Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W222 2013-NV седан

Тестовий драйв на S-urev

До недавнього часу S-клас був доступний лише для журналістів, і тепер почався лід: перші відкриті двері Mercedes-Benz S-Class вирушили до Панавто. Нас зацікавила ця подія, оскільки представляти таку новинку непросто, це не для вас, щоб висіти м'ячами та ставити дівчат, це машина для серйозних людей великого бізнесу та уряду, тому вам потрібно ретельно і з повагою .
 
У призначену годину нам дали особисту іскристу чистоту S-класу у супроводі особистого водія. Новий флагман Mercedes злегка змінив свою форму, престижну поставу, запозичену у Мейбах, розширені м’язи колісних дуг, кожна згин, кожна деталь має солідність та монументальну елегантність. Водій у шанобливому нахилі корисно відчинив двері, і ми потрапили у святі святі салону S-класу. Бездоганний продукт еволюційної конвергенції, S-клас втілив найкращі знахідки та рішення та привів їх до ідеальної якості та збалансованого співвідношення. Стандартний продукт для електроніки та комфорту. Тіло обіймає багаторічне крісло, 18 електричних регулювання, включаючи бічну підтримку, оптимізуючи положення залежно від дорожньої ситуації. Вперше з'явившись в електронному класі, місця були набагато скромнішими. Існує чотири режими масажу, поперекова підтримка, вентиляція та опалення бездоганного втілення ідеї спокою на дорозі. Автомобіль починається без ключа, розпізнавши драйвер на картці. Вісім -кайліндр S500 Creative Machine. Оновлений двигун дає 388L.S. (Попередня модель мала 306) і дозволяє прискорити до сотень за 5,4 секунди.
 
Отже, ми познайомимось. Mercedes вибрав інтелектуальну концепцію керуючих органів з миттєвим доступом до часто використовуваних функцій. Для того, щоб розібратися, вам не потрібно читати талмуд для роботи, інтерфейс надзвичайно простий і, що найголовніше, русі. Дійсно, ми нарешті чекали 60 -ї річниці перемоги над нацистськими загарбниками, які Mercedes почав говорити російською мовою. За вашими перевагами ви можете керувати радіо, телевізійним приймачем, CD/DVD-диском, телефоном та навігаційною системою безпосередньо з керма, або ви можете використовувати вдосконалену систему Comand. Круглий контролер Comand розташований прямо під лівою рукою на місці скасованої ручки коробки передач. Автоматичний 7-G-Tronic, а також електронна система передач, Direct Select отримав дозвіл на модне місце проживання на кермі. Для того, щоб не утримувати вагу при керуванні джойстиком Comand, надається підтримка, під кришкою якої прихована телефонна клавіатура. Меню Comand впливає на екран, який, на наш подив, також може звернутися як до водія, так і до пасажира.
 
Взагалі, S-клас близький до системи Cosmic Autopilot: ви сідаєте і відпочиваєте, і ви будете телепортувати як неоціненне навантаження з суворим контролем над усіма системами підтримки життєвої підтримки. Що таке система безпеки, яка включає в себе аварійну гальмівну систему гальмування Assist Plus, профілактичну систему захисту від безпечного пасажира з додатковою зручною функцією паркування, майже активуючим радіолокаційним та дистронним круїзним контролем. Два радари близьких та один довгий відстеження контролюють ситуацію доріг. Сама система гальмного Assist Plus обчислює необхідну гальмівну силу, і коли водій натискає на гальмо, вона реалізується точно так само, як розрахована електроніка, а не грам більше. Якщо зіткнення неможливо уникнути, перед безпекою набирає чинності. У повітряних відсіках стільця тиск піднімається, щоб збільшити відстань до дверей, ремені безпеки витягуються, задня частина стільця виводиться у вертикальне положення, а всі вікна закриті. На нашу думку, у наступному S-класі з’явиться катапульта в логіці, яка зніме пасажира і опустить його на білосніжний парашут до машини, наповненої піною, захищаючи машину від деформацій. Airmatic не обійшов без вдосконаленої пневматичної суспензії. Використовуючи кнопку, ви можете вибрати комфортний або спортивний режим, здогадайтесь, що ми вибрали. Існує безпека, а це означає, що ви можете безпечно натиснути на газ, водій на задньому сидінні якось дивно роздутий, але він зберігав шанобливу тишу, добре зроблена, це означає тренуватися, якщо моя дружина також опустила очі, коли я стискає газ до підлоги. З швидкістю 120 км/год сама машина покращила аеродинаміку, зменшивши зазор на 20 мм. Збільшення потужності на 26% вважає, що вкладиш пройшов таксі і йде на фінішну лінію. Ми злітаємо, панове, 240 за борт, а в кабіні мовчання, що пестять вухо, виснажене децибелами. Так, звір під виглядом стрункого лані.
 
Тривалий час ми обшукали місце без жорстоких пробок, щоб випробувати CRO-контроль дистронного, який мав ублюдок +. Три радари спостерігають, і ви сидите і навіть не торкаєтесь педалей, зовсім не. Машина, підтримуючи відстань, уповільнюється до повної зупинки і не розгортається після переміщеного потоку. Стілець масажується, музика муркоче, машина їде, все відбувається сам по собі. Залишається лише для відпочинку. Шкода, не вдалося перевірити систему нічного зору нічного виду. Ось диво ворожих технологій! Один клік достатньо, щоб спідометр перетворився на горизонтальну шкалу, а чорно -біле зображення того, що відбувається перед автомобілем, завантажується на його місце. Завдяки інфрачервоній камері водій може бачити пішохода або припарковану машину на 50 метрів раніше, ніж до нього сяє ксенона. Знаючи це, ми всі дивилися на спідометр і не могли повірити, що ми дивимось на монітор, а не на справжнього стрільця.
 
Водій старанно чекав, коли ми спробуємо спробувати комфорт, створений для пасажирів. Так, так, і пасажири мають таке місце, як у Мейбах, Голлі. Між сидіннями другого блоку Comand. Ми відчували себе великими начальниками, які повинні палити сигару і повільно дивитись на цитати в ноутбуці, одночасно усвідомлюючи індекс Доу Джонса.
 
Існує зміна поколінь нового S-класу, нового ставлення до клієнтів, гідних ідеології Mercedes, все надзвичайно тактовно та перевірено, дають, обробляються, водій у білих рукавичках та шапка, особисті Менеджер контролю Di-Dime, Попередня модель S-класу виграла третину світового ринку представницьких седанів, це 500 тисяч автомобілів. Ми вважаємо, що цей перспективний дебютант побив рекорд.
 
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 44, 07 листопада 2005 року