Тест-драйв Mitsubishi Galant з 2008 року Седан
Морський спокій
Він взяв його довгий рік, щоб дістатися до Росії. І обходячи сам Японія: Галант дев'ятого покоління - машина суто американська.Scrabble допоможе нам!
Я чудово пам'ятаю модель попереднього, восьмого покоління. Такий був, я скажу тобі, акулу - з агресивною мордою та іншою вираженою індивідуальністю. Однак рано чи пізно, все, навіть найкраще і більше і свіже, може перетворити остаточно і безповоротний. І три роки тому галант зник з автосалонів.
Це було ображати, то це було жахливо: старий галант помер, і не знав нового. Принаймні, ми ніколи не з'явилися. А даремно - Ланверводамов потребував седану, як кажуть, піднятися. І такий автомобіль, як вийшов, у природі є: В цілому, у штатах, Галант досить спокійно продавався зараз на рік, як. Правда, це автомобіль, який був винайдений для Америки, вони збирають в Америці та продають все в тій же Америці. Але, Євген-Палла, ніж Росія, суворо кажучи, гірше? Будуть вашими галантними та росіянами!
Кажіть російською?
У прес-релізі, присвяченому виході галант на наш ринок, він називається 308 змін у дизайні автомобіля під час його адаптації до російських умов. Хоча, на мій погляд, автомобіль досить намагався де-імена, а не русифікувати.
Outwardly Galant.RU з Galant.com майже не відрізняється - за винятком нашої області на задньому бампер під єврохрономером, а задня оптика відрізняється. Але це абсолютно очевидно: дизайн автомобіля взагалі не є японцем. Тепер модні яскраві, експресивні автомобілі, а галант занадто спокійна. Однак він виглядає, звичайно, дуже по-своєму. Однак оригінальність цього ізометричного - принаймні, якщо ви подивитеся прямо в моєму обличчі: посмішка хромованого кріплення решітки радіатора - це якийсь розтягнутий.
Поява корму набагато цікавіше - дизайнери якось пов'язані з жорстокості з динамічно. Це виявилося досить ефективно, але в той же час не залишає відчуття, що задній частині галантного занадто піднімається - як би в задній підвісній підвісній підвісці було введено абсолютно невідповідні прокладки. І широкі задні стелажі їли видимість.
Але інтер'єр безумовно хороший. Ергономіка питань не викликає: всі частини тіла інтуїтивно знаходять необхідну владу. Було б можливим погодитися на відрегулювання рульового колеса на політ - але в принципі це не заважає цьому добре відчуття добре створеного водія. Більш того, у більш дорогій версії установки автомобіль характеризується шкіряним інтер'єром та рівномірним шкіряним рульовим колесом з кнопками керування аудіо. Звук, до речі, - О, що: 6-дискові Changer плюс підсилювач дорівнює восьми динамікам з низьким соусом. Моя якість звуку не була вражена: Баба помітно, але грубий: Я б не слухав повну котушку.
Пальпація Торпедо показала, що він виготовлений з бойових, злегка гумовий матеріал, дещо приємний на дотик. Центральна консоль обрізнається з пластиковим алюмінієм, по всій передній панелі запускається декор під неприродним сірим деревом. Більше того, що дивно - це, здавалося б, парадоксальна комбінація не дивиться на весь вульгарний передорів. Ну, сама по собі, наявність шкіри лише посилює відчуття доброти.
І навіть здивовано не тільки якість кабіни, а й його кількість, особливо в задній диван. Ви можете розтягнути ноги тут! Я не чекав, якщо чесно. Але коли третій буде годуватися тут, Buzz буде неминуче Павло, особливо після того, як сидить у середині засобів, щоб бути під загрозою. Вхід до нуля, щоб контактувати з стелею.
Серед іншого, я жахливо сподобався кнопку включення. Я не знаю, чому - просто сподобалося це. Я думаю, я занадто емоційна людина ...
Стовбур відкриває кнопку - прямо з ключа запалювання. Або важіль ліворуч від місця водія. Але це не може похвалитися потужністю, а також шириною відкриття, а висота завантаження. Так, і можливості трансформації не є можливим: за винятком невеликого люків, прихованого за підлокітником заднього сидіння, ніякого іншого способу використовувати комбінований простір багажника та салону в Галант, на жаль, немає.
Спорт - шкідливий
Ми, як і всі майбутніх власників Galant, мали 2,4-літровий двигун у 158 літрах. з. З 4-ступінчастою машиною - інші варіанти для Росії не надаються. Якщо ви не поспішаєте, галант виявляється надзвичайно ласкавим і делікатом. Він плавно ладьтеся і, не даючи двигуна розслабитися, обережно перемикає трансмісії - майже в ідеальному тиші. Ви можете керувати недбало, з одного боку: в зоні окологічної зони чутливість керма невелика. Оскільки знущання показало давню їзду, гладкість інсульту не є прикладом, але суспензія явно готова до демонстрації видатної інтенсивності енергії. Я думаю, що галант буде без будь-якого танка навіть самих несмачних рейок і огидних застудів. І гальма здавалося трохи суворим, але досить адекватним з точки зору зусиль та зручності контролю. Під дощовим дощем на нерівній країні Узменово, зразковий, без найменших ін'єкцій.
Але не дай Бог ви починаєте притискатися до активного водія! Ось що галант не може терпіти. Якщо, скажімо, ви вирішите довірити самого трафіку вершника, то машина все ще готова грати з вами в цьому не надто розважальному - на її думку - гра. Потужність двигуна достатньо для середньої енергії: розгін є впевненим - але тільки. Автоматична адаптаційна, а також передача в ній, якщо ви пам'ятаєте, за поточні стандарти, не багато (хоча на американських, треба думати, просто правильно). Тому, щоб сказати, що коробка страждає нерішучим, я не можу: за великим, апарат досить вибирає бажаний момент для наступного перемикання. Але в ручному режимі це більш доцільно в ручному режимі - ваші мозки все ще краще, ніж ящики. Обов'язково відзначайте перевагу, що в II-Sports Maana дозволяє ефективно уповільнити двигун, а коли максимально повстання, досягнута під час розгону, він не буде вимикатися.
Але якщо для спокійного, збалансованого водія, галант миттєво стає його власним, то машина з ралі з автомобіля немає. Вона зневажає активним таксі. Потрібно різко привернути увагу, а замість очікуваної зміни числа, ви отримаєте Кузовський рулон: така плата за американську гладкість. Якщо з прямим рухом, щоб спробувати розігріти шини, швидко охолоджуючи колесо ліворуч, машина поводиться взагалі, це не галантна: вона буде легко виправити свою вражаючу дупу в обігрів передніх коліс. Так випадково поклав машину через дорогу - пару дрібниць. І система стабілізації тут навіть не пахнуть. І ловити пухкі галант, немає особливої \u200b\u200bрадості - рульове колесо довжиною і не світить інформативним. Європейські та японські автомобілі не ведуть себе. Так - спокій, тільки спокій!
Однак я шкодую, я часто забув, що великий, міцний крейсер бізнес-класу не є еволюцією Lancer. І призначений для зручного руху в просторі - не для гонки з числа поспіль. Може бути, мій вік відзначається? Або інтенго-синє підсвічування пристроїв з великим спідометром, позначеним до 220 ...
Адаптація!
З появою Галанта, модельний ряд Mitsu для Росії, безумовно розширений. Однак, суміш японців та американців залишає відчуття корейської: наприклад, те ж саме Höndai-NF практично не менш поступається новому флагманському Mitsubishi. І щось навіть перевершує його. Однак обидва вони є однією з ягід і у їх ролі - автомобільне життя легко - це, безумовно, добре.
Навіть бути адаптованим для російських умов, сама машина робить адаптацію до себе і накладає американський стиль водіння. Це така кімната психологічної розвантаження на колесах: якщо у вас є повільна їзда, ви не можете відчувати екстаз з управління, але ви потрапите туди, де вони йшли, з найвищими можливими грошима за ці гроші. І хоча конкуренти у доступному бізнес-класі трохи, вони досить сильні. За три десятки тисяч північноамериканських можна придбати, не менш автоматичний, до речі, а не галант, або той самий NF. Camry трохи дорого. Але на відміну від Галант, вороги можуть запропонувати набагато більш потужні двигуни V6. І незважаючи на Mitsubishi таку версію, доставку флагмана з флагманом шість до нашого ринку не планується. Через податки, ціна виявиться перекладена.
Так що, якщо комфорт їзди є найважливішим для вас, і саме по собі наявність сильної харизми на засоби пересування не здається настільки необхідний предмет (безкоштовно!) - Чому б не подивитися на хвата?
За морем, живе нещільно ...
Ми крокуючі машини з рядом четвіркою 2,4 літра і автомат 4 ступені в двох рівнях конфігурації - інтенсивності ($ 29900) і instile ($ 33700). І все. Киньте монету і вибрати - зробити правильне рішення орла з капелюхом, досить для очей. Але в Штатах все набагато смачніше. Найдоступніший Galant в своїх витрат на батьківщині від $ 18899 - за ці гроші автомобіль, як зазвичай, ви можете пробачити багато. І всього за $ 23999 американців можуть дозволити собі halane з 230-сильним V6 - і це буде автомобіль з більш відповідної 5-ступінчастою АКП. Існує, до речі, і ще більш потужна версія ралі - на 18-дюймових колесах і з ще більш потужним двигуном: це той же V6, але з системою зміни фаз газорозподілу і ліфтом висота клапана MIVEC - точно так само , як і на четвертому поколінні pagesero.
PER
Гарне оснащення, висока потужність підвіска інтенсивності, просторий салон і стильний інтер'єр
Проти
Відсутність вибору двигунів і коробка передач, помітною обробка в відсутності системи стабілізації
Джерело: Журнал купити авто [20/2006]
