Тест-драйв Mitsubishi Colt 3 двери 1996 - 2004 Хэтчбек

Короткий, как выстрел

МИЦУБИСИ-КОЛЬТ 1,6 Mitsubishi Colt 1,6
Семейство автомобилей Кольт (хэтчбек) и Лансер (седан) полностью обновлено в 1995 году, но первый из них, в отличие от второго, почти сразу поступившего в Россию, дебютировал на нашем рынке лишь минувшей весной. Автомобиль предлагается только с одним бензиновым двигателем рабочим объемом 1,6 л в комплектации GLX. Коробка передач - ручная или автоматическая. Возможна установка комплекта дополнительного оборудования Спорт.
Найдет ли трехдверный японский хэтчбек русского покупателя?
Двухдверные машины российский люд не слишком жалует. Даже отечественной восьмерке большинство предпочитает все же девятку. А уж когда платят деньги за иномарку, то автомобили без задних дверей вообще всерьез не принимают. Солидность нужна, а то вредный сосед возьмет да и сравнит с Запорожцем... Вот и Мицубиси уже пыталась продавать в России Кольт предыдущего поколения, но автомобиль, что называется, не пошел. Сейчас ситуация на рынке несколько иная, и предполагается, что автомобиль сможет все-таки найти своего покупателя. Чем же Кольт способен привлечь потенциального владельца или очаровать владелицу?
Прежде всего - богатой комплектацией. Машина в стандарте оснащена кондиционером, усилителем руля, АБС, электропакетом, центральным замком, иммобилайзером, подогревом сидений. Кроме того, российский Кольт отличается от своих родственников для заграничных стран увеличенным дорожным просветом и специальным холодным исполнением. Стоит все это удовольствие, правда, довольно дорого - от $15 490. Что поделать, дешево хорошо не бывает.
Одна из отличительных черт Кольта - запоминающаяся внешность, что в последнее время встретишь нечасто. Здесь короткий хэтчбек переплюнул, пожалуй, даже своего длинного братца - Лансера. А вот полезным объемом кузова коротышка похвалиться вряд ли сможет. На заднем сиденье усесться втроем практически невозможно, да и двое будут чувствовать себя не особо свободно. Хотя не станем привередничать - у многих соперников Кольта сзади живется еще хуже.
Стовбур у класі невеликий, але заднє сидіння, як зараз прийнято, складається у співвідношенні 1: 2. Але відкрити третю двері поза межами. Немає ручки, ні її не подобається. Дівчина відчуває себе вдома. Colt - не виняток.
Робоче місце водія досить простора. Природно, через гноблення сидячого тилу. За колесом більшості японських автомобілів ми повторюємо особливість, властиву багатьом автомобілям компанії: великий діаметр рульового колеса. До речі, оперативна пам'ять тут зручна, тому не приймайте його за відсутність. Але товсті задні стелажі, різко звужують сектор огляду, навпаки, не зараховуються до активу.
Отже, ми уважно вивчаємо машину, сів за кермом, подивилися в багажник. Багато хто звичайно змусить навколо - чи варто витрачати на такий непрактичний автомобіль? Ні сімейне завантаження, а не у відпустці, щоб піти - тісні. Хтось, навпаки, знайде певні переваги - відмінний зразок компактного, першого, сучасного персонального автомобіля на кожен день. Однак, хоча він хоче, звичайно, щоб з'ясувати, і що швидко, здавалося б, хетчбек на дорозі. Чи він виправдовує деякі спортивні очікування, натхненні своєю зовнішністю?
Однозначно відповісти на це питання непросто. У протоколах випробувань ви майже не знайдете особливо лагідних епітетів до адреси Colt. Як, однак, і серйозні коментарі щодо поведінки автомобіля. Скрізь спалахує короткий: норма. Автомобіль ідеально збалансований, і майже завжди виправдовує очікування водія, але рідко перевершує їх. Але це набагато важливіше, ніколи не розчаровує. Ми відзначаємо деякі характерні риси машини.
Colt поєднує в собі високі динамічні характеристики з гарною еластичністю - впевнено розібрані з більшістю супротивників у гонках від світлофора, і в той же час він буде легко повзати у високій передачі. Немає невдач, ніяких пікапів, не бачать педалі судом, щоб досягти моторної відповіді. Автомобіль точно і дуже інтенсивно прискорюється у всьому діапазоні оборотів.
Якщо ви дійсно хочете з'їсти поворот - Colt, і це корисно. Вичавлюючи зовнішнє заднє колесо, слухняно йде по траєкторії, швидко і однозначно реагує на рульове управління та газову педаль. Два слова про рульове колесо: дуже гарне враження залишило підсилювач. Рульове колесо легко і в той же час зберігає відгук - водій відчуває його руку. Щоправда, помітні удари від нерівностей дороги переносяться на руки, але це єдиний, можливо, претензія до суспензії, яка здавалася досить щільною і одночасно досить комфортно.
До речі, як працює автоматична передача? Дуже добре! Машина працює м'яко, з мінімальними затримками. Він полегшить життя новачок, який, на жаль, шукає, повзає в щільний потік, не розчаровує домашній вершник взагалі, для якого головне в автомобілі - це динаміка.
Я не приховую - нам сподобалося Colts. Він був протестований своїм народом з іншим досвідом водія та релігії автомобіля - водіїв обережними і не дуже, і навіть просто агресивними. І кожен знайшов щось у машині на свій смак. Майже ніхто не відмовився від такого апарату їздити кожен день на офіційних питаннях. Деякі спробували його дружин, інших родичів та знайомих і з вирішенню чоловічої статі вирішили: леді така машина не тільки прикрасить, але також радує зразковим слухняним. Однак всі ці бесіди на тему, якщо .... навіть маючи правильну суму, більшість співвітчизників, ймовірно, віддає перевагу автомобілі, хоча і менш досконалим, але більш просторим та універсальним. Colt може виглядати як молодий, ще не обтяжений, але вже надано. Або тих, хто знаходяться на кишені, щоб містити більше одного автомобіля.
 
Технічні характеристики автомобіля Mitsubishi-Colt 1.6 (у дужках - з автоматичною коробкою передач)
Загальні дані: кількість місць - 5; Вагова вага - 975 кг; Повна вага - 1480 кг; Максимальна швидкість - 185 (180) км / год; Час розгону до 100 км / год - 10,5 (12,3) С; Витрата палива при 90, 120 км / год і в Гц - 5,3; 6.7; 8.6 (5.8; 7,5; 9.1) L / 100 км; Постачання палива - 50 літрів. Розміри, мм: довжина - 3870; ширина - 1680; Висота - 1365; база - 2415; Крок у передній частині / ззаду - 1450/1460; Дорожній кліренс - 160; Обсяг стовбура становить 240/830 л; Радіус обертання - 5,8 м. Двигун: чотирициліндровий, рядок, бензин, розташований спереду. Кількість клапанів на циліндрі - 4; Робочий обсяг - 1597 СМЗ; Діаметр циліндра та поршневий інсульт - 81.0x77.5 мм; коефіцієнт стиснення - 10,0; Потужність - 66 кВт / 90 л. від. при 5500 об / хв; Максимальний крутний момент - 137 нм при 4000 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста (автоматична чотириступенева); Шлюз: I - 3,583 (2.842); II - 1.997 (1.529); III - 1.343 (1.00); IV - 0,976 (0,712); V - 0.804 (-); s. X. - 3,416 (2.480); Основна передача - 3,714 (4,042). Підвіска: передній - незалежний тип MAC-Ferson, задній - багатовимірний. Гальма: з підсилювачем та ABS, фронт - диск вентиляційний, задній - барабани. Рульове управління: стійка з підсилювачем. Розмір шини: 175/70R13.
 
Резюме
Ідеально привезений, швидкий і дружній водій автомобіля. На жаль, не надто практичні. Малоймовірно, що це стане масовим, але, безсумнівно, знайде своїх покупців і зробить хорошу пару своєму досить популярному співвітчизуванні - Lancer.
 
 
 

 
Ігор Руддунов, Анатолій Карпенков
Фото Ігор Сведська
 

Джерело: Журнал "за кермом"