Тестовий драйв Opel Meriva з 2010 року мікроавтобус

Opel Meriva. Скуштувати

Opel Meriva. Ціна: від 589 000 с. У продажу: 2011

Opel Meriva першого покоління досяг популярності на ринку компактних міні-войовів, і її наступник, просунувся в усіх відношеннях і, крім того, за адекватною ціною, місце під сонцем гарантується

Тестовий пілот
Ігор Кузнецов, 48 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 31 рік, особистий автомобіль - Skoda Yeti

Що має бути компактним сімейним міні-фургоном? Я впевнений, що багато хто скаже функціонально. Здається, що творці першого покоління Opel Meriva були фіксовані за цим загальним критеріям. Їх дітище - тисячу разів, що займаються сімейною молоді та практичними пенсіонерами для зручності використання та невибагливості. Що я можу сказати, ваш скромний слуга поранив багато кілометрів на прокатній меріві, не відчуваючи жодних проблем у перевезенні чотирьох людей та об'ємного багажу. Однак машина, яка була споруджена в силі, виявилася занадто недискрипцією. Зовнішній вигляд цього міні-Вень настільки ні, що він не відновлюється в пам’яті і через п’ять хвилин після поїздки. І якщо портрет все -таки вдасться намалювати силу волі, це не спричинить емоцій.

Через роки (перша Опель Меріва стояла на конвеєрі в 2003 році), Опелійці переосмислювали підхід до образу компактного міні-фургона. Новий Opel Meriva визначає досить стильний корпоративний костюм поточного діапазону моделей. А дієти посилюють враження новизни. Наприклад, подивіться на цей підвіконня зламаного вікна. Попередник навіть не мріяв таким сучасним рішенням. Звичайно, машина виявилася добре. Як детально, так і всебічно. Якби я був його власником, я відчував би почуття задоволення від появи мого транспортного засобу.

А вот с самым вызывающим, самым спорным нововведением мини-вэна еще предстоит разобраться. Создатели машины гордо величают его Flex Doors. По сути, это двери, открывающиеся навстречу друг другу. История знает примеры подобного запирательства, но оно не нашло широкого распространения. Что же с нашим мини-вэном? Чистый маркетинг или толковое развитие идеи прошлого? Скажу честно: минусов у этого флекса не обнаружил. Скоріше навпаки. Садиться на задние сиденья и покидать их, пожалуй, удобнее, чем при обычной компоновке. Больше свободы для ног. А ручка на центральной стойке кузова и двери, распахивающиеся на 84 градуса, еще больше облегчают процесс. Когда сзади ребенок, Flex Doors обеспечивает максимально быстрый доступ родителей к своему чаду и создает микромир защищенности пространства. Безопасности ради, двери автоматически блокируются на ходу. И лишь по зеленому сигналу светодиода возле внутренней ручки можно покинуть салон.

Формально Opel Meriva по-прежнему автомобиль сегмента В. На деле он перерос не только предшественника, но и представителей следующей типоразмерной ступени, скажем, Volkswagen Golf, или для большей мини-вэнистости сопоставления Golf+. Вот почему в салоне однообъемника просторно, как в пентхаусе. Нужно перевезти настоящий груз? Извольте. Легким движением руки спинки задних сидений складываются, и Meriva превращается в полуторакубовый коммерческий фургон. Для пары-тройки чемоданов хватит и стандартного багажника. А для мелочей проектировщики предусмотрели аж 32 различных отсека! Решив проверить сногсшибательную цифру, я сбился со счета в конце второго десятка. В общем, количество тайничков зашкаливает, и людям с плохой памятью для поиска любимых леденцов придется нанимать сыщика. Фронтальное расположение коробки передач и электронный ручник сэкономили массу места, благодаря чему мини-вэн обзавелся уникальным многоярусным подлокотником Flex Rail, курсирующим по алюминиевым направляющим между передними креслами. Решение супер!

С оснащенностью у нового Opel Meriva все по-взрослому под завязку. Разумеется, с учетом комплектации (одной из трех). Эластичному пластику передней панели тоже зачет. Зато с кнопками на центральной консоли явный перебор. Их тут словно на клавиатуре компьютера (но кому-то такая компьютеризация, наверное, придется по вкусу). И щиток приборов оцифровкой не вышел слеповат. За рулем, как, впрочем, и сзади, сидится с комфортом. Недаром немецкая ассоциация терапевтов отметила сиденья нового мини-вэна за их лояльность к позвоночнику пассажиров. Кстати, задние сиденья имеют продольную регулировку со смещением к центру для более вольготной посадки вдвоем. Упомянутое плюс отменная обзорность и вполне гуттаперчевая подвеска делают длительную поездку приятным времяпрепровождением. Но не для всех. Водитель будет озадачен. Нет, не рулевым колесом, несколько ватным, но приемлемым. И уж тем более не великолепными прозрачными тормозами. Машина саботирует призыв акселератора. Вернее, реагирует на него с неохотой. Как будто делает одолжение. И дело здесь, похоже, не в двигателе под капотом тяговитый 100‑сильный турбодизель 1.7 а в трансмиссионном автомате. Он хоть и продвинутый, 6‑ступенчатый, но тугодум. Для неспешной размеренной езды вполне пригоден. Однако для экстрима, вроде обгонов, его флегматичный нрав требует предусмотрительности. Причем ручной режим автомата, как правило, активизирующий заряд бодрости, почти не меняет характер машины. Предполагаю, в отличие от чисто ручной КП. В ходе знакомства с новинкой довелось (правда, в качестве пассажира) проехаться на мини-вэне с механикой и бензиновым движком 1.4‑турбо. В такой конфигурации Meriva оживает, и вопрос о темпераменте отпадает сам собой. Допускаю, что лейтмотив в данном тандеме задает мотор, но и коробка, уверен, играет важную роль. Помимо упомянутых силовых агрегатов российская Meriva, т.е. собранная в Калининграде для нашего рынка, оснащается атмосферным бензомотором 1.4 и турбодизелем 1.7 (110 л. с.). Оба варианта с пятиступенчатой механической коробкой передач. Цена стартует с отметки около 600 тыс. р. А ее максимум 800 тыс. с небольшим. Вкусно? С учетом размеров, качеств и при грамотном выборе комплектации вполне.

Любим не любим
Очень удобны Кнопки на руле, которые находятся как раз в зоне досягаемости пальцев. Удобно
Разложенные сиденья образуют ровный пол. Практично
У данной дверной компоновки немало плюсов. Своеобразно

Гідності й недоліки
+ Прийнятне споживання палива, зручний вхідний вихід, хороша звукова ізоляція, відмінна видимість, хороші гальма
- продумані автоматичні коробки передач, затемнений щит

Технічні характеристики
Розміри - 4288x1812x1615 мм
Двигун - турбодизель, 1686 см3, 100 к.с. на 4000 хв-1
Передача - автоматична, 6 -швидкість
Динаміка - макс 172 км/год; 13,9 с до 100 км/год
Споживання палива - 6,4 л/100 км у суміші. цикл
Конкуренти - Kia Venga


Наша думка
Нова Opel Meriva виявилася дуже привабливою машиною. Зберігаючи та збільшуючи найкращі якості свого попередника, він прекрасно ілюструє концепцію практичності. У той же час естетичні дані машин піднялися на новий рівень.


Автор: Ігор Кузнецов


 

Джерело: Журнал 5 колеса [вересень 2011]