ... тоді ви вже все знаєте. Пари сивого волосся, безумовно, того варті.
 

Ну, ми втішимо себе з тим, що з екологічної точки зору 207 -ї чудової машини. Зелений може радіти: природа відпочиває. Про дітей геніїв вона, як правило, завжди спирається.
 
Слава

Дебют 207 -го в Росії запланований на 30 серпня, коли розпочнеться автосалон Москви. Але вони вирішили приховати ціни та конфігурацію у представника Peugeot до останнього. Навіть невідомо, які двигуни будуть доступні в нашій країні. У Європі, де продажі розпочалися у квітні, дитина коштує приблизно на E3001 000 понад 206 -го та шість різних двигунів. Три бензин: 1,4-літровий потужність 75 та 90 літрів. З. і 1,6-літровий 110 кінських сил. А також HDI Diesel Trio 1,4-літровий у 70 літрів. З. і 1,6-літрова ємність 90 та 110 літрів. З.
 

Згідно з загальною думкою, варіанти для журналістів, бензин чотири з 1,6 літра найбільш невдалих варіантів. Дизельні двигуни роблять 207 -ту набагато більш неспані. Однак, враховуючи, що Peugeot не ризикує винести такі двигуни на російський ринок, ми можемо розраховувати на 1,4-літрові чотири, відомі для 206-ї моделі. Або чекайте спільного потомства інженерів Peugeot та BMW підсилення 1,6-літрового двигуна з 150 літрів. З. Тільки зараз він, мабуть, коштуватиме серйозних грошей.
 

Цікава особливість 207 -го різних варіантів проектування передньої лінії. Більш м'які лінії класики (на малюнку на задньому плані) можна відрізнити горизонтальними смужками решітки радіатора. Спорт має прямокутну та вражаючу решітку, малюючи великі тумани.
 
За

Високоякісна інтер'єр, хороша керованість та пасивна безпека
Проти

Слабка динаміка та шумоізоляція з двигуном 1,6 літра; Сувора підвіска
 
 
Peugeot 207 1.6 (1,4)

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Хетчбек (5/5)
 
Оснащена маса, кг
1231 (1156)
 
Довжина х ширина х висота, мм
4030x1720x1472
 
База, мм
2540
 
Спереду/спина, мм доріжка
1474/1469
 
Об'єм багажника (5/2 місця), L
270/923
 
Час прискорення 0100 км/год, з
10.6 (15.6)
 
Швидкість, км/год
194 (170)
 
Споживання палива, л/100 км
5.6/9.3 (5/8.4)
 

Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, в режимі, 4-циліндр
 
Робочий том, SMZ
1587 (1360)
 
Влада, Л.С. при RPM
110/5750 (75/5400)
 
Крутний момент, KGSM при RPM
15/4000 (12/3300)
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний 5-с.
 
Підвіска
Стабілізатори CO поперечної стабільності
 
фронт
Незалежні, такі як McEferson
 
ззаду
напівзалежна, еластична поперечна промінь
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Передні/задні гальма
Дискотека/барабан
 
Шини
195/55 R16 (185/65 R15)
 
 
Олександр Мельник, Фото автора та Пежот
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [15/2006]