Тест-драйв Lincoln Navigator 1998 - 2003 Внедорожник

Вагон для двоих

Еще сравнительно недавно в США (главным образом в южных штатах) имела место мода на туристические автобусы, переоборудованные под перевозку одного-единственного пассажира. Речь не о кемперах и не о домах на колесах, владельцами которых чаще всего являются люди не очень обеспеченные. Навпаки. Какой-нибудь не стесненный в средствах житель Техаса (где все - самое большое в мире), не удовлетворенный уровнем комфорта, который предоставлял ему задний диван представительского лимузина, заказывал себе автобус на пять звезд. Будь ласка! По желанию клиента специализированная мастерская могла оборудовать в многотонной махине офис, столовую, отсек для совещаний, спальню, а то и бассейн.
 
Такие автобусы - в отличие от кемперов - использовались не для проживания, а только для поездок, причем на небольшие расстояния (пересекать страну и даже штат все-таки гораздо удобнее на поезде или самолете).
 
Гигантомания довольно быстро сошла на нет - в основном из-за ограничений в правилах дорожного движения: огромным машинам был запрещен въезд в деловую часть большинства городов. Но идея использования больших шасси для строительства лимузинов не умерла.
 
Тут очень кстати начали набирать популярность внедорожники, и конструкторы мобильных апартаментов обратили взоры на самые крупные из них - полноразмерные. Конечно, ни кухню, ни спальню во внедорожник не впихнешь, но повысить комфортабельность серийной машины тех лет можно было значительно.
 
Постепенно сами автопроизводители начали выпускать все более люксовые версии, спрос на индивидуальные услуги тюнинговых фирм стал падать, и с потерей клиентов многие из них прекратили свое существование или сменили профиль. Але не всі. Остались еще любители эксклюзивных авто, есть различные ателье и дизайн-студии, занятые доводкой и без того сверхкомфортабельных машин. Исходным материалом для них довольно часто служит Lincoln Navigator, базирующийся на платформе грузовика F-150 (Мотор # 11, 1997 г.).
 
Нещодавно такий автомобіль був у нашому редакційному кабінеті - Навігаторі, майже повністю обрізаний у Росії. Майже - тому що робота тіла та модифікація передачі проводилися в Америці.
 
Десь у Пенсильванії спеціалізована компанія подовжила 950 мм рамку, а в тілі, розрізаному по тілу, звареною тьмяною вставкою. Вертикальні смужки на ньому (п’ять з кожного боку) накладають незначний настрій своїм зовнішнім виглядом. Якби на їх місці вікна, навіть якби Strato, виглядатимуть більш логічними та елегантними, але, мабуть, клієнт побажав, а може, фантазія американських насторожень не вийшла за межі залізного листа. Внаслідок цього вагон, що призводить до того, що зовні втрачає стандартний навігатор. Однак такі ліхтарики в розтяжках чомусь вважаються хорошим тоном.
 
Залишає бажати кращого та якості виконання. При ретельному дослідженні зрозуміло, що вертикальні прогалини між вставкою та дверима у верхній та нижній частині нерівні. Нам вже довелося мати справу з американськими машинами, побудованими з якістю, далеко від довідника - тому ми не здивовані. Окрім подовження, організм не зазнав жодних змін.
 
Під час модифікації автомобіля вони відмовилися від ідеї використання його на Off -дорозі - серійно встановленим на навігаторі, контрольована підвіска перебудована таким чином, що він забезпечує тіло горизонтальним положенням, але не змінює Дорожнє дозвіл.
 
Відсік водія залишався стандартним - як конвеєр. Саме відсік - за спиною передніх сидінь з’явився розділ (як у лімузині), в якому можна закрити тоноване скло та панель, покриту шкірою.
 
Основний, пасажирський, відсік стилізований під кабіною яхти і стояв у світлих кольорах - мабуть, для цього з чорним тілом. Морська тема відображається трьома корабельними пристроями у верхній частині переднього розділу - гігрометром, годинником і барометром. Решта обладнання - це цілком земля. Центральна консоль має телевізор з 14-дюймовим екраном, відеоказом та радіо.
 
Величезний салон призначений лише для двох пасажирів - для них є окремі стільці. Ще одне сидіння - невелике складене сидіння - розташоване зліва на передню частину, але воно дуже незручно і використовується лише в аварійних випадках. Разом з автомобілем диван прибув з Америки - для встановлення в салоні, але замовнику це не сподобалось. Російські дизайнери запропонували замінити диван передніми стільцями з машини міста Лінкольн. Були проблеми з їх встановленням - виявилося, що електричні приводи коригувань дуже об'ємні. Стільці або піднялися занадто високо (підлога в задній частині навігатора була піднята), або виявилася занадто зміщена вперед і перекрита частиною дверей, що позбавляє присутності витягнутого тіла.
 
Мені довелося демонтувати електричні механізми - тепер вам доведеться здійснити все коригування вручну (хоча в цьому немає реальної потреби). Відчуття пасажирів не відвідає - центральний підлокітник досить широкий. У його верхній частині є телефон, а також панелі управління панеллю телевізійного везепменту та салонного клімату.
 
Навпроти лівого крісла-бар-хроніка. Його складні двері можна використовувати як стіл. Всі внутрішні панелі покриті шкірою, що диверсифікує вузькі дерев’яні вставки. Над телевізором та під бруском є \u200b\u200bпластикові решітки кондиціонера та дефлекторів нагрівача. Підлога кабіни вкрита темнішим килимом порівняно з рештою тону.
 
За спинами сидінь - до п’ятої двері - горизонтальний полк був доведений, під яким сабвуфер 700 -Ватт, два підсилювачі та зміна CD, здатні скрутити та відеозаписні диски. Основні динаміки встановлені в полку, решта - у дверях і передній стіні.
 
Що приховано під розкішною обшивкою салону? Що кваліфікована бригада внутрішніх майстрів потребувала семи місяців кропіткої роботи?
 
Нам показали фотографії, зроблені після приїзду автомобіля до Москви. Вони чітко можуть побачити повне спустошення ззаду, пасажирська частина - голий залізо, зварені шви, дротяні джгути ...
 
Клієнт, як виявилося, досить розпливчасто уявляв, що йому потрібно. Деякі його бажання, як правило, неможливо було встановити на машині, інші вимагали серйозних змін. Як результат, лише схвалення проекту із замовником зайняло п’ять тижнів ...
 
Перш за все, нервові були змонтовані - спеціальні ребра, які знаходяться на деякій відстані від панелей кузова і подають для встановлення внутрішнього кожуха. Спочатку нервовості кладуть сталь, зварені, потім їх замінили алюмінієвими, закріпленими заклепками. Зсередини все тіло склеювали звукоізоляційним матеріалом. Встановлені кадри для обладнання та сидінь, путівники для скла у розділі, заклали проводку та трубопроводи кондиціонерів. У машині є два: один служить відсіку водія, інший пасажир. Макет додаткового кондиціонера був невдалим, мені довелося вийняти вентиляторні електродвигуни та прикрити головне шосе звукоізоляцією - коли повітря увімкнено, воно гуде, як орган.
 
Обшивка кабіни виготовлена \u200b\u200bз комара - двошарового листового пластику, який легко утворюється під час опалення. Щоб позбутися видимих \u200b\u200bкріплень, на внутрішній стороні панелей є спеціальні засувки та поршні. Неможливо розібрати салон, не знаючи, куди натиснути і що підібрати, і не зламати нічого одночасно - це неможливо. Пластикові листів покриті шкірою, під якими місцями еластичні прокладки створюють полегшення. Стеля кабіни збуджується зі склопластику. Відстань на кілька сантиметрів, необхідна для розміщення механізму люка, залишилася між ним та дахом.
 
Після того, як інтер’єр автомобіля був повністю встановлений, машина нещадно керувала по найгірших дорогах, намагаючись похитнути інтер’єр. Як результат, виявилося, що потрібні деякі вдосконалення.
 
На наполягання клієнта автомобіль був встановлений не на автомобілі, а звичайний - 220 -volt - телевізор та відеомагнітофон. Бажана напруга забезпечується перетворювачем 12/220, який видає 1 кВт. Для своєї потужності під капотом є потужніші, ніж у основній версії, генератор та два акумулятори. Останні виготовляються в Америці, використовуючи якусь космічну технологію, і з розмірами, які не дуже перевершують звичайні, мають потужність 700 та 1000 AH. До речі, перетворювач також працює у зворотному напрямку, тому його можна використовувати для зарядки акумуляторів - прямо з виходу в гаражі.
 
Також є попередній нагрівач з таймером, який працює над бензином - в даний час чекатиме вас тепла машина.
 
Численне додаткове обладнання з’їло місце в салоні - для багажу не було місця. Якщо ви відкриєте спину, п’яту двері, внизу видно лише алюмінієві ребра електричного обладнання та крихітна ніша для інструментів. Запасне колесо залишається в звичайному місці - зовні в задньому навісі ...
 
Інспекція завершена, настав час потрапити в салон. Так, у пасажирському салоні, оскільки головне в цьому автомобілі, очевидно, не водій. Більше того, бігові якості Лінкольна Навігатора вже добре вивчені.
 
Двері відкриваються широко, під поріг є смуга - для такого високого автомобіля посадка досить зручна. Опустившись у найм'якший стілець і закривши двері, я починаю відчувати себе як вдома. Звуки зовнішнього життя проникають у салон - ти сидиш, як загорнута в ват. Він натиснув клавіші на підлокітнику. Механізми, які відкривають люк та вікна, працюють мовчки. Я увімкнув радіо - численні оратори ожили. Скручуючи діапазони, випадково потрапив у реп. Субвуфер набряк у задній частині голови, щоб нижчі класи повинні були терміново видалити. Тепер - телевізор. Завдяки сильному відтінку окулярів у салоні досить темно навіть у чіткий день - екран не дивиться, зображення чітке. Однак у русі техніка дуже нестабільна, тому бажано переглянути відео.
 
Я опускаю скло в розділі - щоб спілкуватися з водієм. Автомобіль плавно торкається, розгортається, різко прискорюється ... ми перебуваємо в потоці руху. Майже нічого не видно через бічні окуляри - навіть із шторами намалювались, не цікаво спостерігати за дорогою через вузьке вікно між салонами. Я піднімаю отвір - я піднімаю склянку і після того, як він є непрозорим розділом. Тепер ви можете сконцентруватися на власних відчуттях. Автомобіль м'яко рухається, трохи хитається на порушеннях дороги. Повороти, прискорення та гальмування відчуваються лише через вестибулярний апарат - немає рулонів тіла. Lincoln Navigator, навіть у стандартній конфігурації, відомий гладкістю і навіть має витягнуту базу, цілком здатний конкурувати з Rolls-Royce.
 
Повна ізоляція із зовнішнього світу та невелика колишня затишшя - здається, здається, що ви знаходитесь на кораблі, борознидна поверхня води. Морський інтер'єр лише посилює це враження. Я настільки розслабився, що навіть не сходив за кермо - я обережно насолоджувався комфортом до самого кінця подорожі і з великим жалем покинув машину.
 
Відверто кажучи, збираючись познайомитися з машиною, я був скептично ставився. Не стосовно нього - скоріше, сама ідея його зміни здавалася сумнівною. Як результат, модернізований навігатор справив велике враження. Мета, яку експерти поставили для себе, - це створити надзвичайно комфортний автомобіль - досягнуто.
 
Звичайно, є деякі недоліки - наприклад, зламана нижня вдячна протока в кабіні (напевно, хтось торкнувся вашої ноги), або злегка відшаровується - у верхній частині п’ятої двері, але, враховуючи гучність та результати З виконаної роботи ви не можете звернутися до цих дрібниць. Увага.
 
Євген Романтовський
 
 
 

Джерело: Журнал мотор