Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Ваз тут не стояти

Економ клас російського автопрому
2005 рік увійде в свідомість російських покупців як поворотний момент. Два нового бренд бюджетного мудрого передбачення з'являється на ринку: Kia Spectra і Renault Logan. І чергу на Ford Focus II розтягується на шість місяців. У той же час, народний оцинкований Іж зникає з цим, і вазовской Калина викликає лише подив у жителів столиць.
Хто щось
Renault Logan.
Ціна випробуваного автомобіля $ 13739
Макс. Потужність 90 л. з. при 5500 об / хв
Макс. Швидкість 175 км / год
Розгін 0100 км / ч 11,5 з
 
Kia Spectra.
Ціна випробуваного автомобіля $ 13 320
Макс. Потужність 101 л. з. при 5500 об / хв
Макс. Швидкість 186 км / год
Розгін 0100 км / ч 11,6 з
 
Ford Focus
Ціна випробуваного автомобіля $ 14 190
Макс. Потужність 100 л. з. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 182 км / год
Розгін 0100 км / ч 12,0 з
 
Всі три тестованих седан машини з 1,6-літровим двигуном і ручною коробкою, навіть ціна майже така ж. Але те, що вони різні! Почнемо з того, що виробники ставляться свої творіння до різних класів. Але в розмірах, вся Трійця отримує тільки в сучасному сегменті С. Правда, Логан в той же час трохи коротше конкурентів, і довго Kia виявилася найкоротшою базою.
Renault Logan Всього Honest
Ми повинні заплатити француз через те, що вони досягли, вони отримали на виході. Logan дійсно бюджетний автомобіль для країн третього світу. Все говорить все це: і передня панель є найдешевшим пластиковим покриттям, і повсть стелю, і номінальна звукоізоляція, а кутова конструкція. Очевидно, що Логан був побудований навколо величезний салон. Існує достатня кількість місць в п'яти чоловік в 195 см. Звідси і вертикальної посадки, а бічні стійки майже без нахилу з зовнішньої сторони Renault є найбільш controversious і кутовий зверху три, вона сприймається вище і ширше інших.
Висока посадка - це аматор, ви можете знизити місце водія, але рульове колесо блокує робочі сектори спідометра та тахометра, і не існує коригування над кутом нахилу. З іншого боку, я сиджу дуже дивлячись далеко, але це прямо зі швидкістю і трохи до боку, але з оглядом назад це не фонтан: бічні дзеркала недостатньо, а внутрішньоолічні справи З його проблемою на чотирьох, заважає широким заднім стелажам. Простий сидячий профіль у поєднанні з сірою тканинною оббивкою радості не викликає.
Рульове колесо дає приємні тактильні відчуття, а все-російські вентиляційні дефлектори та попільничка, перш за все, похвали. Крім того, надзвичайно приємно зберігати ключ запалювання в руках з масивним металевим брелоком у формі фірмової емблеми. І вони часто повинні бути гіршими: крім дверей і замок запалювання, лише їх можна відкрити стовбур. Сам багажник величезний (510 літрів), але задня частина заднього сидіння не складається, вона не має надії на перевезення довго.
Логан набагато простіше, ніж суперники, і той факт, що його 8-клапанний двигун розвиває лише 90 літрів. З., Не впливає на матеріальну втрату в динаміці, але я не хочу швидко йти занадто шумно, двигун скаржиться на свою важку частку занадто голосно, а колісні арки не мовчать, а аеродинамічні шуми зникають Цей фон. Підвіска вражає енергію інтенсивності: більшість звичаїв, трамвайних та лежачих поліції можуть бути проведені на досить пристойній швидкості, не доставляючи неприємні відчуття.
Перед дизайнерами Renault виникла завдання зробити найдешевше, сучасний автомобіль, здатний перевезти п'ять дорослих на зламаних дорогах, і вони вирішили її з блиском.
Ford Focus Favorit
Після запуску заводу в Всеволожську в Росії зникло клас гольфу. Основною мірою автомобільних цінностей у сегменті з фокусом стала. Він має найсучасніший і гармонійний дизайн, чудове поводження, і головне, що він не має рівного з точки зору співвідношення цінового / якості.
Якщо навіть з закритими очима, вагаючись, щоб зосередитися, ви все ще розумієте, що ви знаходитесь у форд-єпархії. Характерна форма рульового колеса, відома компанією Mondeo та C-MAX, німецька жорсткість та профіль місць все це явно заявляє про загальну приналежність. Ергономіка близька до довідки, машина не вимагає залежності від зусиль з педалями, на відміну від Logan, очікувалося та проеціюється. Запас простору на задніх місцях не менше, ніж у логіну, але через схильність фокус-стійків, це сприймається як ближче, а резерв у висоту явно менше. За обсягом стовбура, фокус не поступається журналу, але в конфігурації комфорту, задній сидіння спини знаходиться пропорційно 2/3, що значно збільшує використаний обсяг.
Можливість другого покоління фокусу, у порівнянні з попередником, трохи переміщена до комфорту, але і з такими налаштуваннями це найкраще серед заявників. Суб'єктивно Ford сприймається самим динаміком Трійки, але навіть ті числа, що витягує виробник, говорять про протилежну. Можливості шасі набагато вищі, ніж можливість двигуна, і якщо ви є прихильником водіння спортивного стилю, то 115-сильна версія буде підходить для вас. Окреме згадка заслуговує на важіль KP. Це один з тих випадків, коли ви не шкодуєте відсутності машини, процес перемикання дозволяє багато задоволення.
Як не дивно, фокус не здавався найбільш тихим, коли прийнятий, двигун добре чутний, хоча це так само, як це подобається: м'який бурчитливий баритон не дратує.
Фокус дає відчуття сучасного високоякісного автомобіля, навіть звучання, з яким двері шляс дорожче до класу.
Наші висновки лише підтверджують черги від голосування рубля, розтягнуті до червня 2006 року
Kia Spectra Age Signs
Спектри, безумовно, виглядати як концерти з минулого, з того часу, коли корейські автомобілі не світили ні якості дизайну, ні пряму двигунів. Основна зброя для корейців була тоді ціна, і тепер вони намагаються зробити другий переможний захід сонця. Філософія проста: великий автомобіль за трохи грошей.
Якість пластику явно вище, ніж у Renault, але відчуття свіжості відсутня. Всі ці рішення відомі для інших машин. Колекція цитує консоль того, що під деревом не існує ніяких вставок, часто візуально підхоплюючого салону. Місце з нездоровим оббивкою, на мій погляд, жестичні відсутні фіксації. Приземлення низька, а коли ви вибираєте всередині, польська отвори підлоги з підлогою, а також позаду, так і спереду. Пластичне кермо. Немає скарг на спостереження, особливо сподобалося великі зовнішні дзеркала.
Kia виявилася найбільш близькою серед учасників тіста. Зручно тут лише чотири, за певну плату, щоб перейти до країни в московських пробках проблематично. Але ви можете організувати вантаж у всіх можливих варіантах: складки заднього сидіння пропорційно 2/3. До речі, спектри є єдиним автомобілем у тесті, в якому ви можете відкрити тулуб і газовий танк, не виходячи з машини. Правда, тулуб тут є найбільш скромним 440 л, а доступ до нього обрізаний заднім ліхтарі.
Двигун KIA має дуже вузький робочий діапазон від 4500 об / хв до 5500 об / хв, тому він повинен бути повністю викручений, щоб не випадати з потоку. І доторкнутися до слайда без Подгазовка, як правило, проблема. Після робочого дня в пробці біля входу на станцію метро дратує.
Спектри є найбільш імпульсом, тестування м'якого та тихого автомобіля. Він з замачуванням своїх хребтів пощастило, але помітно прилипає по черзі. Комбінація м'якої підвіски та неінформаційного керування не передбачає спортивних звичок.
Швидше за все, цей автомобіль буде корисним у людей з консервативними поглядами, і є багато таких у наших країнах.
Конфігурація та ціни
У цьому тесті Renault Logan був у максимально можливій конфігурації. Суддя: Водій та пасажирські подушки безпеки, Регулювання водія висоти, ABS, Gur, кондиціонер, повне електричне скло + дзеркала (нагрівальні), CZ і DU + проти крадіжки, металевий фарбування (+ бампер), протитуманні вогні, тоновані окуляри та сталевий картер Захист, сплаву колеса 15, CD-радіо 4x15 Вт і нагрітих передніх сидінь. За всі $ 13,739.
Spectra Kia в конфігурації Оптимальний за 13,320 дол., Також матимуть дві подушки безпеки, гур, регульовану рульову колону, кондиціонер, нагрівальні дзеркала, туман та радіо. Але АБС, нагріваючи передні сидіння, телескопічна антена та 4-ступінчаста автоматична, вже є далечим люкс, а $ 14 320 просять, що це досить порівняно з фокусом.
FOCUS седан в повній комплектації з двигуном 1,6 (100 л) коштує $ 14190 З благ цивілізації за цю ціну є :. Сидіння водія регулювання по висоті, кондиціонер, передні двері електричні склопідйомники, подушка безпеки водія, CH, іммобілайзер, регульована в два площині рульової колонки і заднє сидіння вибору задньої 2/3. За все інше доведеться платити додатково. Ви можете вписатися в ціну Logan, але тоді ви повинні прийняти 5-дверний хетчбек.
Резюме
На мій погляд, покупка Logan в конфігурації максимальної не варто, це король нижчої цінової категорії. Спектри, як маркетологи сподівався, будуть затребувані в провінції. І за ці гроші, фокус стає безумовним фаворитом: з точки зору ціна / якість / задоволення від конкурентів, він має практично немає.
Renault Logan.

ПІД КАПОТОМ
Renault Logan.

Двигун: Робочий Об'єм 1598 см3,
ступінь стиснення 9,5: 1,
макс. Потужність 90 л. з. при 5500 оборотах на хвилину,
макс. Момент 127 нм при 3000 оборотах на хвилину
Витрата палива (ЄС): 5,8 / 10 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 50
Максимальний об'єм: 510 літрів. Стовбур один з найбільших в класі, але відкривається тільки за допомогою ключа
   
Кількість місць 5.
привід передній
підвіска
передня Макферсон
задні напівзалежна
Коробка передач хутро. 5 ступ
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год км / год 175
Розгін до 100 км / год, з 11,5
Загальні дані
Мас-ріжучий. / Повна, кг 980/1535
 

Місто досить розгону динаміку 90-сильним двигуном
Автобан Немає Element Logan, всі переваги стають очевидним на розбитий асфальт і котлі
Що і оригінальність дизайну цього Renault не займає, визнання 100%

Kia Spectra.

М'яка підвіска і не дуже інформативне кермо така комбінація не виконує настройку записів
Велика машина зі скромним двигуном в Корейському
Двигун вузький робочий діапазон причин чіпати з pogaz
Дизайн консервативний, але, можливо, комусь здасться елегантним
 
ПІД КАПОТОМ
Kia Spectra.

Двигун: Робочий об'єм 1594 см3,
ступінь стиснення п. д.,
макс. Потужність 101 л. з. при 5500 оборотах на хвилину,
макс. Момент 145 нм при 4500 оборотах на хвилину
Витрата палива (EPA): 6,0 / 10,5 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 50 л
Максимальний об'єм: 440 літрів. Багажник не найбільший, але відкривається за допомогою важеля від сидіння водія. Кришка опускається до бампера, але ліхтарі вузьких отворів
   
Кількість місць 5.
привід передній
підвіска
передня Макферсон
задній багатопрофільне
Коробка передач хутро. 5 ступ
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 186
Розгін до 100 км / год, з 11,6
Загальні дані
Мас-ріжучий. / Повна, кг 1094/1600
 
Ford Focus II.

У фокусі ви не залишаєте відчуття, що ви подорожуєте за класом над заявленим сегментом
Суб'єктивно фокус сприймається як найбільш динамічні серед заявників, але числа говорять про протилежне
На фокус II розміри майже наздогнали Mondeo, і є багато загальних рис
 
ПІД КАПОТОМ
Ford Focus II.

Двигун: робочий об'єм 1596 см3,
коефіцієнт стиснення 11: 1,
макс. Потужність 100 літрів. з. при 6000 об / хв,
макс. Момент 150 нм при 4000 об / хв
Споживання палива (EPA): 5.5 / 8.7 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 55 л
Максимальний об'єм: 526 літрів, але це з дорсальним, а російський пакет передбачає повнорозмірний резерв. Але настільки зрозуміло, що є достатньо місця, і, якщо недостатньо, ви можете додати задню частину заднього сидіння у пропорції 2/3
   
Кількість місць 5.
привід передній
підвіска
передня Макферсон
Задній багатопрофільний
Коробка передач хутро. 5 ступ
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 182
Прискорення до 100 км / год, від 12,0
Загальні дані
Масова різання. / Повний, кг 1286/1750
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Renault Logan.
Початок виробництва (Dacia) 2004. Дизайн Бенуіт Якоб (Беной Жак Хок)
Kia Spectra.
Дизайн Hyundai-Kia Європа під керівництвом Майкла-Кін (Майкл Кінк)
Ford Focus II.
Початок виробництва 2004. Дизайн під керівництвом Мартіна Сміта (Мартін Сміт)
 
Назовні
Більш невигідна ситуація для своєрідного дизайну порівняння Renault Logan з стильним виглядом фокус II важко уявити. І тоді все ще є спектри з її претензіями за день до вчорашнього дня та вчорашнього стилю. Взагалі. Хоча, як виглядати. Саме тоді, коли порівнювалося, стає очевидним, що Логан практично позбавлений до заслуг, що відрізняє індивідуальні засоби транспорту з перевезення утилітарних, що виконують соціальні функції (особливо опціону з безтурботним облицюванням та бамперами). Але такий дизайн був свідомим вибором професіоналів Renault, і, як наслідок, зовнішній вигляд ідеально підходить для, наприклад, таксі або будь-якого спеціального обслуговування міліції, медичної служби або пошти. Ваша індивідуальність не підкреслить таку зовнішній вигляд, але тільки коливається нагадування про обрізаний бюджет, який підсумував до такого придбання. У зв'язку з цим обличчя Логан, хоча він пам'ятає, але, на жаль, не зовсім як обличчя Renault, зроблену командою стилістів блискучого шоумана Патріка Ле Кемани. Зосередьтеся на навпаки, кожен рядок і детально нагадує поточну сім'ю Ford та її корпоративні особливості, починаючи від вираження очних фари та закінчення красивих штрихів. Цікаво, що стиль спектра з сусідства з утилітарно-бюджетним журналом трохи виграє. Навпаки, спроби корейських маркетологів дають особистість людині (і весь автомобіль в цілому) до отворів у отворах і означає ставати більш помітними. Все це вже було. Це такий дизайн-фахівці, які називаються вторинними. На боці картини загострюється грубими статичними пропорціями та відсутністю нюансів у силует Логана, проти якого навіть байдужим до сучасних стилів спектри досить добре виглядає. Фокус просто гідний нагородження у високому дизайні. На вигляд Трійці він відповідає враженням, не більше. Хоча у 3/4, спектри тулуб виглядає навіть елегантним, а Logan нарешті демонструє бампер від Renault Renault V-подібного лінії A La Le Kedan.
Всередині
Деякі з характерного дизайну конструкції Logan. Повсякденний зовнішній вигляд аскета повністю відповідає внутрішній обробці. Плоскі панелі оббивки двері є як би запозичені з кабіни вантажівки або навіть сільськогосподарської техніки (подивіться на підлокітнику!). Приладова панель inesentially симетрична, а консоль дійсно висить, не досягаючи (для того, щоб зберегти його?) На тунелі підлоги, кілька сантиметрів. Кнопки і бігуді обмерзанню виключно взаємозамінні і функціональні. З цього тьмяного, але якісно і чисто зроблено. Спектри знову демонструють вторинну конструкцію своєї конструкції, і, наприклад, архітектура приладової панелі буде згадати кілька адрес відразу, де з'явилися подібні рішення набагато раніше. У порівнянні з усім цим, жило космічний Фокус заслуговує інший премії в галузі дизайну.
Резюме
Професіоналізм дизайну високий, але завдання, поставлені перед розробниками були явно відрізняються. Логан відповідь на утилітарну завдання, і це відмінний автомобіль для таксі. Spectra адресований невибагливих клієнтів, для яких образ і моди нічого. Ну, зовнішній вигляд Фокус хороший для всіх елементів, які характеризують сучасний дизайн.
 
Renault Logan.

Колісна база, мм 2630
Довжина, мм 4250
Ширина, мм 1735
Висота, мм 1526
Кліренс, мм 155
Треба віддати належне французькому: Logan чесний автомобіль, як думав, так побудований
Пластикова передня панель, як визначено, кондиціонер, CD magnetol і оздоблення для алюмінієвих води дорогих версій. Кермо приємний на дотик
Запас простору на задніх сидіннях досить для тих, хто в довжину і висоту, а також стійки без нахилу дають реальний шанс для розміщення трьох великих чоловіків
Пристрою не вп'ялися і легко читати, в дорогих версіях є маршрут комп'ютер, але звук підтримка поворотники була обрана людиною без музичного слуху
оббивка сидінь тканина виглядає убого, і їх профіль є простим, але не ідеально
 
Kia Spectra.

Колісна база, мм 2560
Довжина, мм 4510
Ширина, мм +1720
Висота, мм 1415
Кліренс, мм 156
Гість з минулого століття, хоча багато хто з консервативної зовнішності буде здаватися елегантним
Десь я все це бачив? Інтер'єр являє собою збірник цитат, спасибі без плівки під дерево, якість пластика цілком прийнятно. Рульове колесо слизькій пластмаси. Привід інформативних листів КП бажати кращого
На задньому сидінні, це буде зручно тільки два, і там практично немає запасу по довжині і висоті
Пристрій щит дещо архаїчно, ріже око розташування датчиків палива і температури, подвійний спідометр оцифровка
Сидіння з досить успішним профілем, але м'яка фіксація недостатньо
 
Ford Focus II.

Колісна основа, мм 2640
Довжина, мм 4488
Ширина, мм 1840
Висота, мм 1497
Кліренс, мм 156
Деякий аскетичний дизайн не шкодить.
Розміром майже mondeo
Ford ergonomics заробляє тверду п'ять, але текстура пластикової передньої панелі буде збирати пил, тому приготування полію та засобів для чищення
Ззаду не менше, ніж у логіну, але при посадці трійка плеча та голівка в похилому склі та стійці
Пристрої легко читаються, хоча хтось скаже, що вони нудні. Комп'ютер у версії комфорту не передбачено
Німецькі сидіння важко з хорошим профілем, але тканина оббивка на машині цього класу виглядає анахронізмом

 
Текст MAX SERGEEV
Фото Леонід Дедух
 

Джерело: Автомобілі