Тестовий драйв Mercedes Benz A-Class W168 2001-2004 Хетчбек

Принади перехідного віку

Всередині більше, ніж зовні. Саме так можна описати подовжений Mercedes A-Class. Маленький автомобіль став не просто просторим (він був так перед модернізацією), але дуже просторою, з досить скромними зовнішніми розмірами.
Дитина виросла
Відверто кажучи, поява наймолодшого з Mercedes ніколи не викликав у мене особливої \u200b\u200bсимпатії. Маленький, горщик, на широко розташовані колеса, він виглядав некрасиво качкою проти своїх розкішних старших братів. А вузькі задні двері з скошлом склом? Йому не вистачало солідності, сім'ї, так би мовити, рис. Як виявилося - вся справа в зростанні, тобто по довжині. Збільшення становить лише 170 мм, і який ефект - курггусько -автомобіль, перетворений на елегантний, швидкий автомобіль, задні двері вже не схожі на ворота, і скло більше не нагадує обійми.
Як завжди, модернізація поєднувалася зі світлим рестайлінгом - форма переднього та заднього бампера змінилася, фари стали прозорими, як вимагає сучасна автомобільна мода, а діапазон кольорів розширюється. При всьому цьому А-клас залишався абсолютно впізнаваним-характерним силуетом на дорозі важко заплутати з чимось.
Однак подовження автомобіля не почалося заради швидкістю ліній. Основним завданням дизайнерів було збільшити внутрішній простір, і тут творці підлітка мають чим пишатися. Внутрішня частина автомобіля, яка, до речі, майже на пів метра коротша, ніж LADA, становить 53% від загальної довжини автомобіля. Більше того, це на 22 мм довше, ніж салон S-класу! Така видатна потужність ", -сказав Йоахім Шмідт, керівник департаменту торгового департаменту Мерседес -Бойн," нарешті задовольнить тих покупців, яких давно приваблюють дизайн та концепція А -класу, але яким потрібна була більш простора машина довго.
Перш за все, пасажири заднього дивана (або окремих сидінь - є така модифікація), які зазвичай порушуються, надаючи перевагу сидіти спереду. Зрештою, якщо автомобіль - висока людина, ноги заднього пасажира повинні бути щільними. А стеля натискає на коронку ... витягнутий A-клас повністю позбавлений цих проблем: відстань між спинами передніх і задніх сидінь зараз на 945 мм-10 см більше, ніж у E-класі. Існує достатньо місця як для передніх, так і для задніх пасажирів, і ніг і голови. Цікаво, що дається поздовжнє регулювання задніх сидінь. Змінивши їх на 111 мм в тому чи іншому напрямку, сам водій вирішить, що дати перевагу: комфорт пасажирів або обсяг багажника.
Шановний і милий
Однак, розрізавши кожен міліметр внутрішнього простору, дизайнери не забували ні хвилини про імідж бренду. Mercedes-Benz відомий тим, що його творці не дозволяють собі заощадити на якості. І тому всередині дитини А-клас відчуття великого автомобіля постійно примикає до відчуття дорогого автомобіля. Ретельна обробка, ідеальне регулювання панелей, тверді матеріали (салон S -класу обрізається таким) -машина з трьома -променною зіркою на радіаторі повинна з гордістю носити загальну назву. І розмір не має нічого спільного з цим.
Погодьтеся, що навіть в оточенні білої шкіри та кареліанської берези ви не підете далеко, якщо спина зламається і ваші ноги. Інтер'єр підлітка модернізації також не втік. Передні сидіння стали більш рельєфними, з розробленою підтримкою. Руки водія лежать на новому трьох спіковій кермі, і дизайн центральної консолі та оббивки дверей по-різному вирішується. Система опалення та вентиляції модернізується, її управління стало більш логічним. Кліматичний контроль регулює вологість повітря в салоні - вперше в автомобілі такого скромного класу. Загалом - все для людини.
Але багажник - це для речей. Він також ставав більш просторим, і доступ до об'ємного відсіку для вестибюля простіше: п’ята двері адаптована, щоб відкрити його однією рукою. Ми кидаємо сумку на жорстку полицю багажника (вона витримає його), ляскає двері (звичайно, одна рука) і підемо, щоб краще познайомитися.
Чотири серця
Двигун -найслабший з трьох бензину, встановлених на -класу, працює у всіх своїх 1400 кубічних сантиметрів. Вісімдесят -двох коней явно недостатньо для впровадження спортивних схильностей, але він заслужив похвалу за наполегливість та гарне розпорядження. Плоска тяга в будь -яких режимах для автомобіля без саней (що є найслабшим у будь -якій родині) набагато важливіше, ніж будь -які улови та захоплення. Потужна модель A-190 на 125 кінських сил адресована шанувальникам вітру, і ми спокійно (але впевнено!), Без клопоту рухаємось по заданому маршруту, ми йдемо, наприклад, втомилися з роботи додому. У салоні - не галасливе, тоді як колесо, як обіцяли, зручно. Висока посадка - єдиний атрибут фургона, хоч і дуже міні. Решта - звичайний пасажирський автомобіль.
До речі, 980 частин та компоненти модернізованого A-класу розроблені знову. А головна, можливо, технічна новинка - дизельні двигуни. Потужність обох (лише 95-кінська версія пропонується на подовженому А-класі) зросла відповідно на 25 та 5 відсотків, і споживання палива не змінило багато в цільовій п’яти літрів на сто. Оновлений турбодизель зовсім не спокійна економіка. Вони поєднують дуже скромний апетит із завидним зловживанням. З споживанням палива 4,9 л/100 км, Mercedes-Benz-A170CDI прискорюється до сотень 12,1 С і досягає максимальної швидкості 180 км/год. Бензин A160 не набагато динамічніший - з таким же максимумом він прискорює лише на 1,3 С коротше.
Розумні речі
Тож дощ капав - я збирався. І я негайно переконався, що дитина зі Штутгарта не тільки виросла і набрала сили, але значно підвищила інтелектуальний рівень. Маленький Бенц одразу махнув склоочисними склянками - датчик дощу працював. Тепер, на мокрому асфальті, настав час кричати з шинами і подивитися, на які системи відповідають за забезпечення активної безпеки. На жаль, у потоці автомобілів, які несуть цивільних осіб іноземної країни, такий хуліганізм є неприйнятним. Тому ми просто констатуємо факт: крім того, що витягнута версія отримала дискові задні гальма замість барабана, A-клас оснащений антиблокувальною системою, системою аварійного гальм та електронна система стабілізації останнього покоління.
 
 
 

Розумні імена приховують пристрої, які втрутиться в автомобільний привід, коли водій помилявся і тепер ... Я б хотів, щоб ці системи були вам корисні, але якось спокійніше з ними. Якщо, незважаючи на майстерність водія та втручання розумних систем аварії, не вдалося уникнути аварії, повний набір пасивної безпеки означає, що вступає в боротьбу за життя та здоров'я жителів салону. До речі, тепер, на замовлення, ви можете отримати так -подушки вікон, які захищають людину бічним ударом.
Жорсткий хлопець
Нарешті - невелика ложка дьогтя. А потім сказати - який перехідний вік без тимчасових труднощів? Як і кожен підліток, маленький Mercedes Benz має свої неприємності. Навіть на стіл, європейські автобани виявляються невеликими тріщинами та вибоїнами, які підвіска іншого автомобіля проковтне, не помічаючи. Хтось, просто не клас. Його жорстка, коротка підвіска (і вона стала такою, як результат боротьби з перекиданням, яку машина в дитинстві грішила) передає в тіло кожну недолік дорожньої поверхні. Якщо це помітно на хороших дорогах, то що з нами станеться, де є багато проблем з їх якістю?
Це тому, що дитина Штутгарта в Росії все ще є рідкістю? І у світі протягом трьох з половиною років було продано понад півмільйона. Компанія все ще не залишає надії на збільшення продажів на внутрішньому ринку. Дійсно, тепер до традиційних карток Трампа Mercedes -Benz -відмінна якість, висока надійність, технічна вдосконалення, престиж, нарешті, подовжений клас -клас додав ще одне: величезний внутрішній простір для його розмірів. Ті, хто не надто переживає за обсяг салону, розглянуто звичайне (але також модернізований) A-клас. Довга машина не змінюється у виробництві, а лише доповнює її.
   
Модернізована центральна консоль виглядає більш сучасною
      
  
   
Стовбур став більш просторим щонайменше 80 літрів (зліва), і якщо ви знімаєте всі пасажирські місця, досягає 1930 літрів
      
 
Mercedes-Benz A140
Загальні дані
 
Тіло
5-місний седан
 
Оснащена маса, кг
1105
 
Повна маса, кг
1490
 
Довжина х ширина х висота, мм
4776 x 1719 x 1589
 
База, мм
2523
 
Спереду/спина, мм доріжка
1503/1452
 
Максимальна швидкість, км/год
170
 
Час прискорення, 0-100 км/год, з
13.2
 
Споживання палива, л/100 км
7.1
 
Постачання палива, l
54
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
 
з легкого сплаву,
4-циліндр, рядок
 
Кількість клапанів на циліндр
2
 
Діаметр циліндра /ходи поршня, мм
80 х 69,5
 
Робочий том, SMZ
1397
 
Ступінь стиснення
11.0: 1
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
82 на 5000
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
13,3 на 3750
 
Шасі
 
Привід
 
на передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Підвіска: попереду
 
на стелажах Mceferson з трикутними поперечними важелями, спіральними пружинами та двотворними амортизаторами
 
позаду:
 
на поздовжніх важелях із спіральними пружинами та амортизаторами
 
Рульове управління
стійка, з підсилювачем
 
Гальмо
з вакуумним підсилювачем, гідравлічним приводом та АБС
 
фронт
Диск провітрюється
 
ззаду
диск
 
Розмір шин
195/50 R15
 
 
Ігор Соліднова, Фото Ігор Солдов та Мерседес-Бенц

 

Джерело: Журнал "лімузин" [04/01]