Тестовий драйв Kia CED 2007 - 2009 Хетчбек

Контраргумент

Kia давно перестала вважати себе виробником дешевих автомобілів. Але європейський автомобіліст так звик до цього, що спеціально для нього корейці принесли особливий аргумент.
 

Насіння
Ось так написано його назву: з апострофом і з малі. Чому? Здивувати!
 

Зрештою, концепція Кіа сили здивувати (сила здивувати)! За словами віце-президента Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, Seed-це не що інше, як коротка, видатна та динамічна нова назва, яка сподобається споживачам і буде здивуватися конкурентами.
 

І це розшифровується, згідно з нашим припущенням, як злиття європейського співтовариства (Європейського Союзу) та європейського дизайну (європейський дизайн).

CEED виробляється на заводі в Жиліні, у Словаччині, 150 000 примірників щорічно. Для російських потреб він збирається в Калінінграді. Для нас доступні чотири двигуни потужністю від 109 до 143 літра. Це бензин 1,4, 1,6 та 2,0-літрові двигуни, 1,6-літровий турбодизель 115 кінських сил, які оснащені п'ятиступінчастою механікою або чотирисмуговою автоматичною машиною.
 

А для того, щоб прийти до висновку, який закінчився свинцю-абзатом, необхідно було зробити тест хетчбека з 2,0-літровим двигуном 143 кінських сил та механікою

 

І все -таки рано радіти майже на півтора сотень корейських коней. Існують інші причини оптимістичних висновків. Наприклад, дизайн. Народився кід з шерсть, скажімо, Toyota, ніхто не помітив би улову. Тому що це не дизайнери Kia, дивляться на речі з тими ж європейськими очима, що і їхні конкуренти.
 

Ось чому CEED не викликає візуального відхилення мирян на нашій широті. Мені подобається машина з прозорою передньою оптикою, гладким штампуванням рельєфу, цікавими задніми вихорами
 

Його дизайн не тільки не подає стереотип своєрідного стереотипу (у цьому слові немає негативу лише специфіки) корейської якості, але, навпаки, розпоряджається брендом, змушує сприймати індивідуальні елементи як частину корпоративної ідентичності. В хорошому сенсі!
 

У Kia невелика проблема з японськими та європейськими конкурентами давно обрала ринок, а на їхньому прикладі колишні корейські моделі виглядали навіть успішними, але все ще пародією для сучасного автомобіля. Особливо з огляду на однакові ціни на європейські ціни. Але з приходом CEED все може змінитися.

Салон CEED видно на краще, але це не рівень подачі Європи. Однак для корейців це зразок і стандарт. Більше того, як в ергономіці, так і з точки зору дизайну.
 

Почнемо з першого. На чолі, дублікат кнопок для управління аудіосистемою, рульова колонка регулюється у висоті та від'їзду, а зручне сидіння не обіцяє болю в спині і гостинно приймає навіть нашого фотографа 190-сантиметрів.
 

У плечах і колінах водія є достатньо місць, а задні пасажири є більш просторими; Можливо, згідно з цим показником, CEED є одним із лідерів у класі! Але ззаду краще сидіти разом, вони не могли здивувати в Кіа.

 

Дизайнери, які працювали над CEED, чесно заслужили свою волю: у своїй роботі вони взяли до уваги всі скарги, які можуть бути адресовані салонам недорогих компактів. Торпеда закінчена чорним і світло -сірим пластиком, а верхній шар м'який і приємний на дотик. Пристрої добре читаються, а ореол червоно-помаранчевої підсвічування, яка гармонізується з екраном на бортовому комп'ютері на центральній консолі, помітно відроджую атмосферу циферблатів.
 

Центральна консоль у Хюндай та Кіа часто була переривалася невдачею на шляху до центрального тунелю, це також враховували творці CEED і заповнили проміжок розгинанням розеткою та попільницею. Тож турбота про курців допомогла дизайнерам Kia, хоча Європа активно бореться з курінням
 

Давайте зробимо динаміку. Kia інфікувала двополітинних інженерів вірусів люків швидкою їздою та найкоротшою передачею у всій Кореї. Для захоплення відсутня лише соковитий металевий плеск! Кулак
 

Ціни
Основний CEED коштує від 441 664 рублів. Такий хетчбек буде обладнаний 1,4-літровим двигуном, п'ятиступінчастою механікою, передніми та бічними подушками та шторами безпеки, ABS, кондиціонуванням, електромоложником, іммобілайзатором та маршрутним комп'ютером. Автомобіль з кулеметом коштує від 506 788 рублів.
 

Отже, в моїх руках два літри, 143 сили та п’ять чітко і швидко наклеюють передачі. А що з ними робити? Питання звучить нерозумно 10 років тому. Потім хетчбеки були гарячими, або чимось двома літрами і менше 150 літрів. З. Потім вони встановили під тими, хто мало піклувався про заощадження палива, акустичний комфорт та добре -це п’ятий пункт.
 

Kia CED може швидко їздити, але це спокійно. Без нервів. Крім того, його потрібно змусити. Прискорення впевнено, але без імпульсів та різких прискорень. І трохи більше 10 с до першої сотень. Добре, що це стосується другого
 

Коробка передач залишила мені найприємніші спогади про динаміку Kia. Тривалий час автомобілі (особливо корейці) не стикалися з таким коротким і в той же час досить чітким курсом важеля коробки передач.

 

І мотор дуже тихий. Не тільки за характером холостого ходу не чути, і навіть якщо стрілка тахометра постійно не зберігається від розрізання, то звук не буде турбуватися.
 

Однак якщо двигун добре приглушений звукоізоляцією, то є претензії на колісні арки. Через них шум шини та поява асфальту низької якості є чітко прослуховуванням. А кермо порожнє в нуль, з мінімальним зворотним зв'язком, однак, наповненим інформативністю, як обертається.

Підвіска щільна, навіть трохи сувора на ямах і вибоїнах. Але CEED все в порядку зі стабільністю у Віхі, нехай тіло дозволяє невеликі рулони.
 

Звичайно, CEED -це не спортсмен з точки зору прискорення, але зі сповільненням у двополікаційному хетчбеку все в порядку. Ви можете покластися на CEED, навіть якщо мова йде про безпеку: крім чудових гальм, у базі даних з шести подушок плюс завіса безпеки, ABS та EBD.
 

Автомобіль надається PLT, офіційним дилером Kia Motors.


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Роман Зубко
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 118/2007]