Тестовий драйв Kia Spectra 2004 - 2009 рр. Седан

Минулорічний сніг

Літня операція автомобіля - це одне, коли найбільша неприємність - це звичайний дощ для нього. І зовсім інша зима: холод, сніг, крижані дороги, короткий день і довгий ніч. Тому наступний маршрут наших підопічних Волги, десятків та спектрів, покладених в Арктику, до Білого моря.
Volga Gaz 31105
Виробник: OJSC GAZ
Рік випуску: 2005
В експлуатації під час руху: з березня 2005 року
Пробіг на момент звіту: 24 500 км
Попередні публікації
у журналі: 2005, № 7, 10
VAZ 21104
Виробник: OJSC Avtovaz
Рік випуску: 2004
В експлуатації за кермом: з грудня 2004 року
Пробіг на момент звіту: 35 000 км
Попередні публікації
у журналі: 2005, № 4, 10
Кіа Спектри
Виробник: OJSC Izhavto
Рік випуску: 2005
В експлуатації під час руху: з червня 2005 року
Пробіг на момент звіту: 25 300 км
Попередні публікації
у журналі: 2005, № 9, 10

Звичайно, не мріяли імітувати холод, який пінгвіни не могли бути в кліматичній камері, тільки вишуканий мороз навряд чи повністю відтворить усі негаразди та негаразди, які можуть випасти з машини під час польових випробувань.
Темний грудневий ранок наш караван попрямував до Мурманська відповідно до всього, що знає Інтернет, зима вже скрутила горіхи з моглою та головною. Не, звичайно, Oymyakon, де морози несумісні з автомобільним життям, але не червоним очищенням з єдиним аксесуаром зимового снігу.
Початок маршруту довжиною чотирьох з половиною тисяч кілометрів був успішним дорожнім чистим і відносно вільним, мороз досить формальний, трохи нижче нуля, а до полярної ночі, ще два дні подорожі. Автомобілі поводиться досить регулярно: Волга гарчить і їсть бензин з відмінним апетитом, десяток звично приймає десяток праворуч, просто йде спектр. Мабуть, на заселеному шосе з житлом, АЗС, магазинами та іншими перевагами цивілізації немає місця для подвигу. У будь -якому випадку, поки нам вдається триматися подалі від цього місця.
Пройшов Велікі Новгород, Чудово, виїжджайте до Петрозаводського. Потемніло, настав час розкрити вічну тему якості та надійності домашніх автомобілів на дорозі. Але, мабуть, той, хто має, вважає це по -різному до ночі, яку ми отримуємо без інцидентів.
Без інцидентів не означає без коментарів. Довгий рух у зимову темряву привернув увагу до тих недоліків, які ви зазвичай не надаєте великого значення. Але про них трохи пізніше.
Полярний день у середині грудня подрібнюється протягом декількох годин, і через тиждень з нього залишається півдуку. Нашому фотографу пощастило кілька днів виявився безхмарним, а сонце над горизонтом все ще піднімався на повній висоті. Фотографії в денний час зроблені саме в цих коротких прогалинах. Але осторонь тексти, набагато цікавіше розшифрувати нотатки на -дошкові журнали.
Волга
Налаштування кабіни до потрібного режиму було не таким простим. Двигун, який регулює температуру, впевнено зберігається лише в екстремальних положеннях. Між ними, зона невизначеності, де вибрати оптимальний вибір непросто. Ще гірше, якщо ви затоплюєте кабіну, здається, вночі. По -перше, у темряві потрібний важіль неможливо знайти, спочатку слід увімкнути світло в кабіні, тоді було б добре вимкнути п’яту передачу (інакше рука доведеться пройти через важіль коробки) і лише тоді зробити першу спробу. З третьою чи четвертою, нарешті можна досягти бажаного результату. До речі, щоб увімкнути світло в салоні, вам доведеться гасити освітлення інструментів. У них є один перемикач. Такий алгоритм, на жаль, не єдина таємниця. Це наступне: перемикачі на панелі виділяються лише в положенні увімкнено, тому ви повинні відчути правильну. З часом, звичайно, рефлекторні рухові навички будуть розвиватися, але чому б не зробити по -людськи?
Використовувати запальничку для сигарет також непросто: кнопка прихована в глибокій квадратній свердловині, щоб витягнути її звідти мистецтво. До речі, без видимих \u200b\u200bпричин, напруга була втрачена на ньому, і радіо висіли на одному з запобіжників на щастя, їх блок легко доступний.
Внутрішньоісневе дзеркало заднього виду не набувало дня чи дня, саме тому світло автомобілів, що ходили за машинами, раз у раз блукають очима. Звичайно, вночі ви можете використовувати лише зовнішні, але в сльоті вони швидко заросли брудом, а ліворуч на нашій машині також тремтить.
Деякі з цих одкровень давно відомі, інші можна враховувати при купівлі Волги та зважування їх значущості достроково. А як щодо придбаної спадщини? Пружини помітно провисали на 25 тис., Зворотна передача вилітає, і перший увімкнув ударом, манера важеля передачі розвалився, але коробка передач задньої вісь вила найгірше! Що ж, власник заводу прийняв запізнілий, але правильне рішення нарешті повернути виробництво символу Волги епохи розвиненого соціалізму. Мур зробив свою роботу.
Десять
Лист нагороди Лади виявився коротшим, ніж попередній, але блиск медалей не згасав. На 30 тисяч пробігу ліві вхідні двері затонули з шайбами \u200b\u200bпід петлями. З'явився відчутний проміжок механізму рульового механізму, верхня опора передніх стелажів грому, і подавала подушка для сидіння водія. Інші дрібниці не мають прямого ставлення до зимової експлуатації нашою розмовою. У таких випадках настав час. Шкода, що так швидко.
Наприклад, рідкий пояс кривої, крива, вперто приводить його на ребід. Замінено в комплекті, але немає переконання, що новий буде розроблений ресурс. Розширення резервуара системи охолодження лопнув, права фара ледь реагує на гідравлічний резервуар.
Нагрівач викликав найбільші неприємності. Лише чверть потужності індикатора (та, яка розвивається в циліндрах двигуна), перетворюється на корисну роботу. Решта, і це в максимальному режимі потужності понад 250 к.с. (!), Вони нагріваються атмосферою. Правда, пікові навантаження рідко використовуються, але чверть достатньо, щоб нагріти заміський будинок, не кажучи вже про пару кубічних метрів салону. Однак, незважаючи на потужну повітродувку, тепло від плитки вживається тупо втраченим у лабіринтах протоків, проходить через їх величезні тріщини. Найпростіше вдосконалення системи нагріву лише частково вирішило проблему, але незабаром двигун -редактор повітряного демпфера відмовився. Тоді купувати його в демпфері не вдалося закріпити в максимальному нагріванні. З короткими поїздками цього здавалося достатньо.
Ще одна річ - це багато годин їзди: втекти з тепла з відкритими вікнами правильного способу застудити. Тому досвідчений водій на третій день поїздки придбав регулярний кран нагрівача, врізав його в силову трубу, а керуючий кабель привів його в інтер’єр під рульову колонку. В майбутньому система Пенні підтвердила свою неприємність. І в той же час, багатофункціональність наступного дня заклинила термостат у відкритому положенні. У магазинах не було жодного аналога, тому до кінця поїздки тепловий режим двигуна підтримувався старим чоловіком у старого перед радіатором і пробіг через обігрівач.
Панове, Вазовсі, коли ви навчитесь терпито збирати машини? Ціна вже принесла ціну іноземним автомобілям, і ви витягуєте старих конкурентів пісні, не надаєте життя, підтримки заради вітчизняного виробника! Тільки гроші люблять гроші, а не патріотичні дзвінки. До речі, що продовжує ваше вище керівництво?!
Кіа Спектри
Справедливість вимагає об'єктивної оцінки автомобілів у рівних умовах. Ну, умови виконуються транспортними засобами стежки. Давайте подивимось, що нам представив спектр. Список несправностей закінчується на другій позиції, яку ми приносимо без рахунків.
1. Пробіг - 24 750 км, індикатор ближнього світла на панелі приладів не спалює.
2. Звичайна телескопічна антена, колись просунулася лише половиною кроку. Причина вночі замерзла конденсат на трубах. Дефект пророщували рідиною для відтавання замків.
Це все, решта коментарів стосуються дизайну. Подушка для сидіння водія, мабуть, занадто переповнена. Мабуть, буде корисно встановити прокладки від двох -трьох сантиметрів висотою під задніми кріпленнями стільця.
Прогрес передньої підвіски недостатньо. Якщо вона потрапить у вибоїни, вона стріляє до зупинки. Відкрити багажник незручно збільшити премію пружин. На нашому автомобілі немає коректора фари, який, звичайно, не відповідає його класу.
Тепер згадаємо, скільки сюрпризів наші редакційні сукні представили попередні моделі конвеєра IL-Auto. Так, машини були дешевими, їхали принаймні, і комусь це вже сподобалось. Тільки ця смертельна гілка еволюції нашої автоіндустрії була і як би не шкода, але рано чи пізно її доведеться розписати. Раніше, можливо, краще.
 
Андрій Сідоров
 

Джерело: Журнал "водіння"