Тестовий драйв Nissan Navara з 2010 року пікап
Випущений тест Nissan Navara
Оновлений Nissan Navara набагато краще на відстані ... Я ніколи раніше не їздив до Nissan Navara. Так сталося, що наші шляхи не перетиналися з ним. Але багато хто зацікавився мною: чи варто це придбати? Мені було соромно відповідати: я не знаю ...
Тому я взяв тайм-аут, який називався друзями-журналістами і запитав. Вони завжди відповідали: так. Але кожного разу, коли я сумнівався: це так? Нарешті, стало можливим перевірити. І безпосередньо перед тестовим драйвом колега зателефонував мені і сказав: Ви берете Навара з 2,5 дизельним двигуном? Тобі не сподобається. Страшенно дурний. Ніколи не запитуйте автомобільних журналістів про машини!
Щоб знайти межу цього пікапа, може лише при серйозних переломах
Висіти колесо на такому крокодилі - важке завдання
Великий
Деякий час тому я придбав неабияку кількість огиди до невеликих пікапів. Dodge Ram винен у всьому. Кілька днів знайомства з американським буфом та вантажом Скайда, одна зірка залишається, решта згасає. Раніше я охоче вступив у гарячі суперечки щодо Nissan NP300 та Mazda BT-50. Я годинами міг бачити, що один з них більше, ніж інший, ніж інший. Обговоріть розмір спортивного корпусу Ssangyong Actyon (особливо висота сторони). Доведіть переваги SuperSelect на Mitsubishi L200, одночасно лаючи його підвіску. Ну і так далі. Тепер я можу говорити лише про американський комфорт та мотор 6,2 літра. Щоправда, це буде розмова про суто гіпотетичні можливості, тому що мені потрібно буде вбити когось хоча б, щоб придбати такі дорогі іграшки. Тим не менш, американець дає чітке уявлення про ідеал пікпи. Отже, перш за все, йому повинно бути комфортно. Всі решта бірюлів. У жодному з маленьких вантажівок L200 це навіть не пахне таким. Вони є утилітарними кістками кісток. У прагненні перенесення, дизайнери стирають свою внутрішню суть. Звичайна людина несе тону вантажу в кращому випадку раз на місяць, а щодня подорожує порожньою. Навіщо йому потрібен один день радості та 29 днів мук?
Поріг, звичайно, краще зняти відразу
У спині багато місць, сидячи незручні коліна дивляться на стелю
Швидше, потужніше, з камерою
Якщо ви хочете вибрати пристойний пікап, подивіться на основний параметр його перенесення. Чим менше це, тим краще. Тому мені одразу сподобався Nissan Navara. Він не збирається носити тонну. Максимум 705 кг. Крім того, виробник окремо піклувався про плавність курсу, знаючи, що Навара - це сім'я, а не утилітарний автомобіль.
Однак ті, хто вже подорожував до Навари, дуже відомі. Їх більше цікавить, чим оновлена \u200b\u200bмодель відрізняється від старої. Насправді дві речі. Модернізований дизельний двигун 2,5 DCI, потужність якого була піднята 16 літрів. з., а зараз це 190 літрів. з. (Nissanists з гордістю заявляє, що цей двигун є одним з найкращих у їхньому класі, який можна побачити в частці правди.) Та камера заднього перегляду. Раніше він був доступний лише на Pathfinder, тепер він з'явився в оновленій Наварі. Камера значно спрощує процес паркування, особливо в присутності загального вантажу на вантажній платформі або з встановленим жорстким дахом.
Протоки розлучаються по краях консолі, а екран піднімається над рівнем спідометра грамотно
Nissan Navara їде, як це повинно робити цей хороший пікап. З гідністю, але не повільно. Попередній прискорився до сотень за 11,5 секунди, поточний - 10,7. Тому в міському потоці проблем не буде.
Залізні курили
OFF -ROAD, перехресні здібності помітно покращилися. Дизельна тяга була збільшена на 47 метрів Ньютона до 450. Геометричні параметри також змінилися. Кут входу зростав з 29 до 30 градусів, кут виходу від 22 до 24. Але, найбільше, новий кут перелому задоволений, адже для автомобіля з такою довгою основою це дуже важливо: 22 градусів замість 18 старих. Арсенал засобів боротьби з дорогою також включає зменшену передачу та блокування заднього диференціалу. Взагалі ви можете застрягти лише з однієї причини на животі.
190 кінських сил і 450 ньютонських метрів моменту. Не погано
Хоча конструкція пікапів -це стара і надійна рама, пружини, задній нерозумний міст, жорстко з'єднаний весь привід -колеса, на форумах у мережі багато незадоволених надійністю попередньої версії вантажівки. Під час тестування оновленої моделі надійність неможливо перевірити. Але я можу висловити просте припущення. Якщо ви правильно користуєтесь цим автомобілем, тобто насолоджуйтесь комфортом і насолоджуйтесь мізерним споживанням лише 10 літрів дизельного палива на сто кілометрів, то ймовірність поломки зменшиться до нуля. Ну, кому до радості відрізати дорогу з повним навантаженням і спробувати праску для сили, загалом слід приємно відсвяткувати перемогу людини над машиною, стискаючи розірвану рульову колонку в руках чуми.
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
Джерело: Журнал 4х4 [лютий /2011]
