Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Близнюки дня завтрашнього дня

Різні автомобільні ринки представлені машинами та різними вимогами.
Серед європейських дебютів Паризького салону є оновлена \u200b\u200bмодель Kia Sephia III. У Кореї автомобіль продається з навесні цього року, називається спектром. Поки що тільки седан з бензиновими двигунами 1,5 або 1,8 літрами та п'ятиступінчастою механічною або чотириступеневою автоматичною коробкою передач.

Навесні в салоні Туріна Хейнде показала Елантрі. Нова модель класу Golf, яка замінила Lantra, виробляється з седанськими тілами або п'ятидверним хетчбеком, а вагон з'явиться пізніше. Оснащений 1,6 бензиновими двигунами; 1,8 або 2,0 літрів, а також дволітровий турбодизель, який працює з механічними п'ятиступеневими або автоматичними чотириступеневими коробками передач. На корейському ринку модель відома під назвою Avanta XD (1,5 або 2.0 л двигунів).

Різні автомобільні ринки різні та вимоги до машин. Законодавство, податки, дороги, традиції відіграють свою роль тут. Це не випадково, що не існує жодних моделей, орієнтованих на якийсь ринок, офіційно не буде падати на іншому. І якщо вони падають, то під іншим ім'ям, з іншими двигунами та начинками.
У цьому випадку інший прецедент: пара чистокровних корейців доставив неофіційно відвідав наш тест - Kia Spectrum вартістю 18 тисяч доларів, а Hönde Avanta за 19 тисяч доларів. Восени ці автомобілі з'являться в європейських дилерах - перша Hyunde, то Kia , потім і в Росії. У певному сенсі вони є іноземцями з майбутнього. (До речі, про різні ринки - під назвою Kia Spectrum в Америці протягом декількох років, модель продається, відома від нас як шум, і це лише модифікація сефії II з організмом хетчбека.)
Два корейці об'єднують не тільки подібні біографії. Вони виглядають як близнюки, а той же чорний колір лише посилює подібність деякого усередненого дизайну. Здається, все в порядку: лінії сучасні, ліхтарі досить, хрому в помірності, але відвернулися - і забув. Дефіцит яскравої фірмової ідентичності є слабкою точкою більшості автомобілів з Азії. І від цього вони просто починають позбутися. Найбільш пам'ятним від появи Kia є сіра пластикова підкладка радіатора, яка хотіла б забути малювати. У середині світить порожнеча тарілки, явно зібрана під емблемою. Ті ж ікони, тепер нова з написом KIA Motors, трохи вище - на капоті.

Схожий
Уважний вигляд покаже іншу різницю: спектр може похвалитися 14-дюймовими колесами, аванга ще більше дюйма. В іншому випадку водійські частини автомобілів більш ніж аналогічні: як в іншій MC Fallsson з стабілізаторами на підкадрах по колу, окремі важелі попереду та три тяги ззаду. Різниця виконується лише. Те ж саме з енергоблоками - одно-літровими шістнадцяти датчиками з чотириступеневими машинами. Здається, дизайнери спрямовуються на малюнки один одному. Звичайно, в Південній Кореї знайшов рецепт ідеального автомобіля? Подивимось подивимось...
Спочатку подивіться в салон. Знову двадцять п'ять! Сірі пластикові оббивки та велюрські сидіння, вставки під горіхом на панелях ... Все так сильно, як це, перетравлення з машини в машину, треба контролювати кожен раз погляд на емблему на вузлі керма колесо. Ми не будемо, однак, знайдемо вину, це досить особливість, ніж недолік. Більше того, обидва салони приємні до зовнішнього вигляду, досить просторі для чотирьох, а з деякими застереженнями, а для п'яти людей - пасажири, що сидять за пасажирами з ростом 180 см, будуть виявлені перед колінами близько 10 см. Водії пропонуються п'ятьма механічними регулюваннями стільців та регульованого регульованого регулювання висоти. Останній дуже тонкий у поперечному перерізі. Не дуже зручні і ручні, а кнопки блокування кнопки невидимі.
Є автомобілі та індивідуальні функції. У КІА, дверний спектр, особливо з опущеними окулярами, шлам з оловом, внутрішні дверні ручки невеликі, обсяг коробки рукавички невеликий. Сидячи за кермом, навряд чи зможе насолоджуватися замком запалення, розташованим у невидимій зоні, невеликі зовнішні дзеркала та дратує, що виникає у внутрішніх вертикальних нагрівальних нитках на задньому вікні. Синій циферблат з білими вагами, без суперечки, милий, але читайте не найкращим чином.
Переваги KIA будуть оцінюватися перш за все забутими водіями: ключ не витягується з блокування запалювання, якщо вибір автомату залишається на позиції D (приводу), а сам селектор не може бути вилучений з паркування, доки не буде не натиснута. Інший плюс - розбиття задніх сидінь, що складаються назад - транспортні довгострокові вантажі. Сюрприз цікаво представлений - на кришці стовбура зсередини існує спеціальна ручка, у випадку, якщо хтось випадково прохолоться.
Hönde Avanta може бути енергійно з масивною передньою панеллю, в якій коліна відпочивають, не дуже зручні жорсткі сидіння, не оптимальна схема для підключення зовнішнього світла (через блокування запалювання), відсутність блокування селектора Автомат. А також - пульт дистанційного керування мудрості та вентиляція, травматичний замок на кришці стовбура, крім того, тирані. Актив - це простий у кроці та виділений замок запалювання, велика кількість та ємність різних рукавичок, повністю спускаються задні вікна, легкі вогні на дверях, а також загальне враження. Автомобіль виглядає трохи більш багато, ніж партнер у тесті.

Половина літрів без механіки - гроші на вітер?
Звичайно, слід було б сказати, що будь-який автомобіль знайде свого покупця, що дев'ятнадцять секунд при прискоренні до сотень, які насправді показали, в принципі, достатніх для спокою, акуратний водій ... все так. Але, поклавши руку на серце, ви б погодилися, виплачуючи багато грошей і маючи під капотом більше сотні сил, щоб відкрити з самого початку від трафічного світло тільки вантажівки та неквапливого дачсона? Отже, ми теж.
Примусові двигуни дуже короткі, але мають відносно скромний момент. Тому, робоча пара з автоматичною трансмісією вимагає м'якого перетворювача крутного моменту, так що двигун може швидко перейти до максимального режиму живлення. В результаті передача стає гумою - здається, що стрілка тахометр була прив'язана безпосередньо до педалі прискорювача .., недоторкаючи спідометр від спідометра: він прийшов до газу, двигун був добросовою , як він заїхав, і подорожує, лише призначаючи тенденцію до прискорення.
Однак, відповідь на дії педалі акселератора, скажімо під час обертонів або в інших ситуаціях, може бути дещо покращена, вимикаючи овердрайв, а потім селектор передається з позиції до 2. Примітка, але не тільки звичайна, але й Зима надається в режимі Hyunda (Hold) Magnifier, що дозволяє зменшити ризик ковзання ковзання покриття. Kia прискорення супроводжується відчутними ривками при перемиканні та інтенсивному двигуні двигуна. Точка не стільки в гучному двигуні, але в низькоефективних шумоізоляційних, проходжених та шелестських шинах, а також вітер свисток.
Гумова тема, розпочата передачею, розвивається, хоча і не настільки активна, керма. З звичайним, спокійним маневруванням - все гаразд. З різким поворотом рульового колеса, обидва автомобілі розуміють команду, по дорозі, даючи водію можливість наздогнати, а потім присідав один шлях, і тільки потім починає змінювати траєкторію. Якщо швидкість була занадто високою - плавно посуньте всі чотири колеса до більшого радіусу, роблячи боязкий і легко переставав намагатися йти в мілководдя. Загалом, зрозумілий, передбачений, хоча злегка задумані автомобілі. Відмінності між ними тут є мінімальними, тим не менш, ми відзначаємо: Hyunda все ще трохи більше.
М'які підвіски обох корейців добре проковтнуть невеликі нерівномірності, але вони повинні скинути швидкість - багате тіло швидко зростає і амортизатори, щоб погасити його. Hyunda це супроводжувалося стуком передніх стійок - вони невеликі. Недорові якості, скільки про них можна провести, приблизно дорівнюють: двигун відсіку Kia захищає металевий катання на лижах з дна, який Hoounda може протистояти трохи більше землі.
Щось не ототожнюється портретом ідеальних автомобілів ... Хоча з якої дзвіниця і який ринок спостерігається. Щоб легітимно повзати в пробку на ідеальному вічному селуському асфальті - просто правильно. Але для того, щоб впевнено виконувати зі слалом між російськими шнурами, близнюки доведеться працювати на персонажах. Як, однак, і вище ціни.

Залишити амбіції, всі тут сумні. Відпочиньте і спокійно відпочивайте - це про Kia Spectra і Hönde Avanta. Різниця у вартості є цілком обґрунтованою, самі ціни явно потребують радикального регулювання.

Spectra Kia (передбачувані дані)
Загальні дані: кількість місць - 5; Приборкати - 1100 кг; Повна вага - 1500 кг; Максимальна швидкість - 165 км / год; час розгону до 100 км / год - 18 с; Споживання палива в умовних країнах та міських циклах - n. d.; Поставка палива - 50 л; Паливо - неетилований бензин АІ-95. Розміри, мм: довжина - 4450; ширина - 1710; Висота - 1410; база - 2560; Крок у передній частині / ззаду - 1465/1455; Дорожній кліренс - 150; Об'єм стовбура становить 440 літрів; Радіус обертання - 5,3 м. Двигун: бензин з розподіленим ін'єкцією, чотирициліндровий, вбудований, чотири клапани на циліндр, два розподільчих валах, розташованих перед хрестом; Робочий обсяг - 1493 СМЗ; діаметр циліндра та поршневого інсульту - 75,5х83,4 мм; коефіцієнт стиснення - 9.3; Потужність - 76 кВт / 103 літрів. З. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент - 143 нм при 4500 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; коробка передач - автоматичний чотириступінчастий; Номери передачі: I - 2.8; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.70; s. X. - 2.33; Основна передача - 3.74. Підвіска: незалежна, така як Mac-Ferson з стабілізаторами крос-стабільності, зібрані на підрамках, перед поперечними важелями, ззаду - один поздовжній та два поперечні тяги. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем, фронт-вентильовані диски, задній барабани. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 185 / 65R14.

Hyundai Avante (дані виробника)
Загальні дані: кількість місць - 5; Вагова вага - 1130 кг; Повна вага - 1530 кг; Максимальна швидкість - 165 км / год; час розгону до 100 км / год - 17,2 с; Споживання палива в умовних країнах та міських циклах - n. d.; Поставка палива - 55 л; Паливо - неетилований бензин
AI-95. Розміри, мм: довжина - 4510; ширина - 1720; Висота - 1425; База - 2610; Крок попереду / ззаду - 1485/1475; Дорожній кліренс - 160; Об'єм стовбура становить 415 літрів; Радіус обертання - 5,1 м. Двигун: бензин з розподіленим ін'єкцією, чотирициліндровий, вбудований, чотири клапани на циліндр, два розподільчих валах, розташованих перед хрестом; Робочий об'єм - 1495 CMZ; Діаметр циліндра та поршневий інсульт - 75,5x83.5 мм; Ступінь стиснення - n. d.; Потужність - 80 кВт / 108 літрів. З. при 5860 об / хв; Максимальний крутний момент - 140 нм при 3000 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; коробка передач - автоматичний чотириступінчастий; Номери передачі: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0.68; s. X. - 2,18; Основний трансфер - 4.38. Підвіска: незалежна, така як Mac-Ferson з стабілізаторами крос-стабільності, зібрані на підрамках, перед поперечними важелями, ззаду - один поздовжній та два поперечні тяги. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем, фронт-вентильовані диски, задній барабани. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 185 / 65R15.

КІА Спектри
+ Просторий інтер'єр, багате обладнання, зручні крісла, трансформований стовбур, передбачувана поведінка на дорозі.
- посередня динаміка, ривок при переключенні автоматів, маршрутизації на нерівності, підвищений шум, складні реакції, незручні дверні ручки, висока ціна.

Hönde avantte
+ Просторий інтер'єр, багате обладнання, гарну шумоізоляцію, хороші гальма.
- посередня динаміка, багата нерівностями, стукає підвіски до копійки, не зовсім комфортних стільців, повільні реакції на дорозі, висока ціна.

Результати водіння вимірювань
Погодні умови: температура + 21 ° С,
тиск 741 мм рт. Ст. , Вологість повітря 68%. Покриття - сухий асфальтобетон
Kiahende-
Спектр Avanta
Вага характеристик
Вага борсу, кг 1169 1230
Навантаження на передню вісь, кг 729 (62%) 765 (62%)
Навантаження на задню вісь, кг 440 (38%) 465 (38%)
Динамічні якості
(часткове навантаження - 2 людини. + 25 кг)
Прискорення, з:
0-40 км / год 4.1 4.0
0-60 км / год 7.4 7.3
0-80 км / год 11,8 11,6
0-100 км / год 19.2 19.0
0-120 км / год 27,9 28,1
0-140 км / год 43,8 41,5
0-400 м 21.1 (108,6 км / год) 20,9 (106,8 км / год)
0-1000 м 38,9 (136,7 км / год) 38,5 (135,1 км / год)
Максимальна швидкість, км / год 159 155
Помилка спідометра,% 3.5 2.2
Еластичність, С.
60-100 км / год
(без овердрайв) 11.7 11.6
80-120 км / год
(з overdrive) 15.6 17.2
Ніч, М.
120-50 км / год 1283 1366
50-0 км / год 418 595
Гальмо з 100-0 км / год:
гальмівний шлях, м 57 53
повільно, м / с2 6,8 7,3

Розміри кабіни і тулуба
Автомобіль Kia Spectra Hönde Avanta
Параметр, мм.
Салон
H1 990 1000.
H2 935 930.
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385.
B2 1380 1365.
Т1 515 500.
Т2 480 490.
D 385 375.
а, град 21-25 19-24
Стовбур
H3 500 500
L3 MIN 960/2000 980
B3 MIN 970 1005
B3 MAX 1380 +1385
h4 680 665.

Юрій Neduchov
Фото Олександра Полуніна

Джерело: Журнал "за кермом"