Тест-драйв Mitsubishi Galant з 2008 року Седан

$7500

ЯПОНСЬКІ АВТОМОБІЛІ надійним, комфортабельним і просто приємно, але складно І ДОРОГИ В ЕКСПЛУАТАЦІЇ. ТАК ЩО ЗА ЗАДОВОЛЕННЯ ТРЕБА ПЛАТИТИ. ПРИКЛАД ТОГО - MITSUBISHI GALANT.
Передостаннє покоління Mitsubishi Galant, про який і піде мова, з'явилося в травні 1992 року. Воно протрималося на конвеєрі до початку 1997 року. Вибираючи Galant на вторинному ринку в Росії (Далекий Схід залишимо за дужками, бо там ситуація з японськими автомобілями сильно відрізняється від середньо), треба відразу з'ясувати, для якого ринку цей автомобіль вироблявся спочатку. Ми радимо вибирати тільки з автомобілів, зроблених для європейського ринку. Тим більше що вибір модифікацій європейських Galant'ов дуже великий - від 1,8-літрової четвірки до 2,5-літровою V-подібною шістки, з переднім або повним приводом, а також з керованими задніми колесами (система 4WS).
ХТО Є ХУ. Як визначити, кого вам сватає продавець? Перш за все майте на увазі, що версії з двигунами 2,4 літра, 1,8 V6 і 2-літрової 241-сильної шісткою з турбонаддувом в Європу не поставлялися ніколи. За скороченим модельному коду можна легко визначити, хто перед вами. На табличці після слова Model знаходиться абревіатура ExxA (хх - це дві певні цифри). Наприклад, Е52А, Е55А - це передній привід і бензинова четвірка 1,8 або 2,0 літра відповідно; Е54А, Е64А - той же тип приводу, але двигун V6 2 л, а Е64А має всі керовані колеса. Дизельна версія має тільки передній привід, і її індекс - Е57А. Повнопривідні позначалися індексами Е75А (2 літри, 4 циліндри) і Е88А - топ-модель з 2,5-літровим мотором, повним приводом і системою 4WS. Ось, по суті, і весь перелік моделей, які поставлялися в Європу. Якщо побачили інші цифри - думайте самі, ніж вам це загрожує.
Проблема в тому, що у Mitsubishi було і є безліч модифікацій, що розрізняються по комплектації і конструкції, вони прив'язані до конкретних ринків. І спроба знайти дрібну видаткову деталь на арабський або американський Galant часто обертається великою втратою часу і сильним головним болем. І ще одна проблема: мотори можуть мати однакові індекси, але відрізнятися конструктивно, в залежності від того, на які машини вони встановлювалися. Тобто двигун може бути одно- або двохвальним, з балансувальними валами або без них, мати шківи різних розмірів і т. П. І тому знайдений задешево на розбиранні натягувач ременя ГРМ або сам ремінь для двигуна 4G93, наприклад, може не підійти до вашого Galant з таким же начебто мотором. Коли виникли сумніви, зверніться до компетентного техцентр, де по так званому коду опціону вам допоможуть дізнатися навіть країну першої поставки машини.
   
СЕРЦЕ САМУРАЯ. Найбільш оптимальними з точки зору співвідношення ціна-якість-можливості вважаються машини, укомплектовані 1,8 (4G63) і 2-літровим (4G93) бензиновими інжекторними двигунами з розподіленим уприскуванням (MPi). На машини для Європи встановлювалася тільки одновальна версія 4-циліндрових 16-клапанних моторів. При цьому 6-циліндровий 2,5-літровий двигун 6G73 також непоганий, але майте на увазі, що роботи по обслуговуванню цього мотора дуже складні і дороги - одна заміна свічок коштує $ 100-150.
Самурайське серце повинно битися рівно і тихо: ніяких посмикувань і стукотів. Хвороба Galant - знос крокового електродвигуна холостого ходу. Найчастіше допомагає тільки його заміна ($ 300 і більше). Гідрокомпенсатори дають про себе знати легким поклацуванням. В принципі, це не повинно лякати, але ось ударний стукіт означає неминучість швидкої заміни. Один гідрокомпенсатор обійдеться від $ 32 до $ 55, а поштучно міняти економічно недоцільно. Плюс робота: на 4-циліндровому - $ 22, на 6-циліндровому - $ 75. Дуже важливий блок управління запаленням: комутатор, котушка і розподільник об'єднані в одне ціле, компоненти окремо знайти неможливо. Якщо добре прогріта машина раптом глухне і не хоче заводитися поки не охолоне - це він! Ціна доходить до $ 600. Уважно огляньте радіатор - після пари зим в Росії він має тенденцію до поступового руйнування (від $ 200, в залежності від типу двигуна і КПП). Дуже актуальне ремінь ГРМ (ходить 70--90 тис. Км). Обрив спричинить за собою перегородку головки. І це при тому, що один клапан коштує не менш $ 50 (а їх 16 штук, пам'ятаєте?), А комплект прокладок - всього $ 250.
СКРЕГІТ НЕЗУБОВНИЙ. Нормальний продавець не повинен відмовити в невеликому тест-драйві. Не вірте тому, що шум, ніби як від перекочується сталевих кульок, на механічній КПП не страшний - швидше за все зношені підшипники, а це задоволення вельми чутливо для особистого бюджету - $ 400 (деталі) + $ 250 (перебирання). Обов'язково треба перевірити, як включається і як звучить 5-я передача. Це одна з проблем Galant'ов цього покоління. Радимо вивернутися і оглянути днище на предмет наявності течі з сальників приводів і штока вибору передач. Їх наявність має стати грізним натяком на вищезазначену суму.
До традиційної перевірки АКПП додамо дві тонкощі: при працюючому двигуні переведіть селектор з положення R в положення D. Ви почуєте скрекіт соленоїда, який повинен тривати буквально кілька секунд, а потім припинитися. Якщо це стрекотіння не припиняється, то можливі варіанти. Аж до заміни соленоїда з дрібним ремонтом коробки - близько $ 400. А миготлива піктограма з позначенням передачі на приладовому щитку повідомить про наявність несправності в електронній системі управління. Перебирання занапащене АКПП - це вже зовсім інші гроші, в середньому від $ 1000.
Перші ж Стучки і шуми в підвісці скажуть про те, що слабкі стійки стабілізаторів наказали довго жити - від $ 25 за штучку. Стуки в амортизаторних стійках і характерні патьоки масла на них вкажуть на прийдешню заміну - від $ 400 за комплект. Не кажучи вже про характерні стуку в них. Непогано також перевірити стан кульових опор, бо вони змінюються лише в зборі з важелями ($ 120 за штуку). Удари і похрускування при різкому рушанні і розгойдуванні на пологих нерівностях, а також характерний хрускіт на повороті видадуть передсмертний стан відповідно внутрішніх і зовнішніх Шрус'ов. $ 500 за оригінальний привід в зборі або по $ 100 за кожну неоригінальну гранату. Рідко, але трапляються екземпляри Galant з повним приводом і / або системою підрулення задніх коліс (4WS). Повний привід дуже надійний і, як правило, ніяких небезпек в собі не таїть, а працездатність системи підрулення можна перевірити тільки на спеціальному стенді у дуже знаючих фахівців. Яких, на жаль, не дуже багато. А так перебирання або заміна рейки на задній осі обійдеться в $ 500 або $ 1000..
На цей раз ми відійшли від звичної схеми, де огляд автомобіля починається з кузова. Нічого особливого і специфічного в Galant немає, хіба що багато фахівців говорять про те, що більше 90% старих машин відновлювалися після аварій і мають кузовні дефекти. До речі, табличка-шильдик з установочними даними машини нормально повинна бути приклепана в правій передній частині капота, зсередини. Так що якщо шильдик розташовується на моторному щиті - капот однозначно міняли. Тому краще з'їздити на сервіс для проміру кузова. І останнє - перевірте наявність і стан номера на двигуні. Він часто іржавіє і стає нечитабельним, а це як мінімум півтора місяця поневірянь при постановці на облік.
Отже, якщо ви зважилися придбати старий Galant, то про галантності по відношенню до продавця говорити навряд чи доречно. Це автомобіль багато в чому підтверджує поширену думку про високу ціну експлуатації, проблеми з видобутком запчастин і так далі. Так що прискіпливість при огляді уживаного зразка прямо пропорційна його галантності по відношенню до вас і вашому гаманцю.
ТЕКСТ АНДРІЙ ТИМОФЄЄВ, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН
ДЯКУЄМО ЗА КОНСУЛЬТАЦІЇ техцентром ДІАМАНТ, (095) 785-1976, І РИНГ-МОТОРС, (095) 482-5420.
       
MITSUBISHI Galant 1,8 / 2,0 / 2,0 V6 / 2,5 V6 / 2,0 Tdi
Робочий об'єм (куб. См) 1834/1997/1999/2497/1998
Потужність (к.с.) 126/137/150/170/90 ???
Максимальна швидкість (км / ч) 190/205/215/225/175
Розгін до 100 км / год (сек.) 10 / 9,7 / 9,2 / 9 / 13,9
Витрата палива (місто * шосе, л на 100 км) 10 * 6,1 / 11,4 * 6,5 / 11,7 * 6,9 / 13,9 * 7,5 / 7,6 * 5,2
       
ЦІНИ НА А / М MITSUBISHI GALANT В МОСКВІ (НА ТРАВЕНЬ 2001 р)
Рік випуску Ціна
1993 $ 4800--6000
Тисячі дев'ятсот дев'яносто чотири $ 5200--8300
1995 $ 6000--9000
1996 $6900--9600
       
ЦІНИ НА ЗАПЧАСТИНИ І ДЕЯКІ ВИТРАТНІ МАТЕРІАЛИ
Фільтр масляний $ 11
Фільтр повітряний $ 17--21
Фільтр паливний $ 17--27,5
Свічки запалювання (шт.) $ 4--5
Високовольтні дроти (к-т) $ 30-40
Колодки гальмівні, пров. / Зад. $ 40--120
Диски гальмівні, пров. / Зад. $ 100/90

 

джерело: «Автопілот»