Тест-драйв Opel Meriva з 2010 Minivan

Тест-драйв Opel Meriva: Spasching

Flex'ichness нової Meriva перемістила всі кордони і змінив поняття дверей, місць і навіть підлокітника.

Іноді здається, що всі дизайнери та інженери-машини побоюються російського ринку. Що взяти з цих росіян, якщо їхні мрії досить специфічні, і протягом багатьох років не змінюються: срібний тонований седан, великий чорний джип або червоний хетчбек? Однак все не настільки звичайним явищем: спочатку ми виключили багатокольорові годинникові компакти, перестаючи робити висновки про сексуальну орієнтацію на них, і тепер ви дотримуєтеся нових експериментів з Azart, незалежно від того, чи є це міні-кросовер або міні-кросовер. Мінівани, найбільш консервативна каста автомобіля, також навчилися дивувати. Подивіться на Citroen C3 Picasso або Ford Galaxy! Подивіться на новий Opel Meriva.


Традиційний силует мінівена освіжає розбите вікно, піднімаючись на двері, стильні фари та повторюючи свою форму ніші туману.

Нова Meriva не прихована в кутку стоянки - це сумний сімейний автомобіль для тихого руху, поблизу якого діти та стовбур, який призначений для розсади. Він веселий і стильний, готовий рухатися при видимістю молодіжним хетчбеком Корса. Традиційний силует мінівена освіжає розбите вікно, піднімаючись на двері, стильні фари та повторюючи свою форму ніші туману. Оригінальна деталь заднього декора, що тече на стовбурі тонована хвиля заднього вікна. Швидкість у кутах колес та коротких качок показує, що тут приділяється велика увага у внутрішньому просторі. Але головне у нових мерив-дверях.


Оригінальна деталь заднього декора, що тече на стовбурі тонована хвиля заднього вікна.

Ловити рефлексивно за ручкою задніх дверей, зловити вашу порожнечу рукою. Meriwa, передні та задні двері ковтають у різних напрямках, таких як Rolls-Royce. Основним завданням інженерів полягала в тому, щоб забезпечити широке відкриття для проникнення в машину, особливо якщо треба поставити дитячі крісла на задньому сидінні або сидіти по літньому чоловічому автомобілі. Змінивши кілька рішень: механізм поширення до боків буде занадто масивним і важким, один ковзаючий саш не любив європейців у Peugeot 1007 - Opolevsy прийшов до зустрічаються версії.


Основним завданням інженерів полягала в тому, щоб забезпечити широке відкриття для проникнення в машину, особливо якщо треба поставити дитячі крісла на задньому сидінні або сидіти по літньому чоловічому автомобілі.

Відповідно до прийнятої Flectionity opel, нова система була названа FlexDoors. Кут відкриття становить 84 градусів у порівнянні зі стандартним 68-70 градусом, а ручка розташована на стійці для зручності посадки.


Кут відкриття дверей становить 84 градусів у порівнянні зі стандартним 68-70 градусом,


Вирізана лінія заднього вікна підвищує видимість

Флексований префікс позначає всі ергономічні нюанси, ретельно продумані ентузіастами-інженерів пізно вночі в порожній штаб-квартирі. Наприклад, система FlexSpace дозволяє грати з внутрішнім простором: щоб перемістити задні сидіння назад і вперед незалежно один від одного, перемістіть їх один до одного або залишити третє місце між ними, складіть, щоб розширити тулуб (до 1500 літрів).

Meriva має підлокітник нового покоління - це назва я даю йому без найменших коливань. Завдяки алюмінієвих рейках, центральна консоль між передніми сидіннями може бути переміщена значною відстані, отримуючи або підлокітника, так і бокс для зберігання речей, або пазів для папки з паперами або дами або тримачами чашки.

Система FlexFix знайома новим АСТРА, що поширюється від задня бампер велосипед, який в Європі дуже популярний, в Росії, швидше за все, в основному буде лише одним з нестандартних чіпів.

Ну, і де, звичайно, без панорамної даху! Як варіант, прозоре небо стало необхідним елементом усіх самостійних нових продуктів.

Логівля на Мініван на гірських дорогах Провансу, я хочу вийти і перевірити: не на новій Астра світло? Більш того, інтер'єр дуже нагадує стильний хетчбек (з тією ж якісними оздоблюваними матеріалами та стильними пристроями, а з тією ж малі кнопки втрачають у їх різноманітності на центральній консолі). Ні, це дійсно сімейний мініван, лише характер його молоді: автомобіль дозволяє вам по черзі, легко реагує на педаль акселератора і не вказує на пряму лінію. Залишається сподіватися, що з російськими особливостями дорожнього листа, призупинення справляється як успішно, як з французькою мовою.


Вставки на панелі та сидіння можуть бути кольоровими, що помітно значить інтер'єр. Ополевці похвалив, що автомобілі з кольоровим салоном отримують значну увагу покупців.

Як базу для Meriva, платформа Zafira була використана. Макферсон передня суспензія з стабілізатором поперечної стабільності, задню напівзалежну пружину. У лінії енергоблоків, бензину та дизельних двигунів з об'ємом від 1,3 до 1,7 літрів потужністю від 75 до 140 к.с. І Ополевці не боялися відправити дизельні двигуни на російський ринок, вже було підтверджено, що 1,7-літровий 100-сильний двигун точно буде доставлений до Російської Федерації, але для іншого остаточного рішення було ще не прийнято.

Як частина тесту, можна було їздити на машинах з даними 100-сильного двигуна, а також на версіях Ecoflex з 1,3-літровим 95-сильним CDTI. Всупереч очікуванням, екологічна версія (заявлена \u200b\u200bспоживання становить лише 4,5 літра на 100 км), 100-сильний двигун не втратив секунди задоволення від їзди: автомобілі прискорювали те ж саме весело, а без суперництва підтримується крейсерська швидкість. Ні вібрації, ні дратує шум дизельних двигунів у кабіні не приносять машину.

П'яти та шестиступінчасті механіки та шестиступінчасті автоматичні використовуються як передача. Якщо лише 10% продажів очікують на економічному європейському ринку, в Росії, особливо у великих містах, ця передача віддає перевагу багатьом покупцям, особливо молодих мам.

Велике питання - це питання мініатюрної ціни у повітрі. Немає інформації про це ще.


Світлана Алеєва



 

Джерело: Carclub.ru.