Тест-драйв Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Седан

Кардинальская мантия

ПРЕСТИЖНЫЙ КЛАСС ЗА РАЗУМНУЮ ЦЕНУ
КИА Маджентис (на некоторых рынках КИА Оптима) - автомобиль совершенно свежий, появился только в этом году. У машины один вариант кузова, но хороший набор двигателей: бензиновые четырехцилиндровые 1,8 и 2 л и шестицилиндровый 2,5 л. Для корейского рынка выпускают также модификацию на сжатом газе, а для американского - машину с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л. Россиянам предлагают собранные в Калининграде маджентисы с 2- и 2,5-литровыми моторами с автоматическими или механическими коробками передач.
По замыслу создателей, имя автомобиля составлено из английских эквивалентов слов великолепный и благородный. Тем же, кто лучше знаком с техникой полиграфии или цветной фотографией, чем с языком Шекспира, слово Маджентис напомнит, скорее, о пурпурном цвете (magenta). Тоже неплохая ассоциация: ведь пурпурный издревле считался цветом кардинальской мантии...
С технической точки зрения все не столь эффектно. С тех пор, как корейские автомобильные компании Хёндэ и КИА слились воедино, прошло не так уж много времени; Маджентис - первый плод их совместных усилий. Новый седан построен на той же платформе, что и Хёндэ Соната четвертого поколения. Поставьте рядом эти весьма непохожие машины - и непременно заметите одинаковые дверные проемы и стекла.
Впрочем, это не то родство, которого следует стыдиться. Четвертая Соната вышла на рынок в 1999 году и представляет собой весьма продвинутый автомобиль - чего стоит хотя бы подвеска. Да и двигатели отвечают современному уровню техники. Одним словом, по сравнению с Кларусом Маджентис - огромный шаг вперед.
Для знайомства вибрав автомобіль з дволітровим двигуном та автоматичною коробкою передач. Правда, згідно з прогнозами дилерів, цей пакет навряд чи буде найпопулярнішим. Його ціна становить $ 18,800, і вже за 21 450 ви можете купити Madzhentis з 2,5-літровим двигуном, клімат-контролем та шкіряним інтер'єром - саме ці автомобілі, швидше за все, стають бестселерами. На машині з 2,5-літровим двигуном пропонується як ручна передача, так і автоматична з можливістю серійного перемикання. Але навіть базовий автомобіль за $ 16,750 добре оснащений: Електроприводи та окуляри, подушка безпеки для водія, кондиціонером, рекордером.
У нашому автомобілі (на додаток до автоматичної трансмісії), для пасажира встановлено додаткову подушку безпеки, ABS, алюмінієві 15-дюймові колеса та програвач компакт-дисків. Доповнення такого комплекту - $ 2050 - досить помірна.
Очікувані сюрпризи
Відсутність шуму та вібрації при простолі вже стала нормою для автомобіля середнього класу і вище. Madzhentis не є винятком.
Дволітровий двигун, навіть з високими показниками, забезпечить лише прийнятну динаміку повнорозмірного середнього класу машини, маса якої наближається до півтора тон. Коли автоматична передача приймається між ним та колесами, приймається автоматична передача, досягають компромісу динаміки, а комфорт стає надзвичайно важким. У Мадженти, вибір зроблений на користь комфорту. Судячи з почуттів водія, з 136 голів будівельної стада, щонайменше три десятки коней були закріплені у декарі.
Там на обмотуванні доріжки
Якщо ви хочете йти динамічно і швидко, вам доведеться потіти газову педаль - інакше автоматичне робить наступну передачу занадто швидко. Оцінка понад 4000 об / хв, до того, як тихий двигун починає співати голосно і не надто добре подається голос, що дозволяє, однак, це дуже сильно прискорює швидкість. На жаль, шум двигуна робить його знову відмовитися від інтенсивного розгону. І це шкода, тому що ефективні гальма з добре дозованими зусиллями, і в той час, фактичний абс, дозволяють вам довіряти машині. Те ж саме можна сказати про призупинення. Це цілком у традиціях автомобілів Kia - жорстких і коротких земних. Коротше кажучи, для європейських доріг - найбільше. Для нашого - не зовсім, я хотів би бути м'яким ... Але що станеться з обробкою? По-справжньому, зробіть зручну підвіску для російських доріг, не жертвуючи обробкою, проблема не легша, ніж підібрати гідну риму для Слова Європи. Але завдяки жорстким джерелам та поперечним стабілізаторах стабільності Madzhentis проходить практично без рулонів. На низькій швидкості автомобіля більш схильна до зносу передніх коліс і має завидну стійкість курсу (спробуйте ковзати на швидкості вище, не дозволяло знайомості до стислості).
Те ж саме безпечно демонструє керування. Легко при низькошвидкісному рульовому колесі зі своїм ростом стає важче і гостріше. Під час водіння навколо майже прямих шосе, керма не втікає. Але при повороті оперативної пам'яті більше 90 градусів, єдність з автомобілем зникає - Madzhentis ближче до представника, ніж для спортивних седанів.
ВНУТРІШНІЙ СВІТ
Звичайно, салон дуже просторий. Можливо, він навіть більше, ніж у Клараус, який не буде закривати близьким. Більше того, сидіння були досить розмірили, і тепер це приходить до пасажирів найбільш вражаючого комплексу. Індикативний факт - це пасажир середнього зростання з комфортом, навіть для двомірного водія. І все-таки, до лімузину, заднє сидіння майже трохи досягає - плавно падаюче заднє вікно робить найбільш схильні (вище 185 см) пасажирів, щоб торкнутися головки стелі або злегка хребту подушку. Однак цей невеликий мінус для державного автомобіля частково компенсується широкими дверями з зручними ручками.
Немає жодних скарг на якість Асамблеї та внутрішнього декору, хоча колірна схема може бути більш цікавою, ніж сірі прохідні з світло-сірим. Так, і Shell-Skinned рульове колесо підходить не тільки на шестициліндровій моделі. На жаль, це виключно його прерогатив, як шкіряна оббивка та вставка під деревом. У ньому підлокітник з тримачами чашки і замовити інтегроване дитяче сидіння.
Під кришкою стовбура є багато місця, особливо якщо ви оцінюєте, який обсяг він зайняв повнорозмірне запасне місце. Але сам відсік невеликий у висоту, так що фінальна фігура не надто вражає.
ПОТЕНЦІЙНИЙ ПОКУПЕЦЬ
Який його узагальнений портрет? (Давайте залишити державні чиновники, які хочуть змінити свій вал ближньо до новизни.) Корпоративні клієнти вже зробили пропозицію - обмін автомобілем за додаткову плату за новим через два роки. З трирічною гарантією переказу (це збережено для подальших власників) Kia Madzhentis має гарне майбутнє на вторинному ринку.
Великий, потужний, комфортний седан за розумною ціною напевно залучення консервативних покупців, орієнтованих на вічні цінності. Для них особливості машини, як великий фронт раковини або відсутність гумових молдингів на бампері, не настільки важливі. З ретельним використанням і керуванням на рівні дороги, вони не мають серйозного значення.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Загальні дані: кількість місць - 5; Вагова вага - 1320 кг; Повна вага - 1820 кг; Максимальна швидкість - 195 км / год; Поставка палива - 65 л; Паливо - неетилований бензин АІ-95. Розміри, мм: довжина - 4730; ширина - 1820; Висота - 1410; база - 2700; Крок у передній частині / ззаду - 1540/1530; Дорожній кліренс - 160; Об'єм стовбура становить 375 літрів; Радіус обертання - 5,3 м. Двигун: вбудований, чотирициліндровий, чотири клапани на циліндр, розподілене вприскування палива, нейтралізатор; Робочий обсяг - 1997 СМЗ; діаметр циліндра та поршневого інсульту - 85x88 мм; Співвідношення стиснення - 10.1; Потужність - 190 кВт / 136 літрів. з. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент - 180 нм з 4500 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; коробка передач - гідромеханічний чотириступеневий; Номери передачі: I - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.94; s. X. - 2.48; Головна передача - 4.04. Підвіска: передня - незалежна на подвійних поперечних важелях, задній - незалежні багатовимірні, поперечні стабілізатори стабільності спереду і ззаду. Гальма: з підсилювачем, ABS та електронним розподілом гальмівної сили; Фронтальний - диск, вентильований, задній - диск. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 205 / 60R15.

+ Розумна ціна, відмінний набір стандартного обладнання, недорогий варіант, просторий зручний салон, хороша стабільність, ефективні гальма, прийнятне споживання палива, тривалий гарантійний термін.

- Діяльність недорога базової модифікації, відсутність формування безпеки на контурі автомобіля, скромна динаміка дволітрової моделі з кулеметом, шумно на високій швидкості двигуна, жорсткою суспензією.
Текст / Анатолій Фомін
Фото / Володимир Князев

Джерело: Журнал "за кермом"