Тестовий привід Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 седан

ОПЕЛ-РЕКОРД

Насправді цей автомобіль має зовсім іншу назву, не так гордо і безперешкодно. Однак для бренду Opel вона стала справжнім скарбничим банком золотих медалей, цілком заслужила право на славно називалося Рекордом. Здається, що олевити готові носити табличку з табличкою GTS на формі або замовляв. І якщо ви розумно судите, їхні амбіції аж ніяк не є безпідставними. Автомобіль вийшов дуже безтурботним, і навіть стосовно ціни на можливість я не буду бігати про все в порядку.
 
На перший погляд, Vectra GTS -це звичайний п’ять -лучний хетчбек сімейства Vectra, яка існувала в попередніх поколіннях моделі. Але різниця, як кажуть, все ще є. Скорочення самого ГТС натякає на певний поблизу спорту автомобіля, який відбувається в реальності. Навіть зовні хетчбек виглядає набагато енергійніше, ніж седан. Так, прагнення до ідеальної аеродинаміки (CYN 0,28) перетворилося на той факт, що в ряді кутів GTS відверто нагадує Audi Six, але ця схожість навряд чи пошкодить його імідж. До речі, магістерські студії Irmscher Court Suling займалися стилем дисків та комплекту для тіла: це їх зусилля щодо GTS заборгував оригінальний передній бампер із підставками, що імітують елементи системи охолодження механізму охолодження. Визнання недооцінюється на 20 мм, шин почесні Pirelli P Zero на 16 дюймів. Подача машини, увінчана тонованою оптикою та двома вихлопними трубами, також виглядає органічно грізно.
 

З усієї палітри двигунів для Росії було обрано два: 2,2-літровий близько 147 кінських сил та 211 кінь V6. Передача - це або механічний або послідовний активний вибір автоматичного. Шість -циліндровий GTS з механікою -це не менше, найшвидший автомобіль в історії бренду Opel. Ні елегантна калібра, ні виразний швидкісник не здатні йти в ногу. Принаймні в автобан. Ось такий запис Opel, і ви бачите на фотографіях.
Ще одна тема гордості інтерактивних ідентифікаторів шасі компанії (інтерактивна система водіння). Це складний електронно-механічний комплекс, який включає спеціально налаштовану підвіску, електро-гідравлічне рульове рульове керування EHPS та ряд взаємопов'язаних систем активної безпеки. Серед них - система останнього покоління ESP Plus, гальмівна система в CBC Turns та система антибоксу TC Plus. IDS керує багатьма параметрами, включаючи динаміку рульового колеса, акселератор та гальмівні педалі, а також прискорення автомобіля в різних площинах, а також відповідно до миттєвої ситуації регулює налаштування електроніки управління. Все в ідеальному порядку та з пасивною безпекою: шість подушок та активні обмеження голови, які запобігають травмам шиї та голови. Якщо бути абсолютно правильним, я згадаю кілька важливих моментів оснащення наших GTS, а саме ксенону, кліматичного контролю та датчиків паркування.

  

Кілька слів про інтер’єр. Автомобіль хороший і підкреслений скромним. З такою високою якістю матеріалів ця скромність сприймає персонажа демонстративного, Опель може похвалитися своєю демократією. Як так, так, я знаю, хто я, я знаю своє місце, і я не претендую на лаври BMW. Це стосується також загальної стриманості дизайну та навмисно практичних комбінованих сидінь, а також невиразного відображення комп'ютера на дошці з його маленькими піктограмами. У той же час рівень вивчення частин є найвищим. Сидіння скасовуються, кермо просто чудова, кожна ручка оснащена мікроліфтом. Вікна задніх дверей відкриваються повністю, сьогодні це дуже рідко. Важіль контрольно -пропускної точки в Опельському буде змінено назад, але принаймні не так клінічно, як на Астері.
 
Є також пропуски, де без них. Задня частина заднього сидіння складається частинами, але подушка зроблена цілою, тому підлога багажного відділення нерівномірна. Я не можу звикнути до трьох разів, проклятого всім аутопресом нефіксованими вимикачами керма. Вони працюють непередбачувано, тому простіше не торкнутися їх взагалі і маневрувати в потоці вагона. Ну, аудіосистема денної роботи з дев'ятьма динаміками звучить надзвичайно слабко, перетворюючи навіть найяскравіші композиції на чорно-білі мулінг.
 
Якщо GTS має проблеми з відтворенням чужої музики, то власного виконання немає. Звук двигуна справді гарний, після 3000 об / хв, стає соковитим, зарозумілим, запальним. І це повністю відповідає природі мотора, що робить лише те, що демонструє силу, гнучкість та легкість підйому. Захист виникає лише один раз на початку, коли відсутність крутного моменту посилюється неохайним приводом мляво. Тоді все йде як годинник. Тяга з будь -якою швидкістю жорстока, чуйність двигуна виходить за межі похвали. Автомобіль відривається з-під вас із бравадовим сотням тисячолітнього спортивного автомобіля, змушуючи анти-бум працювати в поті обличчя. Так, мабуть, 3,2-літровий двигун повністю реалізує можливості шасі. Незалежно від того, що вони говорять, але відчувати чітке надлишок сили та момент особливого задоволення!

  

GTS особливо хороший на шосе. Автомобіль не тільки швидкий і надійний, але й тихий. Діапазон швидкості психологічного та фізичного комфорту становить від 140 до 180 км/год. Падіння польоту без жодної напруги! Особлива завдяки чудовій підвісці, яка розгладжує всі порушення полотна і не дозволяє нарощувати тіло. Більше того, у місті його інтенсивність енергії більш ніж достатньо.
 
Ви припускаєте, що принаймні з поводженням тут не все гладко? Будучи неправди! Точність та ефективність реакцій, інформація про зворотній зв'язок, мізерні котить усі з GTS. Ви довіряєте машині, як і ви самі, спілкування з ним надзвичайно приємно. Гладкість управління балансом - це феноменальна! І, як це відбувається регулярно, отримавши все, ви незмінно починаєте побажати більше. Стиль, чи щось, благодать. І манери GTS просто не отримують благодаті. На межі, втрачаючи зчеплення з дорогою, машини дрібнички банально ковзали збоку з акцентом на лук. І все, що у вас немає хитрого рульового управління, немає боротьби за підвіску для траєкторії, одна надія на електроніку. Мінімальне хвилювання - це безперервна лінійність. Незважаючи на те, що як стабільність, так і передбачуваність машини в найскладніших режимах можна оцінити виключно на п’ять балів.
 
Стоп-зупинка. Хіба не дурно вимагати від автомобіля, що щедро дає стільки радісних відкриттів, деяких особливих вражень, емоцій другого порядку? Зрештою, вже Vectra GTS 3.2-це відмінний апарат, сто відсотків гарячого хетчбека D-класу. І не забудьте подивитися на прайс -лист: дешевші секунди, які вам все одно доведеться шукати!
 
Автографія
Opel Vectra GTS
Попередник
Opel Vectra B хетчбек (1995)
Прем'єра
вересень 2002
Тіло
5-дверний хетчбек
Двигуни
122-211 л. з.
Виробництво
Німеччина
Очікувана заміна
2009-2010

   
Автомобіль надає ТОВ «General Motors CIS».
 

Текст: Леонід Клюєв
Фото: Дмитро Михайлов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 73/2003]