Тест-драйв Mercedes benz Sl-Клас r231 з 2012 року Кабріолет
Містер SL
Що не кажи, а родстер Mercedes-Benz це витвір технічного мистецтваЯк оцінити твір? Чи часто ми визнаємо геніальність за життя автора? І чому так скупі на високі визначення та оцінки, коли мова йде про автомобілі? Риторичні запитання, і я не стану втомлювати читача своїми відповідями на них. Але ризикну порушити традицію, і скажу, що близьке знайомство з оновленим родстером з жорстким дахом Mercedes-Benz SL500 змушує мене назвати його саме твором технічного мистецтва. І як будь-яке твір, він коштує хороших грошей.
Граціозність за 132 тисячі євро
Так, поки до безцінного творіння SL не дотягує, він продається не на аукціоні, а в дилерських центрах за цілком конкретну суму, нижня межа якої я і позначив. І навіть під дулом пістолета не скажу, що це масовий продукт. Який варто було б зробити, навіть якщо б на нього не знайшлося жодного покупця просто з любові до мистецтва. Але клієнти знаходяться. Цей родстер стоїть ніби особняком від всього модельного ряду Штутгартській компанії. Навіть в нинішнє століття уніфікації SL базується на оригінальній платформі, залишаючись річчю в собі. У ньому не треба шукати риси широко поширених С-, Е та інших класів Mercedes він сам по собі. Я б навіть поставив топ-версії SL той же п'ятисотий, а ще, звичайно, SL55 AMG і SL600 в один ряд з такими автомобілями як Aston Martin, Maserati і Bentley. Він в перерахованої обоймі найдоступніший, але не менш стильний, і до того ж позбавлений зайвої зарозумілості, і на ньому можна їздити кожен день, отримуючи від цього задоволення. SL це одночасно і статус, і показник смаку.
Плавні вигини фігури, вишукані смужки сріблястого на чорному, масивна решітка з трипроменевою зіркою Та чи треба описувати екстер'єр? Він заворожує. Хоча той же SL55 AMG виглядає більш помітно, але чотири хромованих патрубки вихлопної системи це вже виглядає перебором, як перстень із занадто великим каменем на пальці чоловіка. Втім, справа смаку.
персонально ваш
Треба почути звук закриваються двері і відчути зручність посадки, щоб почати зворотний відлік витрачених грошей. Якщо встановлено дах, то над вами обшитий замшею стелю. А у випадку з тестовим автомобілем величезне скло, яке прикрите шторкою її можна пересувати і фіксувати в будь-якому положенні вручну. Мабуть, це єдиний механізм в SL, не оснащений сервоприводом. Так що підлаштувати автомобіль під особливості власної фігури не є проблемою.
Кому-то з незвички спочатку здасться, що всередині тісно. Але саме так повинно бути в швидкому, хоча і шикарному родстер. Ви щільно стиснуті обіймами крісла, двері і центрального тунелю. Передня панель, бублик, важіль АКП, бардачок, взагалі все, крім пластикових кнопок і шторки над головою, зроблено з благородних матеріалів натуральної шкіри двох кольорів, замші, чорного дерева і прохолодного металу. Щиток приладів два круглих циферблата тахометра і спідометра, по краях яких невеликі, але помітні покажчики рівня палива і температури силового агрегату. Приємний м'яко-зелений колір ллється з-під двох козирків, а електронне табло під кожним з них постійно інформує про стан систем автомобіля. На центральній консолі багато кнопок, але все до місця, в них не доведеться довго розбиратися. Аудіосистема Bose не тільки звучить чудово, але і дозволяє подивитися концерт улюбленого виконавця на DVD. Природно, роздільний клімат-контроль і пристойного розміру кольоровий монітор. Сумку можна кинути за сидіння, яке завжди готове ввічливо від'їхати. Два відсіку позаду не настільки місткі, але компактна річ туди увійде. Більшу поклажу доведеться прибрати в багажник, кришка якого обладнана електроприводом і може відкриватися прямо з брелка. Причому якщо дах прибрана, то разом з кришкою підніметься і трохи від'їде сама дах, забезпечуючи доступ в 339-літровий відсік. Забавно, але у варіанті кабріолет за допомогою кнопки на центральному тунелі можна встановити додаткову розпірку над задніми сидіннями. Вона, до речі, надає кузову додаткову жорсткість. Загалом, SL примиряє навіть з пробками, настільки приємно знаходитися всередині. А природні катаклізми вас взагалі не повинні хвилювати. Піде дощ двірники самі вступлять в роботу. Стемніло фари засвітять синюватим ксеноном, в поворотах боковини будуть додатково підсвічуватися протитуманними фарами.
переміщення
Не обов'язково вставляти ключ в замкову щілину нехай приємний метал брелка холодить кишеню, досить натиснути на кнопку вгорі важеля АКП, і під капотом оживуть 8 циліндрів сумарним об'ємом 5,5 літра. Так-так, я не помилився оновлений SL500 має під капотом на півлітра більше. До того ж автомобіль укомплектували новою підвіскою з пневмоелементами, так що тепер водій може примусово трохи підняти кузов над дорогою, а також самостійно змінювати жорсткість амортизаторів. Для цього поруч з держаком АКП є відповідні клавіші, що відповідають за роботу Airmatic і Active Body Control. В результаті крен кузова в поворотах вирівнює електроніка, а про плавності ходу і роботі підвісок взагалі не варто замислюватися.
Шумоізоляція зі встановленою дахом не гірше, ніж у S-класу. Тому абсолютно не важливо як ви їдете. Ви просто переміщується в зручному для вас і найбільш підходящому ритмі. Хочете неспішно дефілювати просто не сильно натискайте на акселератор, і стрілка тахометра буде бовтатися в районі 2000 об / хв, економлячи паливо. АКП настільки плавно переходитиме з одного ступеня на іншу, що цього і не помітити. Хочеться більшого? Може, бажаєте відчути потенціал силової установки? Немає проблем! Електроніка підлаштуватися під ваш стиль водіння, але якщо не терпиться і хочеться відразу, то можна кнопкою перевести АКП в спортивний режим, або ж взагалі вручну перемикати передачі, хитаючи приємний дотик важіль або натискаючи на пелюстки за рульовим колесом. Тільки тут вже тримайся! Після 4000 об / хв всі 388 конячок переходять на нестримний галоп, заповнюючи простір навколо чудовим звуком мотора і спеціально настроєної вихлопної системи. Дорога попереду звужується до розмірів лобового скла, а пейзаж за склом втрачає чіткість. При цьому я, наприклад, спокійний, як удав. Стійкість автомобіля вражаюча, треба лише правильно поводитися за кермом.
Та й перервати гонку можна в будь-який момент могутні гальма SL500 налаштовані чудово. Навіть під час дощу вони готові до роботи. Про них постійно пам'ятає електроніка прогріває, трохи підводячи колодки до дисків, і завжди, навіть при не настільки значне, але дуже різкому ударі по педалі, вона реалізує всі, на що здатні супорта. Ви в безпеці, а в критичний момент на допомогу прийде електронна система стабілізації ESP. Ну, а якщо зіткнення не уникнути, то Pre-Safe притягне ременем до сидіння і приготується захистити вісьмома подушками безпеки і жорстким кузовним каркасом. Але завжди хочеться сподіватися, що до цього не дійде. Навіщо руйнувати твір?
Текст: Андрій Осипов
Короткі технічні характеристики Mercedes-Benz SL500
Об'єм двигуна, куб. см. 5461
Кількість клапанів на циліндр 4
Потужність, л. с. при об. / хв. 388/6000
Макс. Крутний момент, Нм при об. / Хв. 530/2800 4800
Розгін до 100 км / год, с. 5,4
Максимальна швидкість, км / год 250
Середня витрата палива л. / 100 км. 12,2
Обсяг паливного бака, л. 80
Маса автомобіля, кг. 1910
Габарити, мм. 4532х1827х1298
