Тестовий привід Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 седан

Правильний напрямок

Vectra повертає Opel зображення справжнього німецького автомобіля
General Motors інвестував 750 мільйонів євро на будівництво нової фабрики Opel Vectra у німецьку RousseleShaim. Ще 300 мільйонів євро було витрачено на модернізацію заводу в англійському місті Порт Ельсмер, де вони також вироблять нову Vectra. Ці суми говорять самі за себе: вони зробили величезну ставку на нову модель у GM. Чи вдасться корпораціям зламати банк? Час і продаж нового автомобіля відповість на це питання. Але візит прекрасний.
Жодна з моделей німецького підрозділу GM за останні три роки не зміг стати подією на європейському ринку. Останній раз другого покоління Opel Vectra серед європейських однокласників у 1996 році 1998 року можна вважати успіхом.
Той факт, що Опель був у стагнації опосередковано, визнає керівництво компанії. Новий автомобіль Vectra є символом епохи Відродження бренду, заявив голова та керуючий директор Opel Carl-Piter Forster під час презентації автомобіля. Не тільки сама машина, але й абсолютно новий, найсучасніший завод у світі вказує на бажання нашої компанії стати першим серед найкращих автомобільних торговців.
Нова Vectra була на тесті майже тиждень. За цей час на одометрі зросли тисячу кілометрів. Довгий тест переконав мене, що автомобіль наздогнав (а в деяких компонентах і наздогнав) своїх основних конкурентів Ford Mondeo та Volkswagen Passat. Сьогодні Opel Vectra недостатньо лише трохи, щоб стояти нарівні з більш престижними Mercedes та BMW брендами.
Вищий статус моделі можна оцінити насамперед появою автомобіля. Його не можна назвати яскравим, але Vectra не може бути розроблена. Все робиться з чудовим смаком і почуттям пропорції. Vectra - автомобіль, в якому стилістична концепція всього лінійки Opel втілюється в найближчі роки. Швидкість і вираз Вектри успішно поєднуються з міцністю та вражаючим. Дизайнерам вдалося досягти такого поєднання якостей через динамічний профіль автомобіля, який різко зменшується до стовбура, і декілька високої середньої лінії тіла, створюючи відчуття безпеки. Одним словом, нова Vectra намагається здатися дорожчою, ніж його гроші. І, на мою думку, машина цілком можлива.
Такий підхід дизайнерів в цілому реагує на філософію Opel, щоб запропонувати клієнту суцільний автомобіль (як на вигляд, так і за допомогою наповнення) за ціною, що нижчий, ніж у конкурентів.
Коли ви сідаєте за кермо нової Vectra, ви не залишаєте почуття володіння дорогою справою. Інтер'єр зроблений дуже міцно.
Пухке рульове колесо, обшите високоякісною шкірою, дуже зручно. Сидіння водія має величезний асортимент електричних регулювання. Враховуючи, що кермо налаштовано у двох літаках, на місці водія люди будуть зручно влаштовані. Відчувається, що у виробництві місць
Опеліанські інженери порадили досвідченим ортопедом. Спочатку місця здаються навіть занадто жорсткими. Однак після маршу 400 кілометрів без зупинок я не відчував болю в попереку. На інших автомобілях, з м'якими та виглядаючи більш зручними сидіннями, не вдалося уникати дискомфорту.
Не існує труднощів при розміщенні різних дрібниць у салоні. Наприклад, велика охолоджена рукавичка буде містити 8 10 банок потужністю 0,33 літра в кишечнику. Якість матеріалів не викликає скарг. Наприклад, багато деталей інтер'єру, кишені дверей та нижня частина панелі покриті гладким шаром фарби на основі води, що робить їх більш м'якими, ніж звичайний пластик.
Одним словом, описуючи салон Opel, без будь -якого розтягування ви можете застосувати справжній німецький штамп якості.
Однак, будь ласка, дещо впускні коментарі. Салон Vectra відверто дратує деталі, які можна назвати незначними, якби їх не довелося використовувати занадто часто.
Категорично не сподобався алгоритм для роботи вимикачів керма показників поворотів та склоочисників. У них немає фіксованого положення. Наприклад, якщо ви ретельно торкаєтесь важеля Терні, то автомобіль тричі блиматиме лампочки. Якщо більше натиснути лампочки, вони працюють у постійному режимі. Після кожного дотику важіль повертається у вихідне положення. Відповідно до подібної схеми, склоочисники керують. Словом, все це виглядає досить просто, але за тиждень тесту я не зміг навчитися використовувати ці комутатори без помилок.
Другий дратівливий фактор занадто широкий центральна консоль. Праве коліно водія (або лівого пасажира) дуже незручно в її ребрі .. Крім того, кондиціонер та скляні вікна виявилися надмірно мудрими. Я хотів би побажати німецьким інженерам, відповідальним за ергономіку нової vectra: будьте легшими, і люди до вас досягнуть.
У русі машина справляла найбільш сприятливе враження. Vectra особливо хороша на високих швидкостях. Навіть зі швидкістю 160 170 км/год він повзає по дорозі, як склеїться, не вимагаючи рульового управління. На високих швидкостях кермо наповнене еластичністю і дуже чітко передає зусилля. Але при парковці керма стає невагомою. Таке поєднання якостей досягається завдяки оригінальному підсилювачі електроприводу. Ступінь його допомоги залежить не лише від швидкості автомобіля, а й від кута обертання керма.
Загалом, здається, що цей автомобіль ув'язнений під рухом через автобан. У місті рух Opel Vectra не викликає спеціальних емоцій: це досить комфортно, але більше нічого. Але на приміському шосе, і незалежно від якості, підвіска Vectra проявляється у всій його славі. У той же час автомобіль має чудову звукоізоляцію: навіть на максимальній швидкості в кабіні ви можете поговорити, не піднімаючи голосу.
Vectra з 2,2 -літровим двигуном (потужність 147 к.с.), оснащений автоматичною коробкою передач з можливістю ручного перемикання, дістався до тесту. 1,8-літровий двигун потужністю 122 к.с. встановлений на більш доступній версії. Я не помітив жодних видатних функцій роботи двигуна мого автомобіля, але він також не принесла розчарувань: ви отримуєте від двигуна саме те, на що розраховуєте.
Двигун чітко взаємодіє з автоматичним. Сільці в зміні передач не відчуваються ні при різному старті з місця, ні при обганні. Я використовував ручний режим перемикання передач кілька разів, але я не знайшов жодної користі від його застосування, ще раз переконуючись, що цей варіант корисний лише в автомобілях із спортивним персонажем.
Седан Opel Vectra (хоча машини виробляються лише в такому тілі), язик не повертається, щоб називати сімейний автомобіль. І справа навіть не в тому, що п’ятеро з них зручно подорожувати на цьому автомобілі, нова Vectra більше стосується зображення автомобіля бізнес -класу. Простіше уявити молодий чоловік у діловому костюмі, а не міцний батько сім'ї, який їде в країну зі своєю дружиною та дітьми.
Однак не забувайте, що седан - це лише насіння.
Презентація Opel Vectra GTS вже пройшла п’ятидверний хетчбек з двигуном V6 3.2 211 кінською силою. Цей автомобіль знизив зазор, використовується жорстка спортивна підвіска та різке рульове колесо. Наступного року з’являться дві моделі вагонів станцій. Один з них - це роль типового сімейного автомобіля, а другий - багатофункціональний гібрид комфортного седана та просторого мікроавтобуса.
Opel відроджується і повертає увагу тих людей, які вважають, що автомобіль повинен бути насамперед німецькою. Це надійне.
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)