Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан

Opel Astra Vs Renault Megane. Стилі

Renault Megane. Ціна: від 569 000 рублів. У продажу: з 2010 року
Opel Astra. Ціна: від 569 900 руб. У продажу: з 2010 року

Їх зовнішній вигляд чекав багатьох. І як інакше, адже, Opel Astra, і Renault Megane у попередньому тілі були бестселерами нашого ринку. Що зараз чекає? Інші форми, інший вміст. Може бути, відносини будуть іншими?

Випробовувати пілоти
Олег Калашин, 41 рік, журналіст автомобіля, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan
Ігор Кузнєцов, 48 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 31 рік, персональний автомобіль - Skoda Yeti


Renault Megane
Платформа, що використовується в Megane третього покоління, зазнала багатьох покращень. Таким чином, передні та задні доріжки були збільшені, злегка розтягнуті колісні бази. Це позитивно вплинуло як на місце пасажирів у другому ряду, так і на місці для багажу. Однак все це ні в якому разі не вплинуло на вагу автомобіля.

Водіння
Не можна сказати, що 106-сильний двигун дає цю машину за допомогою захоплюючої динаміки, але все ще можна їздити досить на автомобілі.

Салон
Це просторий і досить комфортний. Я радий, що порівняно з попередньою версією, багажник став більше.

Комфорт
Основою комфорту в цьому автомобілі є підвіска. Все інше додає його тільки.

Безпека
У базовій конфігурації дві подушки безпеки та абс.

Ціна
Це досить приваблива.


Opel Astra.
Нова Astra як би зменшується в розмірах insignia. Автомобіль став набагато цікавим як зовні, так і всередині. Хабарі та досить гарне обладнання автомобіля. Однак це не було без мінус. Як і раніше, центральна консоль занадто перевантажена великою кількістю кнопок, які спочатку дуже тривожні.

Водіння
Незважаючи на більш потужний двигун, динаміка Opel також не на висоті. Але це можна пов'язувати на це через меншу правління системи стабілізації від душі.

Салон
Незважаючи на великі розміри, автомобіль не сприймається як чудовий, як міг. Простий вертикальний дизайн. Однак місце в машині залишається достатньо.

Комфорт
На хорошій дорозі це не для чого.

Безпека
В основі 6 подушок, абс і ESP.

Ціна
Прийнятним.


Дивна справа. Коли я, мабуть, зустрічався з цими автомобілями, мені сподобалося обидва. Кожен з них мав невимовний шарм. Renault Megane Sissing і в той же час кілька розв'язаних. Свого роду бульчюйчик, розбився в дорогому одязі, але носив їх навмисно недбало. Загальноприйнятий стиль, який багато хто любить. Opel Astra, навпаки, сувора. Вона, як дівчина, одягнена в уніформу. Мільйони йдуть до такого, але це єш, чомусь вона найбільше. Спляча, затягнута і ... і, отже, проклята приваблива. Я не можу сказати, що я захоплювався цим машинами, є копії та набагато цікавіше, але мені сподобалося ззовні. І що тепер? Тепер вам потрібно вирішити, хто більш красивий. І я не можу це зробити. Чому? Оскільки кожна людина добре по-своєму, коли вони стоять поруч, я, звичайно, не є дизайнером, але я би зробив багато по-різному. Однак, як кажуть, хто любить те, що.

З іншого боку, є речі, які можуть сподобатися незалежно від смаку. Зокрема, кліренс. Врешті-решт, іноді це зумовлює здатність автомобіля відносно безпечно рухатись навколо наших доріг. І оформлення АСТРА, що візуально, це лікуюче. На відміну від 120 мм Megane, кліренс GEM становить 130 мм. Не так, звичайно, багато, як я хотів би, але ще більше. Як ще Astra і колісна база. І вона, це сама колісна база, доведеться вплинути на комфорт задніх пасажирів, але сидячи на задньому сидінні в обох автомобілях, у свою чергу, ми прийшли до висновку, що в цьому показуванні цього показника немає особливостей. Що в АСТРА, що в Меганці досить комфортно, але не так, щоб ви могли розтягнути ноги. Але Меган має підлокітник з тримачами чашки. Задні пасажири Astra позбавлені таких чіпів.

Одного разу немає прибутку від колісної бази в салоні, давайте спробуємо знайти його в багажнику. Цілком імовірно, що більш загальна Astra повинна мати більший стовбур. Насправді це сталося. І хоча обсяг стовбура в АСТРА не набагато більше, ніж у Меган, переважання в куб. Завдяки великим розміром автомобіля все ще там. Однак це значно більший з насінням другого ряду. Немає більше близько двох літрів деяких з сімдесят п'яти. Я не знаю, як ви, але іноді це ті ж 75 літрів, не можуть бути абсолютно не зайвими. Особливо, якщо ми говоримо про сезонні поїздки до країни.

Але як легко дихає на колесі Меган! Незважаючи на те, що в ширині француз дещо поступається німецькому, все-таки інтер'єр його більше повітря. Він був настільки, як би конкретно намагався розтягнути ширину. Навіть блоки контролю аудіосистеми та кліматичної установки витягнуті у вигляді широких посмішок. Астра в цьому відношенні, з широкою центральною консоллю та бородою від нього, візуально розділяє передню частину кабіни, як ніби на дві частини. І це здається неявно, що це вже. Крім того, велика кількість кнопок на центральній консолі мимоволі пропонує, що ви не керували автомобілем, але за винищувальним кермом. Не вистачає радара. Однак його функції можуть безпечно замінити навігаційну систему. Останній, до речі, русифікований, як і весь інтерфейс. Megane в цьому плані набагато гірше. По-перше, він ще не навчився спілкуватися з водієм російською мовою, а по-друге, його інтерфейс настільки плутає, що взагалі, якщо це йде далі, то, щоб відновити радіостанцію на приймачі, машина потребує переслідування Офіційний сервіс. Або довго вивчення посібника. Дратує, одним словом.

На тестовому приводі ми цього разу, на цей раз автомобілі були агреговані в тій же кількості 1,6-літрових бензинових електростанцій. Opel мав 115 літрів під капотом. s., Megane - 9 літрів. з. менше. Коробки також були ідентичними автоматичними. Однак АСТРА мала шість кроків у своєму активі, а Megane може тільки похвалитися чотирма. Однак, заснована на технічних характеристиках, ця різниця практично не впливає на динамічні характеристики. Яка максимальна швидкість полягає в тому, що час розгону майже однаковий. Як, по суті, такий же і апетит. Але це все відповідно до заявлених виробників чисел. І що в реальності? На жаль, але сніговий циклон, який охоплював північний захід того дня, не дозволяв адекватним оцінити можливості автомобілів. На дорогах це було не те, що чистий асфальт не був, було важко зрозуміти, скільки розташована дорога. Але в таких умовах можна було порівняти роботу систем, що забезпечують стійкість машин на слизьке покриття.

Але, перш за все, в такій ситуації, поведінка керма. Адаптивна електрична сила Megane, з одного боку, залишилося дуже приємне враження. На парковці та низькій швидкості він обертається, як ніби на м'яч підшипник. Варто трохи додати швидкість, оскільки він почав плавати приємну тяжкість, але в цьому випадку ця дуже вага може бути викликана неприємностями. Важке кермо дорого сприймається як надійна рукоятка контрольованих коліс з дорогим. Але це взагалі не було взагалі. Плюс, неможливо швидко перетворити рульове колесо до траєкторії правильно. Зрозуміло, що до критичної ситуації приносять автомобіль, оснащений системою стабілізації, важко. І все-таки треба бути готовим. Астра в цій ситуації більш передбачувана. Його керування також оснащена електричною потужною, але вона майже не виливається за вагою, і тому підключення керма з дорогою, що лежить на такому покритті, була сприйнята більш адекватно. І, мабуть, інженери дозволили собі розслабитися трохи контролювати автомобіль з активних систем безпеки. Поверніть повороти, і взагалі відпочивайте на Astra набагато простіше. Головне - не грати. І мені дуже сподобалося, як вихлопна система налаштована в АСТРА. До загального звучання двигуна додають благородне підйомник. Її нотатки ледве ловлять, але це завдяки їм салону автомобіля, наповненого певним спортивним духом. Megane в цьому відношенні не так жало. Що, однак, він особливо не потрібний. Зрештою, незважаючи на те, що автомобілі знаходяться в тому ж класі, вони зосереджені, на мій погляд, у всіх різних споживачах. Тим не менш, перший і другий автомобіль виглядає досить стильно. І стиль для багатьох все ще важливий.


Наш вердикт
Opel astra
Найвища якість: великий стовбур.
Найгірші якості: центральна консоль мудрості.

Renault Megane
Найвища якість: зручна підвіска.
Найгірші якості: неінформаційний керма.


Що новий Opel Astra полягає в тому, що Renault Megane досить цікавий як з точки зору дизайну, так і з точки зору споживчих властивостей. Однак, вибираючи автомобіль для себе, ми спочатку рекомендуємо пройти кожен з них тест-драйв. Це перше, що другий автомобіль має свої переваги та мінуси, пріоритети для себе повинні бути розміщені лише. Ми любили Opel Astra більше. Вона адекватно відповідає на те, що вимагає водія. Megane також не погано, але це все одно потрібно звикнути до нього.


Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов



 

Джерело: Журнал 5 колесо [березень 2011]