Тестовий драйв Mercedes Benz SLK клас з 2011 року Rogster

Заздрість

Існування додаткових грошей, гарної погоди та вільного часу нагадують нам про такі машини, як Mercedes-Benz SLK.
Мабуть, ця машина існує, щоб викликати заздрість інших. По -перше, це Mercedes. По -друге, Mercedes абсолютно новий. Ну, це, неохоче, ви все ще можете пробачити його власнику. Але SLK - це клас, відкритий подвійний автомобіль, тобто автомобіль для тих, хто має багато вільного часу, мало проблем і достатньо грошей
Нижчий поріг. Ви не сидите в SLK, але майже не вдається. Відчуття схоже на час, коли для вас абсолютно несподіваний, під вашою стопою з’являється крок. Те саме в цій машині: нижня частина тіла вже очікує зустрічі з сидінням, і вона крокує на частку секунди та кілька сантиметрів пізніше.
Посадка в SLK Sports, теж сидить. Але мені не дуже сподобався профіль крісла: там, де людина могла мати хвіст, за Кокіксом, у кріслі залишається абсолютно непотрібний простір. Здається, це поставить там пивну пляшку - вона не заважатиме. Спочатку ви не надаєте цьому важливості, але тоді це стає не дуже зручним. А місця мають лише два регулювання та назад і вздовж задньої частини спини. Але положення пам’яті - це три. Один - для себе. Другий-для друга-друга. І кому призначено третє, це може бути причиною уточнення стосунків.
У крайньому нижчому, найзручнішому положенні для мене ободок успішно блокує показання спідометра від 20 до 200 км/год, і в той же час лічильник проїзного шляху. І тут навіть пасажир не допоможе вам, якщо ви призначите його навігатором. Він не побачить пристроїв, незалежно від того, наскільки сильно він намагався. Причиною цього є дизайн щита. Пристрої приховані в глибоких, прихованих від сторонніх очей. Справжні труби - ви можете торкнутися їх руками! Правда, очищення цього дизайнерського елемента від дорожнього пилу неминуче у відкритому автомобілі, здається, заздалегідь захоплююче заняття.
Рульове колесо в SLK абсолютно чудове як за формою, так і за змістом. Дуже щільно, це дає чітке уявлення про те, в якій позиції є колеса. З задньої частини керма можна розташувати кнопки Преображення. Один праворуч, другий - зліва. Той факт, що вони пов'язані з автоматичною коробкою, я здогадався негайно, як тільки я натиснув один із них, праворуч. Коробка перейшла в ручний режим і перейшла на передачу вгору. Я натиснув ліву кнопку. Те саме сталося: знову ж таки, плюс одна програма. Пізніше я дізнався, що кнопки працюють як гойдалка: ви натиснете на частину, яка ближче до драйвера - піднімається передача, натисніть від себе - падає вниз. На мою думку, це одна з найбільш зручних схем. Крім того, передача може бути переключена традиційним коливанням автоматичної коробки передач автоматичної коробки передач, що стирчить з тунелю.
Семетер. Як варіант на SLK 350, остання, перша в світі 7G-Tronic 7G-Tronic Automatic Machine. Я не знаю, чи пов’язана робота поля з кількістю кроків, але в режимі ручного перемикання вони відбуваються майже миттєво, і ефект гальма, коли вкладається нижня стадія, що тіла вершників майже висять на сидінні Ремені - імітація реальної механіки майже повна. Але цього недостатньо: виробник стверджує, що SLK з 7G-тоном та 3,5-літровим двигуном прискорюється швидше, ніж з 6-ступінчастою механікою: 5,5 с до сотні проти 5,6.
Особливо приємно, що за допомогою цього автоматичного, вимикаючи ESP, ви можете відчути, для чого купують потужні привідні машини на задньому колесі. При різному старті від світлофора на вологій асфальті суворий струшується суворий, щоб він став страшно для автомобілів у сусідніх рядах, і на суху дорогу, коли кермо повертається, щоб зупинити його, воно обертається на місці !
З короткою основою задній привід на колесах відчувається особливо гострим. Частина випробувального маршруту проходила через гори вздовж шосе, де кожні двісті метрів одна за одною супроводжувались його свекруховими мовами на 180 градусів. За допомогою системи стабілізації SLK майже розгорнувся через дорогу, варто додати газ на виході з повороту. Mercedes явно відповідає на провокації. Це буде, коли восени надходити у продаж SLK з двигуном AMG потужністю 360 кінських сил!
Я спробував найслабші двигуни, запропоновані для 1,8-літрового компресора SLK-A з ручною коробкою (індекс 200 к). Це також запекло! Впевнене прискорення з самого дна, оптимальна тяга на будь -яких швидкостях - ви можете забути, що ви їдете з ручкою, поки не стиснете зчеплення на світлофорі. У той же час переключіть програми - ну, просто задоволення, все так чітко і гармонійно, що це відбувається в SLK.
НА ДВОХ. Roadster - це не просто автомобіль для водія та пасажира. Це щось менше. Якщо місце праворуч буде зайняте, то вам нікуди не буде прикріплювати дзеркальну камеру - всі існуючі контейнери, кишені та сітка занадто малі, і лише політика CTP згортається в рукавичку, вміститься в рукавичку.
Речі в SLK повинні бути поставлені в багажник. У двох частинах, нижній і верхній, вона ділиться складним пластиковим перегородкою. Це потрібно для того, щоб відрізати вільний простір, необхідний для складання даху. Поки розділ не встановлений на місці, дах не вийде. Загалом, все досить просто. Але хитрість полягає в тому, що у відкритому стані автомобіля, коли в багажнику складається оболонка скляного металу, залишається лише невеликий проміжок, щоб отримати доступ до речей. Я не міг перетягнути COFR - мішок для обладнання, яке, з певною наполегливістю, можна натиснути на ноги під сидінням на літаку - я не зміг. А в салоні в салоні не було місця, крім пасажира на руках або в ногах, коли вони носять горщики з супом до котеджу або банки з молоком назад. О, вибачте за порівняння: Таке автомобіль та буржуазне життя несумісні.
Однак, коли я намагався поєднати два бажання - піти з відкритим верхом і не кидати багаж або пасажира на вулицю - кожного разу, коли мені довелося піднятися в COFR, щоб підняти дах. На щастя, це стосується цього - ну, ви навіть не можете сказати, для всіх виробників ця цінність зараз майже незмінна, як і кількість ПІ, протягом 20 секунд.
Rev.- STSR. Коли дах піднімається, то SLK - це нормальний відсік. Голова стелі не підтримує, як у класі класу в класі нижче; Огляд відмінний, як ви можете вимагати. Зручно повернути як у дзеркалах, так і повернути голову, але з нетерпінням чекає, що дивно, рамка лобового скла, яка на автомобілях з прибиранням вони зазвичай роблять особливо сильними і густими - у разі перекидання.
У положенні кабріолета SLK схожий на всі інші відкриті транспортні засоби. Коли гаряче, сонце випікає навіть на ходу; Коли холодно, вітер охолоджує корону голови. Але у Mercedes є щось унікальне, те, чого ще ніхто не вкрав, придумавши той самий пристрій - інше ім'я, система Airscarf, це також повітряний шарф.
У підголівниках, які є продовженням спортивних сидінь, прямо на рівні шиї є заборонені отвори. Тепле повітря постачається через них - інтенсивність та температура потоку в три етапи регулюються спеціальною кнопкою. Я подорожував плюсом з десяти. Шарф був нікчемним. Суб'єктивне відчуття таке: це сонце випікає шию, лише шкіра, незалежно від того, скільки сидить, не горить, хоча обличчя вкрите кабріолетом засмаглою. Але лікоть, який, на машині без кондиціонера, дає водієві в людині влітку, навряд чи освітлює власника SLK: покласти руку на підвіконня незручно - занадто високо.
Є ще одна причина перейти на SLK Open: ви почуєте звук його двигуна. 350 -а модель - це лише публічний виклик. Він змушує людей повертати голову і мовчки заздрюють тим, хто має достатньо грошей і вільного часу, але головне позбавлено необхідності сховатися за тонованим склом лімузина.
Текст і фото Сергій Шерестніков

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Двигун-це бензин 4-циліндровий, з механічним бензином нагнітача V6
Робочий об'єм (кубічний метр) 1796 3498
Power (L.S. при RPM) 163 на 5500 272 на 6000
Момент (нм при об / хв) 240 при 3000-4000 350 при 2400-5000
Задній задній привід
6-ступінчастий механічний механічний 7-ступінчастий автоматичний секрельний тип
Довжина/ширина/висота (мм) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Основа колеса (мм) 2430 2430
Оснащена маса (кг) 1390 1465
Максимальна швидкість (км/год) 230 250
Прискорення до 100 км/год (с) 7,9 5,5
Споживання палива (середнє, л/100 км) 8,7 10.1
Ціна в Москві від $ 51,5 тис. З 71 тисяч доларів.

 
 
 

Джерело: "Автопілот"