Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан
Opel Astra - над ним!
Ми продовжуємо знущатися над червоним седан Opel Astra, який пішов до нас на довгий тест. Більше того, як виявилося, не тільки ми вирішили знущатися з цією машиною. Астра напала грабіжників! В принципі, не сталося нічого страшного. Тільки в одному прекрасному нічному автомобілі втратив пластичну підкладку на правому дзеркалі. Крім того, в цьому випадку не потрібно говорити про будь-яку аварію, оскільки АСТРА була акуратно припаркована правою стороною бійки, а крім того, всі засувки для тіла залишалися на самому випадку. Загалом, стає зрозуміло, що цей елемент був просто вкраденим. Мабуть, інший власник того ж червоного АСТРА. Чоловік, який зробив це, якщо ви читаєте ці рядки, дозвольте вам соромно. Дуже соромно.
Останні кілька тижнів нашого тесту спокійно пройшли (якщо не розраховувало, звичайно, крадіжка дзеркальної підкладки). Астра-Седан все ще задоволений гарною гладкості, величезним стовбуром і гідним простором для цього класу на другому ряду стільців. Так, і до 1,6-літрового двигуна, існують також великі претензії, навіть незважаючи на його обсяг.
Але я хочу негайно попередити, коли покупка Opel Astra з 1,6-літровим двигуном не слід розраховувати на мінімальне споживання палива. Наш тест показав, що ви не повинні вірити в паспортні дані. Згідно з офіційною інформацією, яку ми бачимо на сайті російського офісу Opel, при русі по шосе АСТРА, седан з двигуном 1,6-літрового двигуна та ручної передачі повинні витрачати лише 5,3-5,4 літра на 100 км. І в місті потік має бути 8,8-8,9 літра. Однак реальні цифри були дещо іншим.
Конечно, мы прекрасно понимаем, что расход топлива серьезно зависит от прокладки, которая расположена между рулем и сиденьем. Именно поэтому был проведен длительный эксперимент. Для начала водитель должен был ездить в обычном городском темпе, в котором передвигаются 80% наших водителей. То есть нужно спокойно разгоняться, при необходимости обогнать кого-то можно было смело жать на педаль газа, однако, загонять стрелку тахометра в красную зону и ездить по кольцу быстрее 140 км/ч запрещалось. В итоге получилось, что наша Astra со среднестатистическим водителем за рулем тратит в среднем 10,6 л на каждые 100 км пути при маршруте 60% город + 40% трасса. И это, повторим еще раз, при спокойной езде с соблюдением скоростного режима.
А что будет, если посадить за руль городского гонщика и разрешить ему постоянно крутить мотор? In this case, the tachometer arrow is rarely lowered below the mark of 3000 rpm (and more often there were 4000 revolutions), the dynamics of the car had already begun to delight the driver, and on the traffic lights it turned out to be invariably спочатку. Но расход Он составил уже 15,6 л на 100 км пути!
А как же на счет 8,8-8,9 л на 100 км? Как надо ездить, чтобы уложиться в эти показатели, ведь не с потолка же они взяты. Или с потолка? Чтобы ответить на этот вопрос мы начали жить в режиме сверхэкономии: кондиционер выключили, двигатель не раскручивали выше 2500 об/мин, разгонялись очень медленно, старались заранее предугадывать зеленый свет. В общем, тошнили на дороге как могли. И в результате нам удалось добиться того, чтобы расход в городе составил заветные 8,9 л!
Но каких нервов это стоило! Да к тому же такая езда оказалась просто небезопасной. Ведь взгляд водителя был постоянно прикован к экрану бортового компьютера, где показывался мгновенный расход топлива. К тому же нашу машину часто обгоняли и подрезали, в салоне из-за выключенного кондея было душно (а окна открывать тоже нельзя аэродинамика). Да и вообще никакой радости от управления автомобилем в стиле уложимся в паспортные данные не было. Поэтому мы смирились с тем, что в городе машина требует порядка 10,5 л на 100 км. Средний, в общем-то, показатель.
Джерело: Auto.mail.ru
