Тест-драйв Kia Optima (K5) з 2010 року Седан
Назва - гроші
Національні особливості середнього класу
Як довго власник будь-якого нового іноземного автомобіля виглядав як доля балету. Сьогодні імпортовані автомобілі класу Жигулі сприймаються вже повністю спокійно - План престижу, переміщений у середньому класі - D. Ціни тут починаються з 18-20 тисяч доларів, досягаючи 30-40 тисяч доларів, і навіть вище. Однак значна частина цієї суми, покупець іноді сплачується за багатий двигун або багате обладнання, а для відомого бренду - зображення вимагає потерпілих, перш за все фінансових. Щоб з'ясувати, чи йти до них, ми порівняли кілька закритих автомобілів. Хто має більше автомобіля
Volkswagen Passat (SP, 2001, № 1, 5). Відома марка та конкурентоспроможна ціна (від приблизно 22,3 тис. Дол. США) зробили це бестселером у цьому сегменті ринку. Така комбінація не мала не менш важливо за рахунок суворого митного оформлення - обсяг базової турбомотора становить лише 1,8л. Машина з двигуном 2.3L (однак і багатше обладнана) коштуватиме 10 тисяч доларів. Більш дорого. Мінімальний набір обладнання включає в себе ручну коробку передач, ABS, керування потужністю, двома подушками, центральним замком, іммобілайзером, кондиціонером, окулярами та дзеркалами, аудіо підготовка, велюровий салон. Випробуваний Passat з п'ятиступінчастою автоматичною машиною, кліматичним контролем та колесами сплаву коштували 24,3 тис. Дол. 
Citroen C5 (SP, 2001, №9; 2002, №4). У порівнянні з німецькими або японськими автомобілями французи не настільки популярні в Росії, і Марк Citroen з них, мабуть, найменш розподілений. Тим не менш, CEE-п'ята зустрічається на вулицях, все частіше - осінні власники французького шарму, Citroen, крім образ передових автомобілістів, які мають свої власні думки, крім загальноприйнятих. Він також відіграє роль, що основне обладнання дуже багате - контроль тракту, датчик дощу, бортовий комп'ютер, телефонна підготовка, чотири подушки безпеки та два надувні штори, клімат-контроль з окремою коригуванням ліворуч і праворуч, задній склоочисник. Такий автомобіль з дволітровим двигуном та ручним коробкою коштуватиме 21,5 тис. Доларів і розглянемо трирічну гарантію (або 100 тисяч км) на машині та п'ятирічний (або 200 тис. Км) на гідропневматичному 
втеча підвіски, переваги є очевидними. Ми відвідали машину за ціною 26,2 тис. Дол. США - це все ще багатше: Автоматичні, сплави, датчики паркування, люк, електричні контролери передніх сидінь, вставка під деревом та перфорована замша. Kia Madzhentis (SM, 2001, №8). У заголовку бренду склад Ki є розшифровка, як ввести світ, але означає Азію. Якщо вхід у світ Азії не суперечить вашим уявленням про престиж, варто побачити Мадхва. Корейське походження та Калінінградський збір викликав рекордну низьку ціну за цей клас. Madzhentis з дволітровим двигуном, крім базової торгівлі базовою лінією, і контакт з контролем, туманними вогнями та радіо (хоча, лише одна подушка безпеки), і коштує лише 17,8 тис. Дол Автомобіль з 2,5-літровим шести, автоматичним, шайбою фари, люк, другої подушки безпеки, аудіосистеми з програвачем компакт-дисків, клімат-контроль, сплав колеса колеса - для всіх 21,2 тисячі доларів.
На національному знаку?
Німецькі автомобілі характеризуються традиційно високоякісним виробництвом. Volkswagen Passat не є винятком - на інтерфейсах елементів тіла, ви можете перевірити лінійку, а з'єднання на хромованому кріпленнях даху не товста волосся. Але важко бути Бог - найменший невідповідність панелей в салоні, який в інших випадках це просто не буде приділяти увагу, тут він кидається в очі. Однак такі флам один або два і обернулися. І вони зробили їх помітним дизайном, дуже вимагаючи точності виробництва - більшість інших фірм просто не можуть дозволити собі ризикувати. Досить поміркована гарантія - рік без обмеження пробігу - лише результат маркетингових досліджень і не пов'язаний з якістю самого продукту. Скромне обладнання виробляє подвійне враження: матеріали хороші, але одноманітний чорний колір; Стильні елементи хрому та погана центральна консоль з безліччю вилок - як би кадр без каменю: це явно не вистачає шкіри та дерева, дисплеях та різноманітними вимикачами. Німці йдуть успішно знайдені композитні та ергономічні рішення - у Passat, вам не потрібно звикати до чого-небудь, руки та очі знаходять те, що вам потрібно.
Салон дуже просторий - водій сидить під центром даху, над головою становить близько 160 мм простору. Діапазони місць і рульового колеса величезні, а самі крісла незвичайні м'які, комфортні, але в той же час тіло добре фіксується. Задні пасажири відображають голову падаючої даху - хороший, великий запас перед колінами дозволяє вам трохи ковзати вниз. Відмінною рисою французьких автомобілів є велика кількість нетривіальних рішень, як дизайнерських, так і технічних. З багатьма ви можете погодитися, інші - виклик, але вони не можуть бути оригінальністю. Citroen C5 запам'ятовується, перш за все, незвичайний силует з масивним носом і коротким кормом. Так, і в цьому класі багато практичних хетчбеків, хоча і замаскована під седанами? До речі, цілком імовірно, що це велике відкриття вантажу, яке в значній мірі пов'язано з порівняно низькою жорсткістю тіла - з діагоналі, що висять з Citroen, на відміну від пари інших машин, двері закриті зусиллями. Так, і точність придатних панелей тіла не є найвищим - кроки помітні, тонки помітні.
Передня панель, утворена сполученням складних поверхонь, як би намальоване сміливим інсультом ручки. Citroen Salon навіть 50 мм ширше, ніж у пасату, але частина внутрішньої висоти їла люк під оббивкою стелі. До речі, він контролюється обертаючою ручкою - зручною, але й незвичайною. Відчуття простору підвищує ідеально гладкий підлогу, без центрального тунелю в тилу; Приземлення тут, як німецька, майже гнітюча зверху і з краєм колін. Компактні голови обмежує, які майже до задньої частини спини, залишають вільним від досить низькому просвіту заднього вікна. Як і багато французів, тут достатньо відокремлених місць - величезна двоповерхова рукавичка-холодильник, кишені та ящики в дверях, піддони під передніми сидіннями. Продавка до асфальту Kia Madzhentis не дивиться на бідних відносно фону видатних суперників. Відкликання підкладки радіатора - це розкішний каділлак, він радує акуратним монтажем тіла та високоякісним забарвленням. Кілька старомодного малюнка задніх вогнів, але це питання смаку. Однак, всередині відчуття, що несподіваний сірий салон прибув тут помилково, і спочатку був призначений для автомобіля з класом, що знижує: недорогий штампований пластиковий, безпліддя, дизайн елементів, утилітарних чорних вимикачів, плоских жорстких сидінь.
Богом, варто витрачати ще 1,5-2 тисячі доларів на м'якій шкірі, вставку під деревом, електричні регулюючі місця та щось інше - це все ще важко для таких грошей, щоб знайти альтернативу. Але з деякими наслідками демократичної ціни, як і раніше доводиться поставити: Наприклад, рульова колонка регулюється лише на куті нахилу, вікна живлення не мають функції видалення - зворотним, коли він висіває під скло. Салон Маджентису майже настільки ж просторий і багатий елементи комфорту, як і попередня пара, хоча в середині заднього сидіння - це пагорб, в'язання пасажирської голови у трохи нижній стелі. Зручний замок запалювання з кільцевим підсвічуванням - вставляючи ключ, вам не потрібно дивитися на кермо. До речі, коли запалювання вимкнено, все відкрите освітлення виходить, що, безумовно, оцінять забудькуваті водіїв; Ви можете призначити машину на стоянці на його включенні. Поряд з великою кількістю сигарет є навіть спеціальна розетка для підключення компресора або інших електричних приладів.
Автомобілі цього класу рідко використовуються для економічних потреб, але валізи або спортивне обладнання припадає, і тому подивиться на стовбур. З точки зору обсягу вони майже рівні і трансформуються через складання розщеплені спини місць, але вони мають свої особливості. Відсік пасату є майже правою прямокутною формою, але заднє вікно помітно скорочується від відкриття. Citroen, як і всі хетчбеки, радує з відмінним доступом, і єдиним може забезпечити плоску підкладку зі складеною спиною. У маджентному активі, менша висота завантаження та величезна ширина в спині, мінус - переслідували сторони люка, з'єднуючи багажник з салоном. Повірте свої очі!
Поява нашої Трійці цілком точно відображає персонажів автомобілів. Volkswagen Passat, піднятий на адаптовану суспензію, виглядає задумним і динамічним - і в русі. Відносно невеликий об'єм двигуна з п'ятьма клапанами на циліндр та турбонагнітач досягає піку крутного моменту, який вже 1750 В / хв і забезпечує відмінну динаміку. Машина перемикається без затримок, але з мінімальним додаванням газу, він зловживає переходом від V до IV передачі - на шосе, зручно включити режим ручного керування, закріплюючи один з них. Найбільш помітним недоліком є \u200b\u200bнечитальний діапазон діапазонів на приладовій панелі, а також не відрізняється невеликими значками на лінії селектора. Щільною підвіскою справляються без будь-яких проблем із середнім розміром за допомогою вибоїни та пропускає тіло лише малі дефекти покриття, що приносить недбалість - перед трамваями, я не хочу уповільнити. Важливо дотримуватися міри - складна передня суспензія з алюмінієвих сплавів забезпечує точні реакції машини, але не подобається грубий. Дуже хороші гальма - навіть на вологий асфальт, гальмівний шлях з 100 км / год становив лише 38,4 м! Низький рівень шуму та максимальна швидкість 212 км / год свідчить про хорошу аеродинаміку. 
Thusten-Shaped Citroen C5 схожий на великий снарядний калібр - і за своєю природою нагадує експрес. Найменш потужний, виявляється навмисно втраченим положенням на динаміці, але це може похвалитися неймовірно точним спідометром: Помилка - лише 0,4%! Я не хочу поставити педаль на підлогу - м'яка гідропневматична підвіска горіла, налаштування на спокійному політ. Для енергетичної їзди є більш жорсткий спортивний режим, а також переміщення через перешкоду, кліренс може бути збільшений до 210 мм! Автоматична коробка передач, крім звичайних, існує також спортивні та зимові режими - у останньому, щоб виключити ковзання на III передачі. Існує ручний контроль з досить жорсткою фіксацією передач - без перемикання, щоб досягти максимальних революцій. Що цікаво, у цьому режимі ви можете почати хоча б IV передачу. Правда, іконки діапазону на лінії селектора переміщені, а дублікаційний покажчик серед інструментів забезпечує інформацію з затримкою, яка спочатку вона стає трохи дратує. Але аварійна сигналізація, яка включає в себе з різким гальмуванням, безумовно, збільшить шанси збереження кормів. Класично респектабельний Kia Madzhentis легко уявити з особистим водієм, і такі машини не властиві. До розслабленого способу їзди, що відштовхує обережно робочу машину та легкий контроль. Ви можете йти і достатньо динамічно - потужний режим роботи шестициліндрових двигунів та режиму передач ручної роботи. Це дозволяє, а багатоповерхова задня підвіска з ефектом подушки забезпечує надійну поведінку у поворотах. Просто уважно подивіться під колесами - енергоємність суспензії помірна, а просвіт двигуна є порожньою машиною - лише 130 мм.
За товарами та цінами
Слава, престиж бренду - концепції не зовсім ефемерні: вони створюються за допомогою ретельної роботи з дизайну та обробки кожної моделі. Власник такого автомобіля може бути впевненим у її якісній, але також платить за це дорого. Якщо немає додаткових грошей, але я хочу подивитися не гірше, ніж інші - те, що доведеться подати до трохи більше недоліку та комфорту, що ідеальні автомобілі не бувають ... Volkswagen Passat з поточної, четвертий покоління дебютував у 1996 році, а через чотири роки було серйозно оновлено. Седан та універсал доступні з органами, оснащеними переднім, а потужні модифікації також є повними (4 рухоми) приводу. Він має широкий спектр енергоблоків: 1.6 бензинових двигунів; 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 та 4,0 літрів, турбодизелі 1,9 (101 та 130 к.с.) та 2,5 літра, коробки передач - чотири-, п'ятиступінчасті автоматичні або п'ять, шестиступінчасті механічні.
З припиненням випуску верхньої моделі HMM Citroen C5, який замінив у 2000 році трохи більш компактною ксантами, став флагманом компанії. Хетчбек з силуетом седана в минулому році отримав підкріплення у вигляді просторого вагона (бріка). Обладнані 1,8 бензиновими двигунами; 2.0 (136 та 140 к.с.), 2,9, а також турбодизелі 2,0 (90 та 110 к.с.), агреговані 2,2 літра з автоматичними чотирма або механічними п'ятишвидкісними коробками передач. Фірмова блюдо - регульована гідропневматична підвіска гідравлічна III. Kia Madzhentis була введена наприкінці 2000 року, як заміна моделі Clarus. Седан фронтального приводу середнього класу побудований на тій же платформі, як Hönde Sonata IV та V покоління. Оснащений 2,0 бензиновими вузлами; 2,5 літра та автоматичні чотириступеневі або механічні п'ятиступінчасті коробки передач. У Росії продаються автомобілі, зібрані на Калінінградському автономному підприємстві.
Піктограма горіння нагадує: натисніть педаль гальма, щоб перекласти селектор автоматів з позиції R. У правильному положенні здійснюється ручний режим.
Volkswagen Passat.
Як і більшість Volkswagenov, правильне зовнішнє масло дзеркало дуже малі і спотворює об'єкти. Аварійна зупинка Знак всередині кришки багажника допоможе бачити машину в темряві.
Пристрої стискаються і легко читаються, але положення покажчика рідкого кристала селектора погано видно без підсвічування.
Спліт (40/60) назад може бути складений, але навіть ігровий майданчик не буде працювати.
На відміну від більшості автомобілів переднього приводу, моторний двигун розташований поздовжньо.
Двомісний антиккерний козирок - комфорт складається з невеликих штрихів.
Стовбур може бути перетворений у плоский вантаж.
Підлога в задній частині інтер'єру гладка, без виступаючого тунелю.
Citroen C5.
У Франції легкий контакт з парковкою є нормальним явищем. Напевно, тому зовнішні дзеркала на автостоянці автоматично складаються. У цьому положенні вибрано лише вільне курс рукоятки - замок дверей все ще закритий ...
Позначення позицій селектора не збігаються з слотами, які спочатку викликають деякі труднощі. Праворуч - керуюча панель гідропневматичної суспензії.
Дорожній кліренс змінюється в діапазоні 90-210 мм.
На інформаційній панелі закрито, хоча праворуч було місце для покажчика температури масла.
Записи повинні бути поставлені під дощем!
Заходи проводилися в холодну погоду при 100 відсотків вологість. Висока щільність повітря забезпечується двигунами додаткового збільшення потужності (особливо турбонаддувого торгівлі), що дозволило навіть перевищувати заводські дані при прискоренні до 100 км / год. В свою очередь увеличившееся аэродинамическое сопротивление обусловило заметный недобор максималки, особенно у машин с атмосферными моторами - Ситроена и КИА.
Kia Magentis Не так легко регулювати висоту і кут нахилу подушки з парою жорстких ручок.
Внутрішні ручки в королівському є великі - вони можуть бути витягнуті з цілою рукою, а не два пальці, як це часто буває.
При складі, спинка не досягається, але отримане отвір невеликий.
У спеціальному вікні на інформаційній панелі відображається передача.
Під капюшоном Madzhentis - потужний 2,5-літр шість.
Розміри кабіни та стовбура
Розмір, Volksvage Citrogen
mm passat c5 madzhentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Luke) 955 (Luke)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
T2 440 490 495 h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
а, град. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 MAX 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730 * 655
Volkswagen-Passat.
Високоякісне виробництво, дуже просторий інтер'єр, відмінна динаміка, великі гальма.
Пов'язане базове обладнання, жорсткий покажчик позицій селектора, скромна гарантія.
Citroen-C5 Багатне базове обладнання, регульована суспензія, довга гарантія, зручний стовбур.
Неточне приладдя панелей тіла, відносно слабкий двигун.
Kia madzhentis
Хороша якість фітингу панелі тіла, потужний двигун, приваблива ціна.
Досить бідний салон, не дуже зручні стільці, відносно жорстка суспензія.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ (Виробники)
Volkswagen-Citrogen
Passat c5 madzhentis
ЗАГАЛЬНІ ДАНІ
Кількість місць 5 5 5
Струм
маса, кг 1375 1325 1445
Повна вага, кг 1930 1845 1855
Розміри, мм:
довжина 4703 4618 4745
ширина 1746 1770 1815
висота 1462 1476 1420
База, мм 2703 2750 2700
Крок, мм. фронт / завод 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Дорога
очищення, мм 110 130 * 160
Об `єм
багажник, L 475/800 455/1310 479/810
Максимальний
швидкість, км / год 215 202 209
Час розгону
0-100 км / год, з 10.5 12.3 10.9
Радіус обертання, м 5,3 5.7 5.3
Витрати палива,
l / 100 км
шосе / місто 7.0 / 13,4 6.4 / 12.3 8.3 / 15.3
Паливо, L 62 66 65
Паливо AI-95/91 AI-95/98 AI-95
Двигун Розташування поздовжнього поперечного
Кількість циліндрів / P4 / P4 / V6 /
клапани 20 ** 16 24
Обсяг робочого, SMZ 1781 1997 2493
Діам. Цил. x 81.0x 85.0x 84.0x
поршшенний рух, мм 86,4 88,0 75.0
Коефіцієнт стиснення 9.5 10.8 10.0
Потужність, кВт / л. з. 110/150 100/136 124/168
на RPM 5700 6000 6000
Твіст 210 190 230
момент, н.м.
на RPM 1750 4100 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід Коробка передач A5 A4 A4
Передачі I - 3.61; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2.00; II - 1.50; II - 1.53;
III - 1.41; III - 1.00; III - 1.00;
IV - 1.00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; s. X. - 2.46 с. X. - 2,48.
s. X. - 4.10.
Головна передача 3.29 4.09 3.77
Підвіска
з поперечними стабілізаторами
стійкість на підкадрів
весна гідропневна-весна
тик
перед двома парами типу двох відмінностей
демонстрували механіки
висота висоти висоти
важелі важелі
задні поздовжні поздовжні багато
важелі, межі тестерів
еластичний
гой
ной
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
стійка з підсилювачем
Трємос
гідравлічний з підсилювачем і абс
вентильований передній диск
задній диск
вентиляційний
Шини 205 / 60R15 195 / 65R15 205 / 60R15
* При нормальному положенні діапазон змін становить 90-120 мм.
** turbochargedv.
Результати водіння вимірювань
Погодні умови: температура + 3С, тиск 744 мм рт. Ст. Мистецтво., Вологість 100%, Покриття - вологий асфальтобетон
Volkswagen-Citrogen
Passat c5 madzhentis
Вага характеристик
Кулі 1446 1419 1486
маса, кг
Навантаження
на осі, кг:
фронт 899 885 914 (62,2%) (62,4%) (61,5%)
задня 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Динамічні якості
(Часткове навантаження -
2 людини + 25 кг)
Прискорення, з:
0-40 км / год 2.5 3.1 2.8
0-60 км / год 4.2 5.3 4.3
0-80 км / год 7,1 8,4 7.1
0-100 км / год 9.7 11.8 10.2
0-120 км / год 13,4 16,6 13,7
0-140 км / год 18,6 23,6 20,5
0-160 км / год 27.3 32.2 27.8
0-400 м (км / год) 170,0 (133,3) 18,3 (124,7) 17,2 (130,5)
0-1000 м (км / год) 31,3 (168,7) 33,2 (163,3) 31,5 (167,2)
Максимальний
швидкість, км / год 212,5 192.3 194.4
Помилка спірометр,% 0,8 0,4 3.4
Еластичність *, C:
60-100 км / год 5,2 6.8 6.1
80-120 км / год 6.6 8.0 6.8
Нік, м:
120-50 км / год 1167 1263 1137
50-0 км / год 414 536 359
Гальмування
від 100 км / год:
гальмівний шлях, м 38,4 41,4 42,6
уповільнення, м / с2 10,0 9.3 9.1
*.
Текст / Юрій Плитка
Фото / Олександр Полунін
Джерело: Журнал "за кермом"
