Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W221 2005-2009 седан

Падіння

Раз на сім років він змінює костюм для нового. І в той же час годинник, краватка та взуття. Він є дуже втіленням ділового протоколу ...


Бажано на особистої зустрічі
По -перше, майте на увазі, що важливо вибрати таку машину не відповідно до глянсових картин каталогу, а дивлячись на неї з перших вуст. Що ти страшенно зайнятий? І все -таки спробуйте, поріжте годину для цього гладкого красивого ...
 

Але він зовсім не виглядає штучно витягнутим повністю пропорційним силуетом. Рідко один із творців представницьких машин вдається уникнути подібності своїх довгих версій з таксом. Але дизайнери Mercedes Ben не тільки майстерно замасковані 520 см довжини машини, головне, що вони зробили новий флагман набагато більш солідним, ніж попередній.
 

Більше того, довжина, порівняно з машиною W220, збільшилася лише на 4 см. Основний ефект був наданий конструкцією а -ля Мейбах, але з певним нальотом спорту фронту. На відміну від кількох легковажних попередників (настільки, що багато людей думають лише! Вони взяли W220, щоб їхати без водія) цей незаперечний персонал.
 

І для багатьох не -альтернативних. Зрештою, BMW Seven підкреслить динамізм мислення власника. Мейбах покаже вашу демонстративну розкіш. Rolls-Royce більше підходить для аристократів та поп-дивамів. І в галузі фінансів, металургії, виробництва нафти, що б там не було, найбільш протокол -автомобіль із зіркою трьох променів.
 
 




Я думаю, що переговори тут не доцільно!
І знову, враховуючи широкий вибір кольорів та текстур фінішу, доцільно замовити клас S-класу особисто. Для смаків голови транспортної служби може суттєво відрізнятися від вашого. Чорне, темно -синє та темно -сірі тіло підходить для ділового стилю бездоганно. Срібло також добре, але занадто багато знайомих у Росії на дешевих автомобілях. Темно -червоний, бежевий і білий у будь -якому випадку. Відповідно, шкіра в салоні вибирає чорний або забарвлює сірий базальт. Один з трьох відтінків горіхового шпону, який йому сподобається більше.
 

Німецька система вибору варіантів, здається, вам цікаво, чому щось відмовляється, хоч і не надто необхідно, якщо це не впливає на час постачання автомобіля? Зберегти? Чому, якщо ви вже поклали свою транспортну послугу в бюджет компанії. Навіть якщо через п’ять років автомобіль не продається, а просто списати, все разом, враховуючи зарплату водія, не перевищує цілком прийнятних 100 000 доларів на рік. Природно, ми замовляємо все, що є у списку обладнання, чомусь називається додатковим.

 
  
Окремі клімат -контроль, що сидить на задньому сидінні. Але навіщо їм потрібні два цілі розетки питання ...

Окремі та ледь виступаючі кнопки Windows не дуже зручні
 
 
Налаштування клавіш сидіння у вигляді крейди на дверях. Ось кнопки пам’яті пам’яті, сидіння для опалення та замикання дверей

Клавіатура керування клавіатурою вбудована в підлокітник -дорік з деревом


Решта турбот приймуть ваших підлеглих. Вам просто потрібно командувати, куди взяти, і поласувати в комфорті шикарного салону. Простір перед задніми сидіннями дозволяє викласти останній у вигляді шезлонг та відпочинку, як у першому класі літака. Масаж на сидіннях подвійний -мод: м'якший і сильніший.
 

Спілкування з водієм мінімізовано майже всім, що потрібно ввімкнути позаду. У вас є власний клімат -контроль, телевізор та DVD -кіно з двома екранами на передніх обмеженнях. Зручно ставити окуляри з Шато Петрусом у 1974 році на складенні столи, виготовлені з полірованої деревини, або поставити контракти на мільйони доларів. Це тісні окремі кнопки Windows незручні кожного разу, коли ви помиляєтесь: вниз чи вгору? Двері, що блокують не лише з сидіння водія, але й охоронець - це рація. Чому я не можу сам зафіксувати машину? Всяке буває...
 



Про бідного шофера, поставте це слово
Звичайно, ми будемо виставляти, тому що в іншому випадку мені доведеться ігнорувати технічні особливості нового S-класу. Ергономіка місця водія, яка проводить якості, щоб розповісти про все це самому покупцеві, настільки ж недоречна, як і пристрій обладнання для котла готелю Negresco в Nice для тих, хто має намір залишитися там. Мені було важко звикнути до зображення олігарха, а водій був простим. Я знімаю костюм від Ерменжільдо Зенія, і, одягаючись у не менш суворі з більшовики, я сідаю за кермо.
 

Отже, перше, що кидає вам погляд, колегу, автоматичну коробку передач рульового колеса. Це набагато зручніше, ніж підлога, яка була на W220. Маневрувавши в тісному, ви будете блискавки від приводу до зворотного, обережно переміщуючи важіль маленьким пальцем. На стоянці натисніть на кінець. Ви випадаєте випадково, це не страшно на ходу, коробка просто перейде на нейтральний.
 

Пісня пісня! 18 коригувань! Увімкнувши масаж і блаженно приглушувавши очі, ви, напевно, пам’ятаєте, як раз і назавжди на фабриці, UAZ насправді насправді був, а не у поганому сні? До речі, спати в машині, чекаючи власника, важливої \u200b\u200bчастини нашої роботи. Нахиліть спину нижче, блокуйте двері ... тепло, затишно, тихо. Коли буде потрібно нагодувати машину, секретар шеф -кухаря прокинеться по телефону тут, він побудований -in. Як телевізор. Звичка наймати DVD -диск зі свіжим фільмом матиме для вас обов'язкове.

 
   
Зліва від вимикача світла - ключ системи нічного зору. Трохи нижчий важіль паркування гальма

Клавіатура телефону розроблена для драйвера. І йому все ще не потрібна труба, ми говоримо, не відводячи руки від керма

Це набагато зручніше: без зняття рук з керма, тепер ви можете перенести машину на парковку паркування


Командна система вперше з меню російською мовою стала легше зрозуміти. І якщо ви нічого не розумієте, покладіть в машину будь -якої системи вашого офісу для молодих хлопців, мозок навіть найрозумніших руйнів не є більш складним, ніж електричні. Електронні бродячі на пристрої нашого водія більше, ніж на манекенах. Я не знаю, як ти, але я не пам’ятаю уповільнення до спрацьовування абс, і я пускав провідні колеса в коробки лише тоді, коли хочу. Не варто визнати і для мене. Можливо, німецький канцлер візьме істеричну панночку на приводах, а ми, в Росії, проводимо професійний відбір.
 

Круїзний контроль над Дісом корисний для сімейних подорожей у Європі, але плавно і комфортно, лише живий водій може взяти важливу людину на нашій дорозі, яка може передбачити божевільні маневри тих божевільних, які купують свої права. Новинка, спеціально присвячена Прем'єрі W221, системі нічного бачення, включаючи інфрачервоні фари, телевізійну камеру перед внутрішньопотворним дзеркалом та екраном, засмагаючи замість спідометра. Якщо трохи його доопрацювати, для того, щоб увімкнутись незалежно від фари, це може стати в нагоді, але виключно в надзвичайній ситуації. Щоб піти від ворогів у повній темряві, як термінатор, я розумію. Ви будете сміятися, але німці були подолані лише до ... ввічливо їздити з майже світлом, але так само швидко, як і з далеким.
 

 
Ми відкриємо невелику штангу в задній підлокітнику і піднімемо окуляри для водія, навички якого дозволили їм заповнити!


І загалом, багато в S-класі корисно лише в надзвичайних ситуаціях. 300 із 388 коней, які, в основному, без необхідності під капотом, допоможуть колись залишити погоню. Але у звичайному режимі церемоніального виходу ми повільно прискорюємось, плавно сповільнюємось, по черзі ми йдемо, ніби з вантажівкою, завантаженою на стелю. Тобто, ми робимо все, щоб власник сидів ззаду могла вилити шампанське в будь -який час.
 

Але, на жаль, при зупинці на кожному світлофорі поштовх повернення майже неминучий. Зрештою, об'ємний двигун і щільний гідротрансформер борються з гальмами навіть на холостому ходу, спалювальні пружини та мовчазні блоки підвіски та викликають їх колекцію після повного гальмування. Для стандарту репрезентативного автомобіля він якось нерозв'язний. Але Daimler-Coisler не може усунути цю кричущу ваду і, схоже, не хоче. Ми кілька разів з майстерно натисканням і випускаючи гальмо на частку міліметра, так що на момент нульової швидкості підвіска залишається в статиці. В іншому випадку власник подумає: мій водій поганий ...
 
І це лише початок

Автомобілі S-класу Mercedes-Benz, що ведуть генеалогію моделі W187 1951 року, традиційно оснащені найпотужнішими двигунами. В останні роки компанія значно розширила список двигунів для свого флагмана. Будь-який з восьми двигунів був розміщений на W220: від бюджетного 3,2-літрового дизельного дизельного до 612 кінських сил V12, і з трьома з них автомобіль може бути взято у версії консультації на повному колесі. Новий S-клас ще не був настільки щедрим для пропозицій дилерів лише для автомобілів на задньому колесі з 3,5-літровим V6 (272 л.), 5,5-літровим V8 (388 л.) Або 5,5-літровим V12 від Maybach з потужністю 517 літрів. З. Основні ціни, відповідно, 82 000, 105 000 та 166 000 євро. Автомобілі C-класу C-Class, що вимагаються в Росії, з’являться влітку, а потім також слід очікувати автомобілів з табличками AMG.
  
За

Бездоганна відповідність зображенням репрезентативного автомобіля, високим престижем бренду, комфортом та безпекою
Проти

Відсутність усіх модифікацій приводу на колесах
 
Mercedes Benz S500L

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Седан, 5/4
 
Оснащена маса, кг
1985
 
Довжина х ширина х висота, мм
5206x1871x1473
 
База, мм
3165
 
Спереду/спина, мм доріжка
1600/1606
 
Швидкість, км/год
250
 
Час прискорення 0100 км/год, з
5.6
 
Споживання палива, L/100 шосе/місто
8.5/17.4
 

Двигун
 
Місцезнаходження
Фронт тугує
 
Дизайн
бензин, 8-циліндровий, V-подібний
 
Робочий том, SMZ
5461
 
Влада, Л.С. при RPM
388/6000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
53/2800-4800
 

Шасі
 
Привід
На задніх колесах
 
Коробка передач
Автоматична 7-ступінь
 
Підвіска:
Незалежні, пневматичні зі стабілізаторами стабільності
 
фронт
на поперечних важелях
 
ззаду
Молліцент
 
Рульове управління
реаленний тип з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
 
Гальмо
диск, вентильований
 
Шини
235/55 R17
 

Машина
$ 1,85/км
 
 
Антон Уткін, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [23/2005]