Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

"Найкрасивіша"

Бертоне приїхав до Росії з Opel Astra Coupe
 
Найкрасивіший автомобіль називався не машиною, а членами міжнародного присяжного дизайну виставки Мілан у Motion 2000. Я можу лише з ними погодитися. Добре відома італійська студія тіла створила справді стильне відділення, і його звільнення було створено на підприємстві, також частиною групи Бертона (див. AI № 1, 2001). І я також зізнаюся, мені так сподобався машина, що я не міг розлучитися з нею протягом чотирьох днів і двічі продовжував час тіста.
 
Я думаю, що ніхто, крім італійців, не міг з такою благодаттю повернути практичну практичну і, як правило, спокійну німецьку машину у свого роду гарна людина з південним темпераментом. Просто погляньте на швидкі лінії тіла, оцініть низьку лінію капота, зверніть увагу на потужний задній спойлер та хромовану трубу вихлопної системи, і ви можете негайно уявити, з чим ви маєте справу. Звичайно, у дверях немає рамки, і вам слід витягнути ручку для вас, оскільки скло трохи знизиться - це повинно бути в машині спортивного типу.
 
Зручно і приємно сидіти в салоні. Кремова шкіра, високоякісна вставка чорного пластику та алюмінію на передній панелі - все робиться зі смаком, все говорить про комфорт і в той же час вказує на надзвичайну динаміку. Стільці оснащені всіма необхідними коригуваннями, що дозволяє проїхати більше сто кілометрів без натяку на втому. Потужні крила бічної опори збережуть тіло крутими поворотами. Чорні числа на білому тлі інструменту щита не тільки виглядають оригінальними, але й добре читаються. Невеликий діаметр рульового колеса приємно в руці і регулюється як вертикально, так і горизонтально. Незважаючи на те, що це відсік, спина досить простора для двох дорослих (це також перевіряється). Але пасажири повинні повністю довіряти водію і міцно триматися за ручки: Astra Coupe - це швидкий і поворотний автомобіль.
 
Німецька влада, італійський персонаж
 
Поки що в Росії доставляється лише одна версія відсіку - з атмосферним двигуном 2,2 літра та потужністю 147 к.с. Але цього, мушу сказати, недостатньо для компактної машини. Навіть за допомогою автоматичної контрольної точки, а саме, ця модифікація була взята для тесту. Хоча я особисто вважаю за краще бачити хромовану або шкіряну ручку механічної коробки передач на місці ручки селектора.
 
Однак машина не дозволяє мені нудьгувати. Програми перемикаються чітко і швидко, особливо якщо контрольна точка перетворюється на спортивний режим. Це можна зробити за допомогою кнопки на самій ручці, а потім на щиті приладу запалиться жовте світло. Тепер електроніка не перейде на збільшення передачі для розряду, але залишатиметься однаковою, забезпечуючи чудові реакції на натискання на педаль прискорювача. І стрілка тахометра, безумовно, впаде в червону зону до того, як увімкнеться наступна передача. Також надається режим зимового руху. Це буде в основному необхідно тим, хто любить спокійно їздити. Але важко уявити меланхоліка за кермом такого купе. Досить ходити кілька разів у хорошому режимі, відчути, як кермо важке зі збільшенням швидкості, і ви можете забути про неквапливий рух. Підвіска Astra Coupe налаштована таким чином, що навіть у найкрутіші повороти рулонів кузова мінімізовані.
 
Зрозуміло, що внаслідок цього вона трясеться на ваших рідних дорогах, але ви можете додати газ і скоріше проїхати поганий сайт? .. що особливо приємно в ковзання, і якщо це почне відбуватися, все можна виправити за допомогою короткого руху керма. У спритності немає потреби? У цьому випадку система ESP прийде на допомогу, і вчасно і без вагань. Напевно, непотрібно сказати, що гальмівна система є досить адекватною і оснащена АБС останнім поколінням. А рульове управління? Це було чудово в самій Астрої, і тепер він став ще більш відточеним, як правило, італійським. І провокуючи активну їзду. Але я не скажу ні слова про запах блідої гуми ...
 
Якщо 2,2 -літровий двигун здатний влити величезну дозу адреналіну в кров, то що можна сказати про двополітний двигун з потужністю турбонаддув 190 к.с.? Існує також версія, яка мені розповідала в представницькому офісі компанії, з попитом, також може з’явитися в Росії.
 
Сприятливе співвідношення
 
Відсік завжди дорожчий, ніж інші машини. А ті, які зараз виробляються в Європі, набагато дорожче. Єдиний виняток - Astra Coupe, найдоступніший європейський автомобіль цього типу. А в Росії на його користь говорить коефіцієнт якості цін.
 
Пакет, з яким відсік постачається до нашої країни, включає повний електричний пакет, клімат -контроль, відмінну аудіосистему з CD -програвачем, нагрівання передніх сидінь, шкіряного салону, чотири подушки безпеки та деякі інші дрібниці. Погодьтеся, що на цьому рівні обладнання ціна в 23 490 доларів, здається, не завищена. Версія з автоматичним пропускним пунктом дорожча, ніж 1500 доларів, а список варіантів складається лише з одного пункту - ксенонові фари, для яких вам доведеться заплатити 800 доларів.
 
І останнє спостереження. Розмірковуючи про те, хто буде головним покупцем купе в Росії, я уявляв молоду заможну людину, певним чином егоїст (це все ще не сімейний автомобіль), коханий, щоб захопити своє дозвілля. Що було моїм здивуванням, коли на вулиці, покритому Московським снігом, я побачив молоду панночку за кермом Astra Coupe, весело розбираючи ручки на Ягня! Але це не автомобіль для вас! - Я хотів вигукнути. А може, я помиляюся?
 
 
Андрій Осіпов
 
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 2 (5), 2002]