Тестовий драйв Lincoln Navigator з 2006 року позашляховика
Лінкольн Таун вантажівка
Коли розкішний позашляховик Лінкольн Навігатор вперше з'явився перед громадськістю, йому одразу дали прізвисько - міську вантажівку (як контраст між міським седаном автомобіля того ж виробника). Це визначення ще більше підходить для Лінкольна Блеквуда, який продажі в Сполучених Штатах розпочалися в липні. Міська вантажівка - міський пікап ...
У формі концепції Лінкольна Блеквуда він з'явився в 1999 році і з тих пір не пропустив жодного автосалону, незмінно привертаючи увагу як до відвідувачів, так і до журналістів. Мотор також не проходив повз - Блеквуд кілька разів спалахнув на сторінках журналу. Початок серійного випуску є вагомою причиною повернутися до машини, і в той же час узагальнити перші враження від тих, хто вже зумів подорожувати по ньому (ми самі навряд чи зробимо це найближчим часом, за винятком цього, за винятком цього, за винятком цього, за винятком цього Деякий відчайдушний дилер перетягне пікап у стартовій вартості 52,500 доларів плюс московським митним обгорткам для значного обсягу двигуна плюс його відсоток). Згадайте історію. Коріння чорного дерева йдуть до Ford Pikap F-150. Саме на своїй підставі була побудована спортивна та утилітарна експедиція Ford, а потім його розкішний брат Лінкольн Навігатор. Згодом задня частина кузова пасажира була відрізана від навігатора, а на його місце було прикріплено кузов вантажу - це виявилося Блеквуд. Компанія всіма можливими способами уникає назви Pickupa, пропонуючи натомість термін розкоші-корисної машини, і називає тіло стовбуром. (Ford те саме, що і з моделлю Explorer Sport TRAC, розділенням Chevrolet - з лавиною, і Cadillac з Escalade Ext: Мабуть, робоче зображення пікапа сором'язливий. Але, як би там не було, тіло відбувається ...)
Насправді це головна відмінна особливість Блеквуда, що привертає посилення уваги до машини. Особливо всім подобається жорстка пластикова кришка для живлення та світлодіодної підсвічування. Щоб піти від традиційного пікапа, задня сторона була зроблена не складеною, а розмахуючи з двох дверей. З концепції (двигун №3, 1999 р.) Серійна машина не є за відсутності африканського чорного дерева в тілі - компанія вважала, що природні смуги потребуватимуть занадто складної допомоги та замінила їх пластиком. У той же час, алюмінієвий вишикування по сторонах був змінений на більш практичну нержавіючу сталь. Практично? Єдине, що було б логічно розмістити в такому купе, - це коробка шампанського. До речі, обкладинка не піднімається до кінця, і її неможливо зняти, тому ви можете забути про перевезення чогось відносно великого ...
За словами навігатора Блеквуда (мотор №11, 1997), він практично не відрізняється, за винятком скороченої салону пасажира, строго розробленої на чотирьох (задні пасажири втратили близько 50 мм ніг). Двигун V8 з об'ємом 5,4 літра розвиває 300 к.с. і 480 нм. Коробка автоматична, задня підвіска - це комбінація листових пружин та пневматичних подушок із накачуванням, які забезпечують вирівнювання тіла під навантаженням і зменшують рулони в кутах. Фронт незалежний, на важелях неоднакової довжини. На відміну від навігатора, Blackwood All -Heell Drive взагалі не надається. Це дозволило помітно знизити машину, що додає стиль зовнішності та динамізм. Однак не сприймайте Блеквуд як спортивну оболонку. Відповідні показники цілком прийнятні - автомобіль отримує до 8,5 секунд до сотні, а чверть милі (400 м) від місця проходить за 16,2 секунди, досягаючи в кінці вимірювальної швидкості 135 км/год. Але повністю бавовняне рульове управління, повільні реакції та велика відстань гальмування (близько 90 м зі швидкістю 110 км/год) швидко нагадують вам, що зовнішній вигляд обманює - під нею - це вантажна платформа (Блеквуд важить близько 2,5 тонн). Ці недоліки повністю викуповані чудовим комфортом під час руху по хорошій дорозі та в розумних режимах швидкості ...
У салоні - темна -дарка, як у печері. Чорна шкіра, чорний пластик, чорні дерев’яні вставки. Сидіння у формі відра оснащені не лише нагріванням, але і вентиляцією. Нижні приводи оснащені всім, що можливо - за винятком спин місць. Регулюється вузол педалі. Автомобіль вистрілюється на очні яблука: просто скажіть, що єдиний варіант, передбачений для нього, - це навігаційна система вартістю 2000 доларів. З точки зору безпеки, будівельники Блеквуд переповнили: ремені та подушки - це необхідні речі, але двері замикаються з гучним стуком, як тільки ви увімкнете передачу, дратуйте. Так, і сидіти, слухайте музику в припаркованій машині лише в тому випадку, якщо ви кріпляєте пояс - інакше попереджувальний дзвіностить вас.
Ну і хто буде покупцем Лінкольна Блеквуда? Кому потрібен годинник за 10 000 доларів? Але вони купують - і багато. Є два простих міркувань: по -перше, я хочу, по -друге, є гроші. З пікапом Лінкольна Блеквуда ситуація схожа - вони купуватимуть, вони будуть. Згідно з планом компанії, в основному чоловіки близько сорока, щорічний дохід для сім'ї в районі 200 000 доларів. Правда, їх не буде занадто багато - вони мають намір виробляти не більше 10 000 автомобілів на рік. До речі, у старих традиціях Ford пропонується лише один колір - чорні машини.
Текст: Михайл Василієв
Джерело: Журнал Motor [№ 8/2001]