Тестовий драйв Mercedes Benz SL-клас R231 з 2012 року

Тестовий драйв Mercedes SL: Легенда технології

Можливо, я ніколи не ходив на презентацію нової моделі з таким трепетом і бажанням бути за кермом якнайшвидше. І, як виявилося пізніше, не марно. Окрім головної новизни нового покоління родини SL-класів, Mercedes-Benz підготував для європейських журналістів справжню зустріч із історією, яка була складена з 1954 року, коли світло Mercedes-Benz SL бачило світло . Але більше про це пізніше.


Наша головна мета-новий, вже шосте покоління Mercedes-Benz SL R231. Місце для презентації, в ролі якої діяла Іспанська Андалусія, було обрано, щоб відповідати розкішному Родстеру. Так, і маршрут виявився видовищем для болючих очей: ми повинні були досягти розкішної Марбельї з аеропорту Малага, насолоджуючись мальовничим видом на Середземноморське узбережжя, що примикає до гірських пейзажів.


Дизайнери нового Mercedes SL в задній частині R231 намагалися славити. Силует Родстера хороший і з відкритим і із закритим верхом.

Основна гордість Mercedes - це новий світлий корпус, майже повністю виготовлений з алюмінію вагою лише 254 кг. Лише лобове скло, петлі дверей та кришка багажника виготовлені зі сталі. Тепер, залежно від версії Mercedes SL, 125-140 кг простіше, ніж його попередник! У той же час, жорсткість для скручування зросла з 16 000 (у попередній моделі) до 19000 нм/місто.


Корпус класу SL майже повністю виготовлений з алюмінію. Завдяки цьому новий SL 350 простіший, ніж попередник 140 кг, а SL 500 - 125 кг. У цьому випадку кількість систем на дошці помітно зросла.

Класичний дизайн з повіками, для яких попередній Mercedes SL в задній частині R230 закохався, потерпіла сучасності після великого масштабного рестайлінгу у 2008 році. Поточний SL -це логічне продовження нової ери дизайну від Stuttgart, де гладкі лінії та закруглені обличчя замінюються гострими кутовими штрихами та суворими формами. Але безперервність не зникла, Mercedes все ще стовідсоткове впізнаваний з будь -якого кута та кута огляду.

Однак зараз образ Mercedes SL став більш агресивним та спортом. Як досвідчений шеф -кухар, головний дизайнер нового SL приправив колишню елегантність з масивною решіткою радіатора, величезною капюшоном з двома зябцями вентиляції та агресивним бампером. Як результат, улюблена страва почала грати з новими ароматами, зберігаючи улюблений смак. Окрема повага до дизайнерів для швидкого силуету, який добре як з відкритим, так і із закритим верхом.

Плоский силует панелі, приціли дефлекторів вентиляції, скошені бублик рульового колеса та дві колодязі з глибокими колодязями прикрашені в стилі суперкара Mercedes SLS AMG. Передні стільці з електричною підтримкою для бічної опори та підтримки коліна буквально обіймають тіло водія. Ергономіка десять балів. Кожен елемент кабіни ретельно розроблений, сила на клавішах та важелях перевіряється точністю швейцарських годинників, і в прикрасі використовуються лише матеріали високої якості.


У дизайні інтер'єру видно чітка схожість з Mercedes SLS AMG Supercar.

Оснащена SL, як і виповниться Luxuryodster, згідно з останніми технологіями. Список варіантів містить усе: від традиційного контролю клімату до активної круїзи та аудіо-системи HI-End від Bang & Olufsen. Як і молодші родичі SLK, список додаткового обладнання Mercedes SL має панорамний контроль магічного неба, який може змінити прозорість. Процес відкриття/закриття даху, згідно з офіційним прес -релізом, займає менше 20 секунд. Таке розпливчасте формулювання мені не підходило, і після того, як я вимірювався, виявилося, що в реальному часі було близько 18 секунд. Неможливо не відзначити функцію відкриття багажника, яка працює, коли ви проводите з ногою під заднім бампером. До речі, навіть зі складеним дахом, вантажний відсік SL може зайняти пару маленьких мішків на борту, і якщо підняти верх, об'єм багажу збільшується до цілком прийнятних 356 літрів.

Особлива увага до презентації була сплачена нової системи прикріплення передніх колонок аудіосистеми, яка використовує вільний простір в алюмінієвих конструкціях передньої ніші ніші, завдяки якому простір дверей залишається вільним, і звук стає більш чисто і насичені.

Нарешті, головне нововведення у списку обладнання нової системи SL очищення лобового скла управління магічним зором. Подача води до скла здійснюється за допомогою багатьох мікро -інших у самому двірнику, залежно від напрямку руху кисті. Як результат, вода не розпорошується по всій склянці, покращуючи видимість. За бажанням, пензлі можуть бути обладнані нагрітою, що дозволяє подавати вже нагріту воду, навіть коли надворі є відчутний мінус.


Нова система управління магічним зором дозволяє більш ефективно очистити лобове скло. Прямо в щітці багато отворів виготовляються для постачання рідини на склянку. За бажанням склоочисники оснащені опаленням.

За винятком заряджених модифікацій від підрозділу AMG, новий Mercedes-Benz SL доступний у двох версіях: SL 350 та SL 500. Перший-це 306-кінь V6 під капотом першого, а SL 500 оснащений Новий двигун V8 V8 з обсягом 4,7 літра. З зменшенням об'єму на 0,8 літра, цей пристрій видає 435 к.с. і 700 нм максимального моменту, а також є кращою ефективністю.


Новий 4,7-літровий V8 втратив 0,8 літра обсягу, але став більш потужним. Полк моменту збільшився з 530 до 700 нм, а ефективність підвищився на 22%.

Вже в першому прямому Роджстер демонструє свої динамічні можливості з потужним прискоренням. З газовою педалі на підлозі Mercedes стріляє не гірше, ніж артилерійська оболонка, і отримує першу сотню лише за 4,6 секунди. У той же час, резерв потужності з більш ніж достатньо для пострілу з місця та для високої швидкості.

Автоматична коробка передач 7G-Tronic Plus, яка оснащена обома модифікаціями SL, була налаштована на очевидний годинник та комфорт. Це не заважає перемиканням/вниз на крок без зволікань, але коли вам потрібно скинути пару швидкостей, все ще є пауза. Ви можете позбутися від нього, встановивши селектор у спортивному режимі.


Стовбур можна відкрити простим рухом стопи під заднім бампером.

Традиційні картки Mercedes SL Trump добре розвинена аеродинаміка та звукова ізоляція. Навіть з великою швидкістю з відкритим верхом у салоні ви можете говорити пошепкою. Мир пасажирів порушується лише скручуванням бічного вітру, який з’являється з кишечника Середземного моря і розчиняється в горі хитрості.


За нашими власними оцінками, Mercedes витрачає близько 18 секунд на відкриття/закриття даху. Загалом для нового SL: звичайний пофарбований, панорамний та магічний контроль неба доступні з можливістю змінювати прозорість скла.

Шасі ідеально! На новому SL ви можете проскочити через необмежений автобан, напасти на купу поворотів або штурмувати звивистий гірський серпантин. Тут все високо! Активне кермо зі зміною номера передачі відповідає правильній силі з будь -якою швидкістю. Більше того, зусилля - це не просто чиста електронна синтетика, а справжнє повернення, яке утворює вже побиту концепцію зворотного зв'язку, коли, незважаючи на крутості повороту, ви інтуїтивно підтримуєте автомобіль, вже вибираючи правильний кут обертання керма біля входу.


Mercedes SL з активною суспензією Активний контроль тіла практично позбавлений рулонів у кутах, але рівень комфорту та плавності курсу все ще недоступний.

Активна підвіска Активне контроль тіла ідеально гасне рулони ідеально, але в той же час забезпечує гладкість курсу дуже Mercedes, коли всі невеликі суглоби та шишки, здається . Можливо, це перший Mercedes, який похвалився таким компромісом між спортивними звичками та традиційним рівнем комфорту, для якого в Штутгарті вони готові стояти на стіні протягом багатьох десятиліть.

Я не міг спробувати автомобіль із стандартною напівактивною підвіскою. За словами колег, це не менш добре і поступається активному контролю тіла лише в межі, коли водій активно зміщує автомобіль у з'єднанні швидких поворотів.

Російські продажі нового Mercedes SL починаються в розпал літнього сезону. Ціни ще не названі. Для того, щоб відчути масштаб трагедії, я дам німецькій ціні, де вартість Mercedes SL 350 починається від позначки 93 534 євро, а SL 500 - з 117 096 євро. Однак чи стільки стати власником легендарного SL, який, до речі, також є одним з найбільш технологічних автомобілів у світі?

Знайомство з легендами

Наприкінці першого дня підрозділ Mercedes Classic Cars підготував справжній сюрприз для журналістів. У нас була можливість особисто спробувати у справі майже в усьому моделі SL-класу, починаючи з крила Чайки 1954 року і закінчуючи 2001 Mercedes SL 600.


Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Найдорожчий і захоплюючий дух шанувальників Mercedes - це автомобіль. Загалом було звільнено 1400 купе та 1858 родичів. У нього щільне кермо і гальмо, але які відчуття! Не дивно, що в 50 -х роках це був еталонний стандарт.


Mercedes-Benz 230 SL з'явився в 1963 році. Для форми даху брезенту, цей клас негайно отримав прізвисько Пагоди за аналогією з тими ж китайськими структурами.


У 1971 році Mercedes R107 прийшов замінити пагоду. Під капотом встановлювали двигуни V8 з об'ємом 3,5 (350 SL) та 4,5 (450 SL) літр. У 1980 році їх замінили на 380 SL та 500 SL. SL в задній частині R107 тривав на конвеєрі 18 років. До тривалості виробництва з ним можна конкурувати лише позашляховик G-класу Mercedes G-класу (Gellendvagen).



Mercedes SL R129 дебютував під завісою 80 -х. Незважаючи на популярність попереднього покоління в задній частині R107 німецької компанії, була потрібна свіжа кров. Як результат, новий SL отримав відразу кілька нововведень, включаючи дугу інсульту для безпеки для задніх сидінь. Лінійка розпочалася з двох шестициліндрових 300 SL та 300 SL-24 та восьмициліндрового 500 SL. У 1992 році він був поповнений флагманською серією 600 SL з двигуном V12. У 1993 році Mercedes-Benz Cense приймає нову систему класифікації автомобілів, в якій індекс букви подається перед цифровим. Сформується новий клас SL, моделі 500 SL та 600 SL стають SL 500 та SL 600 відповідно, а 300-й були замінені моделями SL 280 та SL 320.

Джерело: Carclub.ru