Тест-драйв Nissan Juke з 2010 SUV

Тест-драйв супер кросовер Nissan Juke-R

Лише кілька місяців, коли я подивився на життєво важливі органи Nissan GT-R, які планували бути розміщені всередині сильно конвертованого тіла Nissan Juke, і тут я вже на шосе Silverstone. Я повинен запустити шалений Juke-R!

Неможливо повірити, наскільки величезна кількість роботи було зроблено для такого короткого періоду часу з цією машиною, але ми маємо чотириколісний монстр з Nissan, злегка заземлюючи через пару вихлопних труб. Найбільш візуальна аналогія, яку я відчував, буде наступна ситуація: хлопець приходить додому з роботи, а замість сумної подруги, партія з дівчатами "Playboy" чекає.

Після всіх цих тизерів, описів, відео в Інтернеті та статичні знімки, я дивувався, якщо Juke-R матиме належне враження насправді, і я повинен зізнатися, реальність виявилася таким, щоб вона перевищила всі очікування. Що б ви не думали про кричачу та яскраву суть цього проекту, або навіть про весь сегмент кросоверів, створених Nissan за допомогою стандарту Juke, стоячи біля майже п'ятисотною Juke-R, неможливо відчути щось інше, ніж Щеня захоплення.

Цілі
Наш план на день надзвичайно простий: поворот біля машини, спілкуватися з Майкла Малком (займається європейським поділом Nissan), потім візьміть шолом і, перейдіть поруч з Magock, заводьте ще кілька кола, перш ніж брати керування Juke- R у ваших руках.

З огляду на інформацію, отриману від Nissan Europe про Ray Mallock Limited Sports Upity (RML), я сподівався побачити готовий, акуратний та повністю цивільний автомобіль, але насправді рівень завершення, точності та кадрового забезпечення цього, насправді, прототип Зібрана рука вразила мене у найбільш приємному сенсі. Деякі з панелей не настільки обережно, як серійний Juke, але це невеликі недоліки, вони легко виправляються. Якщо ви не знаєте доісторію цього автомобіля, ви ніколи не здогадалися, що це найбільш амбіційний спеціальний проект Sawzall.

Відкрийте для себе двері та подивіться всередину: Видно, що буде продовжувати суперечити тому, що можна очікувати, щоб виявити в салоні прототипу. Тут є повністю завершена обробка, тонкий злиття з стилістики JUKE та GT-R, є тверді пристрої та модний сенсорний екран від Garera та фірмової центральної консолі та торпеди з жука. Пара спортивних сидінь, без задніх і будівельних труб гоночної рами. Це не настільки тонкі натяки на те, що ми не просто ще один Juke. Що дивно, вам не доведеться згинатись у три смерть, щоб потрапити всередину, і не піклуватися про голову на виході.

Все це пояснюється тим, що Creativers Nissan European Unit хотів зробити з Juke не просто монстра, здатний до божевільної динаміки на трасі, але також цитуючи ці хлопці: машина, в якій ваша бабуся могла їздити в магазині. Це цілком усвідомлює, що автомобіль буде витрачати масу часу на трасі, щоб просувати проект, їм довелося вирішити завдання забезпечити високий рівень безпеки у випадку, коли амбіції журналістів, які їзди раптово перевищують їх Можливості водія. Рамка, сидіння та ремені безпеки не зроблені на шкоду практичному інтер'єру, вони не відволікаються від майже стандартного інтер'єру. Той факт, що Juke-R виглядає і відчуває, як звичайна машина з виставкового залу, взято на тест-драйв, з рамою (і кондиціонером!), А не як гоночний автомобіль на кімнатах, повністю заслуга фахівців RML, їх увага до дрібниць.

Докази
Magock провів кілька тест-гонок на дитячому майданчику Mira, щоб налаштувати машину, і кожен раз, коли він повинен був піти з бази RML, розташованого в Норт. І на посмішці на обличчі було ясно, що ці кілька сотень кілометрів були такими ж веселими, як божевільні доріжки на трасі. Автомобіль, звичайно, не залишався непоміченим.

Незважаючи на те, що основними компонентами двигуна, передачі, гальм та інших взяті з традиційних GT-R, пружин та амортизаторів були налаштовані відповідно до найкоротшого базу Juke-R та його більш високого гравітаційного центру. Переконайтеся, що все в порядку, і перевіряйте роботу складних систем стабілізації, передачі та двигуна для цього та необхідних тестів на шосе Mira.

Відчуття, що я починаю подряпати від нетерпіння, магока пропонує залишити доріжку Стоу. Він розташований всередині шосе Silverstone, і це невелика, але дуже хитрість, яка, за словами Magoka, не є найкращим місцем для демонстрації всіх можливостей Juke-R. Це не покращує ситуацію, а знамениту британську зиму, яка вирішила потіти нас з снігом з дощем і вітром, точно, коли ми виїжджали на відкриту територію колишнього аеродрому.

Згідно з досвідом водіння з Magoka, я вже знаю, що це ніколи не стане тиском на газ, якщо ви можете повністю заглушити педаль, і що після меншого візуального кола, що дозволило йому зрозуміти, що зчеплення з поверхнею є Як ніби він вилив нафту, він зробить це деяким задихаючись швидкими колами на Juke-R, а потім він потрапив у Піт Лейн, щоб ми могли змінити місця.

Слизька поверхня була надзвичайно повною, не кажучи вже про те, що будь-який відхід від доріжки може завершити кар'єру журналістів автомобіля, але я ризикнув зробити кілька обережних кіл. Якщо це було напівпантоване блюдо дня від шеф-кухаря, він не хотів би, як я розмазав на тарілку; Але варто сплатити Nissan Europe через, в якому короткий випуск прес-релізі сказав, що Juke-R в GT-R Soul. З середнім рівнем контролю за системою стабілізації стабільності курсу (положення селектора R, те ж саме, що використовує Maglock), я почав наповнюватися довірою, довіреними технологіями, і, як це повинно бути заданий газ на підлогу .

Швидкість
О Боже! Розгін прямого Nissan Juke-R ластівки, не жувати. Його вага свердла та постійного перемикання передачі двома муфтами дає вам максимум інформації в тому, що відбувається і впевненість, яку ви відчуваєте за кермом легендарного флагмана Nissan, коли його 3,8-літровий V6 потужністю 460 к.с. Він несе його до 90-градусної повороту перед серією циклу, а коробка вимикається з 3-го до 4-го. Juke-R так швидко, як GT-R. Godzilla Midzuno-San? Краще не сперечатися.

Швидкість виклику - це не єдиний трюк, який здатний Juke-R. Насправді, коли ви ввійдете по черзі, ви знаєте, де його головна козирна карта. Скорочена і розширена колісна база може доставити багато неприємностей, але замість цього вони забезпечують машину з динамікою та легкою атлетикою, його ніс буквально прилипає до дороги, тоді як задня вісь буквально обертається навколо нього, як у деяких чашках Ремонту. Натискання педалі прискорювача в утриманні на виході, ви відчуваєте, як працює чотириколісний привід, оскільки турбіни вводять потужність, а автомобільні гвинтівки вперед.

Почуття впевненості у вході в свою чергу та концентруючись на шляху, щоб вийти з прямого та повторного посилення швидкості на виході, ви можете відчути, як з'являється надмірна поворот. Маллок стверджує, що з певною майстерністю, як завантажувати шини, такий ефект може бути досягнутий на сухому асфальті.

Це, мої друзі, практично одержимість, яка переслідує мене зараз, а до наступного тест-драйву, яка заплановано на другу частину цього року. Доведеться почекати.

Джерело: Введення.