Тест-драйв Nissan Juke з 2010 SUV

Тест-драйв Nissan Juke: Джук у мурашці

Не так давно перший Nissan Juke R зійшов з конвеєра, і його менш екстремальна версія Juke Nismo засвітилася у віртуальному світі. Kolesa.ru Portal не створює ілюзій про інтерес росіян для гоночних кросоверів, але я впевнений, що любителі доведеться спробувати, а верхня версія звичайної ЮКИ доведеться на смак. І саме тому ...


Усього за десять хвилин, проведених у пробці, я зарахував сім протилежних Nissan Juke. Хороша щільність для невеликого, але не дешевого кросовера, яка з'явилася з дилерів трохи більше року тому.

Не варто подивитися на статистику продажів або володіти природним спостереженням, щоб помітити, що жуки на наших дорогах стають все більше. Але що таке секрет такої ін'єкційної ізофілії? Що таке привабливе покупців це, здавалося б, крихітні, близькі, далеко від практичності та дорогого автомобіля? Це все це лише в оригінальному вигляді?

Привертаючи увагу, затримати погляди навколишнього улову та тканини Jukes, як якщо б це було створено для цього. Це просто це все одно буде кольорами Борея та веселіше. Кроссвер з жителів Ніссанов вийшов, навіть якщо маленький, але з самооцінкою вище, ніж у іншого повного розміру позашляховики: з гордістю забрав обличчя, посміхаючись і хитрі квадрати верхніх фари. І скільки з них тут! Стільки ж трьох рядків і не відразу розуміють, що потрібно для чого. Але, найцікавіше, Nissan Juke все ще дивиться на спину: розвинені м'язи крил, перетворюючись на них у ліктях Волвовських ліктерів, прикріплених до багажу. Деталі здаються знайомими, але зображення, зібране з них, виявилося чіткою та напрочуд гармонійним.


Процес попадання заднього сидіння навряд чи зможе доставити чийсь задоволення, і тут будуть тісні пасажири.

Перші морози в Росії є сюрпризом, навіть якщо він впав наприкінці жовтня. І тому, щоб потрапити в невеликий, затишний і теплий салон кросовер Nissan Jook, подвійний приємний. Шкіряні сидіння м'яко теплі, плита м'яко виймає, радіо з шести спікерів співає про щось, що підтверджує життя, навіть на довгій дорозі. Я встановив правильне положення сидіння водія майже відразу, але з трислідним рульовим колесом мені довелося тонкер. В даремно я штовхнув і витягнув його на рульову колонку на всіх машинах коригується лише висотою, однак, в дуже широкому діапазоні, так що на зручності посадки вона майже не вплинула. Більш того, зі своїм середнім зростанням я сів без явного дискомфорту, який я, звичайно, не очікував, занурюючись до заднього сидіння через вузьке відкриття замаскованих дверей.

Стеля, звичайно, натискає, а третій пасажир на дивані явно буде зайвим, але разом, щоб подолати пару сотень кілометрів буде повністю толерантним. І, чесно кажучи: чи буде хтось використовувати Juke для довгих мандрівків з повним набором пасажирів? Можливо, що немає. Тим не менш, не за це. Як і не для ящиків з помідорами, його скромний 250-літровий стовбур. Ні, не практичність - це сильна сторона Юка та її здібності.


Стовбур з обсягом 250 літрів за стандартами CD кросовер звичайного явища. Але, склавши задню частину заднього сидіння, його розмір може бути збільшений приблизно в три рази, і тому можна завантажити невелику пральну машину або навіть велосипед з видаленим передним колесом.

Коротка база, чотириколісний привід і 190-сильний турбодвигун з цієї комбінації в таємниці чекають чогось особливого. Але, як це було названо, було неможливо спробувати всі принади автомобіля: покинути центр Санкт-Петербурга, щоб бути великою проблемою. Таким чином, я повільно поспішаю, перевіряю чутливість педалі гальма по дорозі та граючи з налаштуваннями двигуна та передачі, яка виявлено випадково, натиснувши кнопку D-режиму на центральну консоль. Кнопки, які просто відповідали за напрямок потоку повітряного потоку кліматичної системи, відбиваються білими та зміненими іконками з чоловіками на написках нормальних, спортивних, екологічних. На екрані з'явилися зображення з графіком потужності, перевантаження та екологічно чистого режиму.



Цікава деталь інтер'єру центрального тунелю Nissan Jook з стилізованим грандіозним газовим псевдоном для ручки варіатора. До речі, на додаток до холодного білого, в різноманітному обладнанні він може мати червоний або сірий колір.

І, нарешті, випереджає сухого петля. Я чітко натиснув на спортивну кнопку, а Juke загнав стрілку спідометра до першого трьох цифр. Хоча без соковитого зеленого двигуна, без захоплюючого прискорення, але японська грудка м'язів швидко і впевнено набрала швидкість. Рульове колесо, світло в паркувальному космічному кораблі, приємно хворі, а варіатор отримала команду, щоб розібратися з псевдо-змінними, як машина, що дозволяє викрутити двигун до семи тисяч революцій.

Виявляється? Так! Тут Nissan Juke явно в його елементі. Повороти кинулися один за одним, а Юк побіг веселощів і легко, лише іноді просив невеликих порушень. Так, так, призупинення на найменшому кросоверному Nissan є суворим, що особливо відчувалося на розбитих країнах асфальту з його попськими і глибокими, точно невеликими канавами, суглобами. Комфорт пасажирів довелося пожертвувати з чіткою керованою, але я взагалі не шкодую. Такий шасі має бути в неслухняному міському автомобілі.

Можливо, тому Nissan Juke не буде нудно. Ну, як керувати першим снігом порожнього асфальтового майданчика? Виявилося навіть пошкодження системи стабілізації: з коротким базою та чотирма провідними колесами, щоб швидко їздити в слизьких праймерів. Трюка система повного приводу є ненав'язливо, але міцно заповнює Nissan по черзі, не дозволяючи йому ковзати на фронт і лічильник. Але, щоб дозволити кросовер у глибокій осінній руках польових доріг не виникає будь-яке бажання не йде бруд на його одяг.

Місто та асфальт середовища проживання малої та юридичної юми. Нічого, щоб Nissan в CD - це практичний автомобіль. З цими обов'язками, врешті-решт, більший QASHQAI та X-TRAIL та X-TRAIS ідеально справляються, і вони не набагато дорожче. Звичайно, покупка такого автомобіля не є раціональним рішенням, яке ви думаєте, і хто питає ретельно. Це другий шарм, невелика океанія. Як і всі. Але чи будуть такі відносини? Це може бути різним, але весь цей час власник Nissan Juke Crossover не буде позбавлений емоцій.

Ціни та конфігурація Nissan Juke
Прайс-лист Nissan є майже найвищою математикою. Звичайно, як багато рядків з скороченими назвами пакетів та варіантів вибору двигунів та передач, які спочатку стають страшними. Джука не перевищувала виняток. Але вибір може бути сильно спрощений, якщо ви негайно вирішуєте на двигуні або типу приводу.

Молодший 1,6-літровий 117-сильний атмосферний розміщений лише на автомобілях переднього приводу. У пару, обидва 5-ступінчаста механіка, так і варіатор можуть працювати з ним. Ціни на основну версію Nissan Juke Xe з цим двигуном та ручним коробкою починається з 690 000 рублів. Варіатор буде 60 тисяч дорожчих. Такий автомобіль включає в себе фронтальні та бічні подушки безпеки, систему стабілізації, кондиціонер, аудіосистема, електронні вікна та буде на 16-дюймових сталевих колесах.

Потужний 190-сильний турбо двигун встановлюється на обох кросових машинах з передньою приводом та 6-ступінчастою механікою та машинами з усіма колесами з варіатором. Таким чином, Juke з двома водяними колесами, що виконуються SE SPORT, оснащений кліматичним контролем, шість подушок безпеки, протитуманні вогні та 17-дюймовими колесами сплаву, оцінюється в 856 000 рублів. Ціни на повноцінний привід і варіатор починаються з позначки 975 000 рублів.

Тест Juke з чотирма ведучими колесами, варіатором і практично у найбагатшій версії Shiro коштує 1,094 000 рублів. І, крім того, все вищесказане, він був обладнаний камерою заднього виду, навігаційною системою, шкіряною кабіною, світловими та дощовими датчиками, розширеною аудіосистемою з 5-дюймовим сенсорним екраном та шістьма динаміками.
 

 


Nissan Juke Competitorors
Зовсім недавно клас компактних кросоверів на російському ринку був представлений лише старою добрим Niva (нині Lada 4x4), Chevrolet Niva та японська дитина Suzuki Jimny. Але щороку вибір серед малих міських машин з підвищеним дорожнім просвітом і навіть повним приводом зростає. Вже зараз Nissan Juke у своїй ціновій категорії не один.

Наприклад, можна записати корейську KIA душу до конкурентів. Правда, вона обладнана лише з винятковим приводом, але вибір двох двигунів бензину 1,6 та дизельним об'ємом того ж обсягу. Ціни на основну бензинову душу з механікою, кондиціонером та аудіосистемою починаються з 619 900 рублів.

Компактний Suzuki SX4, як Nissan, може похвалитися повним приводом. Але він оснащений єдиним бензиновим двигуном 1,6 потужністю 112 к.с. Сузукі в початковій конфігурації з переднім приводом та механікою можна придбати за 619 000 рублів. Такий автомобіль буде оснащений фронтальними подушками, кондиціонером та аудіосистемою. Ціни на водії повного колеса починаються з 699 000 рублів.

З розтягуванням тут ви можете віднести міні-куперський земляк. Це, безумовно, буде дорожче. Наприклад, автомобіль з передніми ведучими колесами з 122-сильним двигуном та ручним коробкою оцінюється в основних 940 000 рублів. Ціни на повний привід Cooper S від 184 к.с. Тільки починаються з позначки 1280 000 рублів.

Juke має ще один серйозний суперник Opel Mokka. Накази вже приймаються, і перші автомобілі збираються дістатися до торговельних салонів. Ціни на основні кросоверні накопичувачі з передніми колесами та 1,8-літровим двигуном (140 к.с.) починаються з 717 000 рублів. Пакет включає в себе чотири подушки безпеки, систему стабілізації, кондиціонер, аудіосистему та круїз-контроль. Мокка з повним приводом буде коштувати не менше 880 000 рублів.
 

Джерело: Журнал "Колесо" [листопад 2012]