Тестовий драйв Kia CED 2007 - 2009 Хетчбек

Чиї обличчя гостріші?

Сьогодні універсали - це не просто зручні вагони - суперництво з мінівенами зробило їх більш багатогранними. Сергій Воскресенський оцінюють суперечки з фургоном та Кіа-Сід СД. Фото: Джордж Садков.
 
Chevrolet Lacetti
Дебют з фургоном відбувся на автосалоні в Женеві в березні 2004 року. Трохи пізніше машину почали продаватися в Росії.
Двигуни: бензин 1,6 та 1,8 літра (109 та 122 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Повна: плюс, зірка, еліта, платина.
Ціна в Росії: 410 900-498 300 Rub. ($ 16 600-20 200).
Kia cee'd sw
Після хетчбека, який дебютував наприкінці 2006 року, SID Universal був представлений у Женеві. Наприкінці 2007 року розпочалися продажі в Росії.
Двигуни: бензин 1,4-2,0 літрів (109-143 л.), Дизель 1,6 л (115 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
Завершено: LX, Ex.
Ціна в Росії: 503 500-650 100 рублів. ($ 20 400-26 300).
Творці вагонів станції не забували, що ці машини повинні бути просторими. Але в той же час вони все частіше займаються префіксом спорту та експериментують із зовнішнім виглядом. Інші, однак, залишалися відданими класикам жанру.
Наші суперники ілюструють це ідеально. Chevrolet Latsetti тяжіє до класичних форм і пропорцій. Стримані лінії; Впізнаваний, але трохи важкий вигляд - це повага до себе! Він привабливий по -своєму, але, можливо, занадто простий
Творці Kia Sid SW явно хотіли трохи ризикувати. До Prefix Sporty Wagon - годуйте каскадом відкритих ліхтарів та бічних вікон. Зовнішній вигляд зігріває інтерес: як розвиватиметься суперництво?
Права споживачів
Колега, що кидається на тренувальний майданчик з усіма його гірськолижними реквізитами, не втомився від хвалити Латсетті. Практичний салон, вражаючий, легко перетворений багажник, звичайно, є недоліки, звичайно, але, за великим рахунком, корейський шевроле відповідає масовим запитам.
Але партнер лише на секунду піднімається в Кіа, і коли, нарешті, (через півгодини!) Акценти чітко зміщуються в естетичній площині. Зараз ми обговорюємо колектив, але все -таки виразний дизайн; Ми схвалюємо акуратну, суцільну пластмасу, яка, здається, пахне по -різному ... Дійсно: навіть швидкоплинне спілкування з мелодіями автомобілів зовсім по -іншому. Практичність важлива, але душа вимагає чогось пам’ятного.
О, невдячний урок, щоб шукати родзинки в доброму консерваторі латзетті! Не буваючи поруч, такого виразного конкурента, внутрішня оболонка не спричинила б такої зневіри. Зрештою, кабіна досить простора; Оздоблювальні матеріали не молоді, але вони виглядають акуратно. З яскравою особистістю, на жаль, інтенсивно, але його відсутність частково поповнює веселу (особливо з освітленням) поєднання пристроїв. Може, змиритися з депресивною якістю заради об'ємного багажу?
Широкий, але маленький, це спочатку дійсно надихає оптимізм. Тоді ви помічаєте, що під відкритими вантажними дверима ви не будете стояти навіть у всіх середніх - вісімдесят метрів - зростання. Ви виявите, що задня частина заднього сидіння не лежить горизонтально. Дратівливі дрібниці? Але знайшовши їх, ти чіпляєшся за інших.
Ви втиснаєтесь у місце водія між масивним кермом та широким середнім наполегливим, покірно потрапляє в широкий аморфний стілець, в якому ви довго плаваєте, шукаючи точку підтримки, і займаєтесь важелем передач, скаржете на себе скаржитися на, скаржитися на розмір рухів і низька чіткість перемикання. Латсетті, здається, звідки вони взагалі не думали про ці дрібниці.
За гарним зовнішнім виглядом та комфортним інтер'єром конкурента - це не лише ефект новизни. SID SW просторий і просторий, його вантажний відсік виглядає більш вражаючим, ніж у однокласника. У кишечнику є багато таємних місць для дрібних речей. Але головне в тому, що він легко перетворюється на відсік для великого вантажу, чітко даючи зрозуміти, що спорт -вагон може бути практичним. Оцінивши врівноважену та продуманість цих рішень, просторий задній диван вже сприймається як належне.
Але переднє сидіння SID сільське. З його правого обійму ви очікуєте більшої виразності: зрештою спортивного-Вігона! Щоб виправдати цю назву, фургон був обладнаний невеликим багажником, який, до речі, відрегульований у двох напрямках. Вони не забували про цікаві пристрої, чіткий важіль коробки, зручні педалі. Одним словом необхідні акценти були розміщені.
Самодостатність та виразність
Його підвіски комфортно. По дорозі фургон, як і невеликий корабель, імпозно перевищує різні порушення. Це трохи не любить жодної дрібниці, шумно стукаючи під колеса, і з великою швидкістю через накопичення тіла це може викликати симптоми морської хвороби. Однак, як правило, Chevrolet Latsetti відповідає обов'язкам транспортного засобу.
У нього є момент, а отже, зручний двигун. Керованість також є твердим, зрозумілим та передбачуваним. Я не зосереджуюсь на рулонах тіла в кутах, як, справді, на пізніх рухах керма. Висока точність управління - доля спортсменів. І тут я відвідую лише гуркіт мотора з 2500 об / хв, нахабно пробивається в салон. Таким чином, на думку творців Латсетті, має бути недорога фургона: комфортна, флегматична, повністю позбавлена \u200b\u200bбажання навмисно і здивувати. Розгляньте іншу точку зору?
Сиду було б достатньо, щоб привернути увагу, що стоїть на загальному тлі форм та внутрішнього свердловини. Її творці повинні приділяти більше уваги комфорту. І вони добре справлялися з завданням: кабіна напрочуд тиха.
Двигун майже не чути до 3500 об / хв, і в більш жорстких режимах його робота не дратує. Але згідно з планом, це не просто фургон сімейного станції, а цілий спортивний вамгон. Сід прагне протиставити себе супернику у всьому. Тому двигун, що демонструє мирний характер на низьких та середніх швидкостях, після досягнення 4000 об / хв, ніби набираючи другий вітер. Сід стає бурхливим, повністю виправдовуючи префікс спорту.
Забудьте про зручні настрої! Ні, двигун працював не голосніше, але в інших умовах автомобіля було відчути чіткий перевищення виразу. Щільна, з відмінною енергоінтенсивністю підвіски, струна, щоб струсити на будь -яку нерегулярність. Педаль гальма та кермо миттєво реагують на ваші дії з темпераментними реакціями. Компліменти слідують один за одним. Ось яскравий, молодіжний персонаж! Але проходить трохи часу, і думка починає мучити: чи потрібна фургона сімейної станції такі безкомпромісні налаштування шасі? Зрештою, у довгу подорож, все це може швидко втомитися
Вікова кваліфікація
Чудово, коли існують різні підходи до концепції одного типу автомобіля. Справа не тільки в тому, що SW Kia SID є більш сучасним: він розроблений для іншої вікової групи, яка цінує яскравість властивостей вище функціональності. І хоча з останнім Сідом в порядку, можливо, перебільшений спорт здасться для когось надуманим. І тоді варто детальніше поглянути на Chevrolet Latsetti. У його оманливому рівновазі є багато раціональних рішень, хоча і не завжди продумано найменшими деталями. Виготовлення автомобіля універсальним, багатогранним нелегким. А акценти навіть у водійних вагонах можуть, як виявилося, розміщувати на різних обличах.
Сергій Воскресенський: Серед недорогих вагонів станції я вважав Chevrolet Latsetti дуже успішним. І він був дуже здивований, як легко вражає Кіа Сід СВ, стиснув опонента. Але ціна грає в руці Латзетті.
Chevrolet Lacetti - типовий середній селян: практичний, але нудний. Злегка старий -модний і не позбавлений недоліків. Але у нього немає прямих конкурентів за ту саму ціну.
Загальна оцінка 7.7
+ Просторий інтер'єр, раціональний багажник, зручні гальма, прискорена динаміка та керованість.
- Закрийте прохід до місця водія, погана селективність коробки передач, не дуже успішне перетворення заднього сидіння.
Kia Cee'd SW - це цікаве поєднання практичності та яскравих санок. Це здасться занадто дорогим і молоді для когось, але взагалі префікс спортивного вершини досить виправданий.
Загальна оцінка 8.1
+ Зручний, просторий інтер'єр, просторий та функціональний багажник, дуже виразні налаштування шасі, відмінна звукова ізоляція.
- Занадто чутлива педаль гальма, посередня гладкість.
 
 
 
 



  
 

Джерело: Журнал "водіння"