Тест-драйв Opel Tigra twin top з 2005 року Хетчбек

ТРИ ДЖЕРЕЛА ПОПУЛЯРНОСТІ

Практичний універсал, заводний купе-кабріолет і престижний спорт-седан. З такої широкої модельної програмою концерн Джі-Ем завжди буде забезпечений попитом.
 

40:40:20
Опель уважно стежить за уподобаннями клієнтів: яскрава, експресивна Тигра з'явилася не випадково, а зайняла своє, строго визначене місце в портфоліо фірми. У найближчому майбутньому гамма моделей Опель буде на 40% складатися з класичних автомобілів з кузовом седан або універсал. Ще 40% займуть останні винаходи дизайнерів, які об'єднують гідності великих машин у відносно малому обсязі мова, наприклад, про Мериві. Нарешті, 20% це неординарні, непрактичні моделі на кшталт нової Тигри. Співвідношення 40:40:20 фірма називає формулою успіху.
 

Звичайно, я й раніше знав, що Дженерал моторс найбільший автомобільний концерн в світі. І що йому належить не один десяток марок. Але одна справа знати, інше відчути, що називається, на власній шкурі. Програма презентації нових моделей Джі-Ем здивувала: в аеропорту нас чекатиме щось на ім'я Шевроле-Нубіра Стейшн Вегон, з ранку наступного дня пропонують покататися на відкритому Опелі-Тигра Твін Топ, а потім пересісти в дизельний СААБ 9-3, щоб повернутися в той же аеропорт. Трохи більше доби на три дуже різні навіть не моделі, а марки. Далі напрошується стандартна фраза: їх об'єднує
 
Ні чорта їх не об'єднує! І можливо, це найсильніша якість непереможного концерну: ви дорослішаєте, міняєте імідж, багатієте, купуйте онуками, купуєте дуже, дуже відрізняються один від одного автомобілі. Але в кінцевому рахунку все життя залишаєтеся вірними однієї компанії. Вам навіть не обов'язково про це знати просто Джі-Ем в змозі запропонувати машину воістину на будь-який смак.
 
В хорошому СЕНС ширвжитку
Новітній універсал Нубіра плід спільного підприємства Джі-Ем-Деу. Як і належить дітищу концерну, який розкинув мережу по всьому світу, він справжній космополіт: збірку ведуть в Південній Кореї, один з моторів привозять з Австралії, коробку-автомат пропонує німецька ZF, дизайн розробляли з оглядкою на італійців Пінінфаріна і Джуджаро (вони працювали над попередніми моделями Деу); нарешті, маркою поділилася Америка. Власне, Нубіра якраз з тих шевроле, які видає тільки золотий хрест на радіаторі, але аж ніяк не риси характеру.
 
На ходу універсал абсолютно посередній і це зовсім не недолік. Що ви можете сказати про свою кульковою ручці? Про фотоапараті-мильниці? Про скріпці? У цих предметів за все одна проста функція. Також і Шевроле-Нубіра зроблений заради одного завдання доставляти свого господаря і його сім'ю з поклажею з пункту А в пункт Б, і зроблений добре. Нічого іншого скажімо, рафінованого задоволення від їзди або, боронь боже, естетичної насолоди зовнішністю від нього не вимагається.
 
Ні, зрозуміло, я поставив в блокноті кілька плюсів і мінусів. Наприклад, машина шумновата після 110120 км / ч. Хотілося б більшої чіткості в роботі зчеплення. Порадував чималий дорожній просвіт. Сподобалося просторе заднє сидіння (автомобіль лідирує в класі). Але все це тільки фон для загального враження зручний, практичний універсал, від якого отримаєш рівно те, що очікуєш, і ні грама більше.
 
Не дарма його довго тестували на дорогах Англії, по дрібницях покращуючи конструкцію трохи жорсткіше пружини, трохи тонше стабілізатор Вперше сідаєш за кермо і вже через півгодини після старту тебе перестає захоплювати процес управління, все знайоме і зрозуміло. І стало б зовсім нудно, якби не два питання.
Перший як його звуть? Схоже, Джі-Ем не дуже подобається ім'я Деу, що підтверджує, наприклад, явна експансія марки Шевроле. Сам собі пан, нехай буде Шевроле. Новий універсал спочатку хотіли назвати Лацетти, потім схилилися до Нубіра все тому, що седан Нубіра, який дістався у спадок від Деу, непогано продається. Втім, хетчбек Лацетти теж. Разом, є Нубіра, Лацетті і Нубіра-Стейшн Вегон всі вони базуються на одній платформі J200.
 
Щоб вас остаточно заплутати, згадаю, що машина, про яку ми зараз говоримо, виходить на польський ринок під ім'ям Лацетти-Стейшн Вегон. А в Китаї на базі Лацетти випускають Бюік-Ексел.
 
Загалом, у наявності якась невпорядкованість ще існують моделі деу, їх змінюють шевроле, назви плутаються Залишається сподіватися, що це ніяк не вплине на збут та післяпродажний супровід як пак її Нубіри!
 
Скільки коштує? Для автомобіля, що претендує на високе звання ширвжиток (їй-богу, без жодної іронії), питання ключове. Ціна стає тією самою родзинкою, якої, що вже гріха таїти, машині (або мені?) Бракує в техніці.
 
Вартість базової версії Шевроле-Нубіра досить приваблива 15 тисяч євро. За стільки машину будуть купувати в Європі. Для Росії ціна поки не визначена продажі почнуться до кінця року, тоді і подивимося на цінник в рублях. Автомобіль з'явиться в салонах дилерів Джі-Ем, а компанію йому незабаром складуть наступні новинки трьохдверний Калос, Шевроле Нива і новий Матіз.
 
Але це справа майбутнього, а тут вже пориківает мотором Тигра, запрошуючи пограти?
 
АНТОН Чуйкин. ФОТО АВТОРА І GM
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»