Тест-драйв Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 хетчбек

Коли листя дитинства

Він у всіх відношеннях дорослих і більш серйозних, ніж його попередник. Це все одно, тому що майже мільярд євро витрачаються на розвиток а-класу другого покоління.




Він змусив себе
Навіть незважаючи на те, що я знав про таку вражаючу вартість, новий Stuttgart Baby я все ще мене багато здивував. Здивований, зрозумілий, дуже приємний. На вузькому, рясному підйомі та спусках, змія мазького шосе, ми працювали з цим, що той самий клас не мріяв у самих фантастичних мріях. До цих пір я був упевнений, що невеликий Mercedesik виключно жіноча машина, м'яка та пухнаста, призначена тільки для міської набережної. А тепер я не думаю, що так багато і ставиться до нього з тим самим повагою, що я смію до будь-якого великого Мерседес-Бенц.
 

Автомобіль настільки прохолодно і чітко проходить пристрої, які я хотів повторити його знову і знову. Ні роллі до вас, ні лаги по черзі повна інформаційного керування: я шукаю в спортивному седані. Так, саме таким чином, зрештою, незважаючи на те, що зростання нових Ашкі є майже лічильником шістдесяти, посадки в автомобілі через корпоративний подвійний поверх не зовсім міновой, табурет, але напів-медовий спорт . Що, безсумнівно, налаштовує на бойовому шляху.
 

І новий 116-сильний 1,7-літровий двигун у парі з ручною передачею дозволяють водія багато. Правда, коробка - найменша відсутність чіткості при переході, але не більше. Якщо ви не крутите двигун більше 3000 об / хв, то він посипав, а лагідність прискорює машину рівномірно і не дуже швидко. Але ви можете їздити і по-різному, відправляючи стрілку тахометр до позначки 5000 об / хв. У цьому випадку прискорення стають дуже відчутними навіть на IV передач. Правда, салон заповнює базову моторну річку, але його штами це не дуже. До речі, у заповіднику, німці також мають 136-сильну 2-літрову одиницю, уявляючи, як з таким двигуном піде машина вагою лише 1270 кг!
 

Але машина все одно не дозволить нічого сказати, але порода відчувається в цьому. Система ESP працює дуже грамотно, до речі, яка є частиною основного обладнання A-Class. Варто трохи перестаратися з швидкістю біля входу в свою чергу і викликати знесення передніх коліс або, гірше, задній дрейф, розумна електроніка негайно входить у справу і припиняє ганьбу такого роду.
 



І гладкість курсу абсолютно безкоштовно!
Не тільки здатність призначати круті повороти в активу з нашого героя. Високошвидкісний безпосередньо він не має гіршого, навіть якщо на дорозі є велика кількість поперечних і поздовжніх хвиль. Також не давайте ні на дорозі, це Mercedes-Benz далеко від хлопчика, але чоловік.
 

Звичайно, є пояснення. По-перше, тарілка в машині збільшилася до 2570 мм, що становить лише 25 мм менше, ніж його витягнутий попередник. А по-друге, купа з поточного Ашка становить 1555 мм спереду і 1550 мм на спині, майже як на M-класі. Природно, з такими даними автомобіль на дорозі набагато впевнена.
 

Але збільшення розміру інженерів не обмежував себе. Хоча передня підвіска залишалася майже незмінною, спина стала зовсім іншою. Тепер це залежить, крім того, з блідовим механізмом, який запобігає перехресному зміну в організмі під час інсульту підвіски.
 

Що ще було багато задоволених, тому дивовижна гладкість інсульту, не гірше, ніж stuttgart седани. Причина полягає в дивовижних амортизаторах, які, залежно від стану дороги, автоматично змінює жорсткість. Коли шосе гладка і дефекти на асфальті, то в машині ви йдете, як ніби ви плаваєте на кораблі. І коли на шляху тіла на бару, то амортизатори не дають машині сильно розмахуючи. Але в останньому випадку немає почуття, що ваша п'ята точка виконується соло на пральній дошці. Що важливо, платити додатково за такий хороший, апохотні амортизатори євро-супутника встановлюються на всіх класі без винятку.
 

Так, над водійськими характеристиками, інженери дуже серйозно працювали, але варто відзначити, дизайнери також не сидів.
 



Візьміть себе! Намрі!
Немає колеса і іграшок! Так, так, у кабіні цієї машини так само. Ні ваша колишня передня передня панельна панель, ні інструмент щит з величезним півколюсним спідометром і великою червоною стрілою. Всі ці пір'я строго надмірно. Очистіть нарізані форми торпеда. На приладовій дошці дві великі кола тахометра та спідометра розташовані, між якими розташовано дисплей маршрутного комп'ютера, а вздовж країв існує дві менші температури теплоносія та рівні палива. Навіть якимось трохи фольклорсвагеновського. Центральна консоль також є сильнішою, а лаконічна система - це аудіосистема з програвачем компакт-дисків, а трохи нижчі три круглі ручки та декілька кнопок контролю кондиціонера. Він виглядає все дуже стильним і важливим, у використанні легко і зрозуміло.

Всі скарги є абсолютно якісними та дорогими для оздоблювальних матеріалів. Сидячи за кермом, також дуже зручно, і хоча рульова колонка регулюється лише на куті нахилу, налаштування сидіння для зручних рослинних захоплюючих. І як проклята приємно триматися на пухкі трипокісну оперативну пам'ять у шкіряній косі, і важіль коробки передач висівають з тим же матеріалом!


Мерседес-Бенц, звичайно, сам не буде єдиним вимикачем, який так сильно натхненний, що ви не можете відразу розпізнати, як це використовувати. Однак, через годину їзди, я безпомилково навчився включати склоочисників, а для тих, хто вже займався автомобілями з трикульовою зіркою, і взагалі не буде проблем.
 

Як це не буде проблемою для тих, хто залишиться на задньому сидінні цього Мерседеса, якщо це не баскетболіст, звичайно. Я, з моїм 186 см росту, був зручним і просторим. Між колінами і задньою частиною переднього сидіння, і сантиметр залишався над головою. Багато студентів середньої школи заздрять такому просторому салону. І в багажнику підходить не тільки випадок: обсяг його 435 літрів, і якщо ви складаєте спини заднього сидіння майже два кубічних метрів. Тут немає нічого здивування, тому що зараз найменший A-клас довший, ніж попередня модель, виконана Langa на 63 мм, і ширше на 42 мм. Зрозуміло, що в такій ситуації необхідність витягнутого тіла зник сама по собі.

 
   
Видалення підголовника покращує видимість назад

Оздоблення внутрішнього декору з яскравою тканиною Антверпен і вставки під деревом відрізняється повним набором елегантності

Складання задньої частини заднього сидіння, ви можете отримати абсолютно гладку підлогу в секундах.


Природно, зовні, Ашка стала великою кількістю твердого тіла. Аналогічно не тільки розміри. Загубивши перегородки на передніх дверях передніх дверей, і вікно за спиною стовпа, цей Mercedes перестав схожий на Мікрован, а нові альтернативні фари та яскраво виражені бічні випуски додавали суворість та швидку машину. І 3-дверні машини зараз мають це, вони дивляться, на мій погляд, навіть спорт.
 

Ви, напевно, думали, що у всіх відношеннях я був дозрілий, клас - це набагато дорожче, ніж перше. Зовсім ні. Автомобіль не тільки не піднявся, він став дешевшим!
 



Повірте свої очі
Буває ж таке. Раніше, за найдешевший (якщо, звичайно, ви можете сказати так!) Ашка запитала 19 900 євро. Тепер воно коштує 1300 євро, а 3-дверна версія ще менш дешевша, ніж 17 900 євро. Хоча це не A140 з 82-сильним двигуном, а A150 з 13-літровим двигуном. з. Більш потужний. Так, тепер буде оброблено основне обладнання. Всі нові машини мають датчики тиску в шинах та бортові комп'ютери.
 

Справедливість, ми відзначаємо, що наш Mercedes-Benz не був взагалі в основній діяльності. Елегантність напису означало 4 Електронні вікна, легкі сплави, легкі ліхтарі, шкіряні рульове управління та важелі КП, декоративні вставки під деревом, завіса в багажнику та центральний підлокітник з коробкою. Крім того, у автомобілі додатково встановлений кондиціонер, аудіосистема з програвачем компакт-дисків, нагрівання передніх сидінь та вікон. І двигун, як я згадав, був 1,7-літровий. Кожен витягнув рівно 25 000 євро.
 

Хтось розповість вам про такі гроші Camri ви можете купити. Я не стверджую, ви можете. Але Mercedes-Benz спочатку купити нас, щоб підкреслити наш соціальний статус. Тому для покупцевої емблеми на капоті автомобіля набагато важливіше, ніж ціна. І новий клас хороший не стільки зниження ціни, як те, що стало великою кількістю твердих і дорослих. І це не виглядає більше іграшок проти інших автомобілів з Штутгарта.
    
Його особливості

Новий клас може бути замовлений з 3- або 5-дверним тілом, а будь-який з трьох бензинових двигунів з обсягами 1,5 літра, 1,7 літра та 2,0 літрів. 5-дверний 109-сильний дизель покладається. Коробка передач 5-ступінчаста ручна або варіатор (CVT), а також для машини з дизельним каменем.

Основна конфігурація 4 подушками безпеки, ESP, поєднання анти-блокування та протипусливої \u200b\u200bсистеми та аварійного гальмування підсилювача, для багатьох списків додаткового обладнання. Але для зручності покупців та значної економії своїх коштів дилери пропонують так звану спеціальну серію.
 

У таких машинах є кондиціонер, аудіосистема, опалення передніх сидінь та окулярів, завіса в багажному відділенні та підвіскою з розширеним дорожнім просвітом. Там буде особливий Mercedes для покупця на 20 600 євро за A140, 22 900 євро за A170 та 28 400 євро за A200. Варіатор вимагатиме ще 2200 євро. Але якщо ви привернули 3-дверну, то збережіть 700 євро. Більше того, якщо ви замовляєте вищезазначені варіанти окремо, вони коштують щонайменше 670 євро дорожче.
 
Позаду

Широкий вибір модифікацій, хороша обробка та гладкість, просторий салон, висока якісна обробка
Проти

Не дуже чітка робота ручної коробки передач, висока вартість додаткових варіантів
 
Mercedes-Benz A170

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Хетчбек (5/5)
 
Вагова вага, кг
1240.
 
Довжина х ширина х висота, мм
3840x1765x1595
 
База, мм.
2570.
 
Крок у передній / задній, мм
1555/1550.
 
Швидкість, км / год
188.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
10.9
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
5.5 / 8.6.
 

Двигун
 
Конструкція
Бензин, рядок, 4-циліндр
 
Обсяг робочого, СМЗ
1699.
 
Power, HP на rpm
116/5500.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
15.8 / 3500-4000
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічна 5-ступінчаста
 
Підвіска:
з поперечними стабілізаторами стабільності
 
попереду
Незалежні, такі як Mac Foodson
 
позаду
Залежність, весна
 
Рульове управління
Тип стійки з електроенергією
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
185/65 R15
 
Андрій Колтун, Фото Максим Потчаров
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Купити Авто [06/2005]