Тестовий драйв Mazda MPV 1999 - 2006

Mazda називався. Каракурі

Mazda MPV другого покоління відбулося в серпні 1999 року, і на початку весни 2000 року перші примірники цієї моделі надійшли в продаж на білоруському ринку. Саме тоді ми перевірили бензинову версію нової моделі. Тепер, через чотири роки, у нас є оновлена \u200b\u200bверсія Mazda MPV на тесті. І в дуже незвичній конфігурації - Каракурі ... Чесно кажучи, я подумав, що Каракурі - це дуже специфічна японська страва, яка славиться східною кухнею. Але виявилося, що тому японці викликають спеціальні коробки, розроблені для зберігання спеціальних ляльок. І вся сіль цих ящиків полягає в тому, що на вигляд ляльки здаються занадто довгими і складними, щоб вмістити в них, але, тим не менш, Каракурі легко містить ляльку. А ось машини? Так, загалом це не має нічого спільного, тому що в цьому випадку під назвою Каракурі прихована унікальна система складання третього ряду місць. Принцип роботи цього механізму дійсно нагадує японські коробки: третій ряд сидінь складається в нішу на підлозі багажника, і коли сидіння складе, стать багажника залишається абсолютно навіть! І якщо решта мікроавтобусів має третій ряд місць взагалі з машини, залишаючи його в гаражі, або навіть після того, як складений стан займає занадто багато місця в багажнику, то Mazda MPV Karakuri пропонує два в одному: два в одному: два в одному: два в одному: Просторий стовбур та зручний диван для двох пасажирів. Однак ми повернемося до відмінних рис Каракурі, але поки що давайте подивимось, що змінилося в Mazda MPV після недавнього рестлілінгу. Перш за все, деякі зміни зазнали появи автомобіля - як виражаються дизайнери, його обличчя витягнуло його. Нова техніка переднього освітлення з прозорими окулярами та модифікованою помилковою решіткою радіатора з хромованою окантовкою дозволила омолодити машину, не змінюючи конструкції його тіла. Усі інші панелі кузова залишалися однаковими, і тому нелегко відрізнити модернізовану версію від моделі попереднього року в профілі. Хоча це можливо - на 16 -дюймових колісних колесах, які тепер включені до стандартного обладнання версії турбодизеля. Ззаду також є трохи змін: лише задні світильники в стилі Lexus, вже протестовані раніше, ніж стиль Mazda на деяких версіях моделей 3 та 6 епізодів, видають оновлену версію. Вплив трик і шести також помітний всередині мінівену. Три -простежне спортивне кермо з аудіо -клавішами, Chrome Drims на панелі - все це вже знайоме нам із вищезазначених моделей. Це добре знайоме, але вже згідно з престивованим MPV, і високий важіль контрольної точки, що стирчить з підлоги, дивно, що японці не переносили його на приплив центральної консолі, оскільки вона зараз модна. Однак це навіть на краще, адже важіль підлоги, як показує практика, є кращою ясністю роботи. Який продемонстрував Mazda MPV. Але повернутися до особливостей Каракурі. Окрім унікального складного заднього дивана, ця модифікація має ще одну відмінну особливість - у кабіні є шість пасажирських місць, проти семи стандартної версії. Мінус один виявився через відсутність середнього крісла у другому ряду - формула посадки для модифікації Каракурі виглядає як 2+2+2, тобто два пасажири розміщуються в кожному ряду. Чому потрібно було зменшити кількість пасажирських місць? Перш за все, покращити умови життя інших пасажирів. Зрештою, якою б просторою була машина, три пасажири поспіль були неминучою відсутністю місця в плечах. Так, якщо можливо перемістити одне з стільців вперед або назад, це трохи зменшує дискомфорт, але це, як кажуть, є наполовину заходів. Тим не менш, проблеми залишаються - зміщеним пасажиром або не вистачає місця для ніг, або це незручно подолати з мандрівниками. Mazda вирішила вирішити цю проблему з радикальними методами: дизайнери просто зняли середній стілець другого ряду, а решта двох бічних - всі можливі корективи. Обидва крісла, оснащені підлокітниками з обох боків, можна перемістити туди -сюди, змінюючи кут нахилу їх спини. Крім того, правий стілець може бути переміщено ближче до центру автомобіля - так що воно не заважає, коли пасажири третього ряду. Ну, звичайно, обидва місця, розташовані у другому ряду, можна використовувати як кемпінг. До речі, якщо потрібно, їх також можна зняти з автомобіля - процес демонтажу займає менше хвилини.

Третій ряд місць не має таких можливостей з точки зору трансформації. Подвійний диван з механізмом складання Каракурі, призначеного для п'ятого та шостого пасажирів, не демонструється, не оснащений підлокітниками, і його не можна використовувати як кемпінг. Тим не менш, він має достатньо переваг без цього.

Для початку у складеному стані диван третього ряду не зраджує себе абсолютно нічого - він розвивається в спеціальній ніші в підлозі багажника, і стать багажника залишається абсолютно рівномірно. Здогадайтесь, що цей MPV має три ряди місць майже неможливо - великий багажник не дає натяк на можливість перевезення шести пасажирів. Але досвідчений вигляд, безумовно, чіпляється за дві маленькі коробки та тримачі чашок, розташовані на бокобніх колісних арки - чому вони в багажнику? І це невеликий блок управління кондиціонером з правого боку - чи пропонується Mazda для встановлення окремого режиму температури для багажу?

У відповідь на це питання представник дилера витягнув ремінь, що стирчить із статі стовбура, а після другого додатковий диван був у салоні. Ще один рух, і задня частина сидіння прокладена - машина готова прийняти ще двох пасажирів! І на місці, де лежав складений диван, на підлозі багажника утворював вражаючий розмір воронки, в якому підійдуть кілька туристичних мішків. До речі, наявність спеціального відсіку на підлозі спеціального відділення робить Mazda MPV дуже зручною для довгих діапазонів, адже зазвичай семи -ситерних мікроавтобусів мають дуже маленькі стовбури -весь простір, призначений для багажу, вони займають додаткові стільці. Дивно, що ніхто не думав про Мазду на таку елементарну річ - зробити перерву в задній частині багажу ...

Однак Каракурі - це не єдине, що може сподобатися оновлене Mazda MPV. Пару років тому ми вже перевірили цю модель, а потім ми відзначили кілька недоліків, які зараз не були знайдені в оновленій версії. Це вказує на те, що робота над вдосконаленням споживчих якостей автомобіля проводиться постійно, а не лише до тих пір, поки автомобіль не буде встановлено конвеєр. Двічі приємно, що усунення недоліків перетворило Mazda MPV на майже ідеальну машину.

Скажімо, під час першого знайомства японський мінівен пам’ятав жорсткі підвіски (особливо ззаду), внаслідок якого кожна нерівність на асфальті говорила з важким ударом по тілу. Тепер це зовсім не видно: підвіска явно стала м’якшою, а задня вісь більше не говорить про часткове об'єднання пасажирських та вантажних моделей. На оновленому автомобілі вони також ретельно працювали над звукоізоляцією салону - всі звуки, здавалося, приглушені, і навіть турбодизель (до речі, дуже добре) не може порушити розрив у цій захисті.

Загалом, нам сподобалася рестайнована версія MPV набагато більше, ніж модель 1999 року. Усі основні проблеми, якось посереднє плавність, шум двигуна та погана звукоізоляція, усуваються, і тому оновлений MAZDA MPV є набагато привабливішим варіантом для купівлі.

Ну, що стосується версії Каракурі безпосередньо, для унікальної схеми складання заднього сидіння, дизайнери автомобіля хотіли б сказати особливу подяку. Дійсно, у більшості моделей, де є третій ряд місць, процес складання та демонтажу вимагає занадто багато часу та зусиль, а також знання самого процесу трансформації. У Mazda все це можна зробити буквально однією рукою - він потягнув одну ручку, для іншої, а задній диван вже складений. Зворотний процес однаково невблаганний: робота механізму розроблена таким чином, що не потрібно докладати величезних зусиль - все розвивається і викладається так, ніби сам по собі.

Тож Каракурі - це справді те, про що варто кричати в кожному рекламному ролику, що зараз робить представництво Mazda у Білорусі. Для тих, хто постійно керує великою компанією на величезні відстані, і між Воїнами використовують автомобіль для подорожей по місту, Mazda MPV буде дуже цікавою. Він рухається краще, ніж Citroen C8, має більше вантажу, ніж VW Sharan, і прискорює лише трохи повільніше, ніж бензин Chrysler Voyager 3.8. Дуже гарне поєднання ...

Павло Коровський
 

Джерело: Autogazet / n 19 (458) від 05.25.04