Тестовий драйв Kia CED 2007 - 2009 Хетчбек

"Радянська людина" на тесті європейського Кіа

Я народився в Радянському Союзі і жив у цій державі все своє дитинство. Стереотипи живуть у мені, і не всі вони корисні. Якщо ви попросите мене назвати фрукти, то я скажу яблуко, вони вимагатимуть, щоб річка скаже Волгу. І якщо хтось задає питання про те, що ви думаєте про корейську машину, то я відповім дешево. І така горезвісна людина, як мені було доручено корейський тест Кіа, який також зібраний у нашому Калінінграді.
Звичайно, ми всі звикли до того, що Kia робить недорогі машини, які не відрізняються від відточеної керованості, мають сумнівний дизайн та простий інтер’єр. І корейські машини ніколи не вважалися престижними. Все це було добре відомо лідерам Kia, які вирішили зробити справді європейську машину. І здається, що вони це зробили. Принаймні CEED став першою корейською машиною, яка заробила п’ять зірок на аварійних тестах Euroncap. Окрім того, Кіа Чід дійшла до фіналу автомобіля європейського конкурсу 2008 року. Він не зміг там перемогти (ми пам’ятаємо, він відсвяткував італійський Fiat 500), але факт потрапляння у фінальну сім говорить багато. Зрештою, раніше нічого подібного трапилося з корейськими моделями.
То що ми маємо? І у нас справді пристойний автомобіль. Принаймні, немає скарг на його зовнішність. CEED не схожий на традиційного безликого корейського. Якщо ви видалите всю табличку з машини, навряд чи фахівець зрозуміє, що він перед ним. Побачте, що він себе прекрасний, сучасний, і його навіть можна назвати стильним. Звичайно, примхливі критики, яких завжди достатньо, скажуть, що дизайн CEED не такий оригінальний і він сповнений запозичень. Це так, але лише частково. Більше того, якщо ви думаєте належним чином, то всі претензії на появу CEED значною мірою пов'язані з походженням машини. Що ж, люди (включаючи мене) не вірять у те, що корейці можуть зробити прекрасну машину, і це все.
Салон - це те, що насправді дозволяє поставити Kia CED на один рівень з європейськими аналогами. Тільки слід сказати, що корейці ніколи не використовували хорошого м'якого (!) Пластику в цьому класі цього класу. Раніше лише серйозні європейські компанії витрачали на це гроші, і, скажімо, моделі японських класів для гольфу традиційно закінчуються з оловом. Але насправді м'якість пластику вторинна. Що ще важливіше, салон зроблений по -справжньому високою якістю, і сидячи в машині, ви відчуваєте певну ретельність, яку перед усіма корейськими машинами було недостатньо. Мені сподобалися стільці, які в їхньому профілі нічим не відрізняються від сидінь встановлено на німецьких автомобілях. Немає питань до ергономіки, навіть кермо регулюється у двох літаках! Загалом, сидіти в CEED зручно, всі кнопки під рукою, а обсяг багажу також досить пристойний для цього класу. Недоліки? Ви можете їх знайти. Основна претензія на Ceeed стосується того, що в ньому чогось не вистачає. Немає жодної його чіпів, вашого стилю.
Під капюшоном автомобіля, який ми випробували, був прихований новий бензиновий двигун з об'ємом 1,6 літра, який виробляє досить пристойний 122 к.с. Більше того, це не єдиний двигун, який розміщується на CEED, що продається в Росії. Є ще три енергетичні одиниці: 1,4 літра (110 к.с.), 2,0 л (143 к.с.) і навіть 1,6-літровий дизель (115 к.с.).
Було б дурно очікувати автомобіля з 1,6-літровою атмосферною одиницею якоїсь фантастичної динаміки. Однак було здивовано, що двигун не виникає жодних скарг. Під час їзди по місту він зовсім не дратує, але, повірте, в цьому випадку це найбільш позитивна характеристика. 122 коней достатньо для їзди по місту, і це навіть не потрібно особливо сприяти. Колесо Kia CED 1.6 не може бути особливо швидким двигуном, щоб спокійно обігнати будь -якого якась вантажівка. Більше того, не тільки в місті, але й на шосе. Звичайно, на шосе після 120 км/год відчувається, що двигун працює зі стресом, але під капотом 1,6 літра немає нічого. Більше того, не тільки машина з 1,6-літровим двигуном та механікою виглядає гідною на дорозі, але і з автоматичною машиною, яка майже не дурна. І мені сподобалось те, що двигун працює досить тихо і навіть з високою швидкістю звук з -під капота не надто дратує.
А як щодо поводження, тому що корейські машини, на відміну від європейців, ніколи не відрізнялися в цій вправі. Kia CEED також не впливає на ідеальну поведінку на звивистій стежці, але все ж вона виглядає помітно вигідніше, ніж багато інших машин Corean. Головне, що керованість CEED впевнена. З великою швидкістю у вигині автомобіль завзято тримає асфальт, автомобіль рухається без проблем по своєму шляху. І не тільки на ідеально рівній шосе, але й на асфальті, звичайному для Росії з невеликими (у кращому випадку) ямам та суглобам. Загалом, непогано, дуже добре, хоча ви можете скаржитися на те характер. Kia Ceed не змушує серце бити, коли ви їдете.
Але в KIA вони можуть відповісти на цей докор гладким кроком. Згідно з цим показником, Kia CEED краще, ніж багато корінних європейців чи японців. Більше того, шасі Kia не тільки знає, як згладити невеликі ями. Слід спокійно перетравлюючи ліжко зі швидкістю близько 60 км/год!
Якщо чесно, мені було дуже незручно написати цю статтю. З одного боку, розум сказав, що Кіа Сед виявилася дуже пристойною машиною, але несвідоме було проти того, що корейська змагається з однаковими умовами з європейцями. Але ми будемо покладатися на факти, а не на наші комплекси. Отже, машина прекрасна, зручна, має дуже гідне оздоблення інтер'єру, досить тихий і потужний двигун, а підвіска також на рівні. Але залишається дізнатися найголовніше, скільки коштує цей автомобіль, і що пропонують конкуренти за ці гроші.
Ми негайно скажемо, що обладнання CEED радує. Навіть найпростіші CEED з 1,6-літровим двигуном мають шість подушок безпеки (є одне обладнання з 1,4-літровим двигуном та двома подушками), ABS, електричною упаковкою та кондиціонером. Навіть дуже непогано! Більше того, якщо ви хочете заощадити гроші (а покупці корейців у більшості випадків не люблять витрачати додаткові гроші на понт), то ви можете зупинитися на основній конфігурації під назвою LX, оскільки у неї вже є все необхідне. Якщо не краще заплатити додаткові 20 000 рублів. Для упаковки варіантів, що складаються з литих дисків, туманних вогнів, нагрівальних сидінь та прикрас керма, ручок коробки передач та важеля ручного ручка.
Самые скромные 5-дверные хэтчбеки с 1,4-литровым мотором (110 л.с.) стоят от 474 360 руб. Но внимание стоит обратить на автомобиль с мотором 1,6 л (122 л.с.) в версии LX. Он стоит уже от 500 088 руб. или $21 777, а Ceed 1,6 LX с перечисленным выше набором опций обойдется в 519 384 руб. Немало, совсем немало. А ведь есть еще Ceed с 2,0-литровым движком (143 л.с.) и даже с дизелем объемом 1,6 л (115 л.с.), которые еще дороже (самые крутые универсалы Ceed стоят 652 484 руб. или $27 357).
Ну а сколько стоят конкуренты? Причем, мы не будем сейчас рассматривать простеньких корейцев. Обратим свой взор сразу на популярную у нас Mazda3. Этот автомобиль в кузове хэтчбек с 1,6-литровым мотором мощностью 105 л.с. и механикой в средней комплектации Touring, которая не имеет литых дисков (у нашего Ceed за 520 000 руб. они есть), стоит 527 000 руб. Машина с движком объемом 2,0 л, 150 л.с., обойдется в 608 000 руб.
Opel Astra в приличной комплектации Cosmo с мотором 1,6 л (115 л.с.) стоит 537 000 руб. Упомянем и Peugeot 308. Этот очень достойный француз со 120-сильным мотором объемом 1,6 л стоит от 498 000 р. (комплектация за 524 000 р. уже превосходит Ceed там есть 2-зонный климат-контроль и ESP).
Вот тут-то и всплывает главная проблема оценки Ceed, которая не дает мне спокойно спать. С одной стороны 500 000 520 000 руб. для корейского автомобиля это много. Ну не привык я еще к тому, что автомобиль марки Kia стоит почти столько же, сколько и европейцы. Все-таки пока имидж бренда Kia проигрывает европейским и японским производителям.
Но положа руку на сердце надо признать требовать низких цен можно было тогда, когда Kia выпускала простые как барабан машины, которые по всем параметрам проигрывали конкурентам. Сейчас уже другое дело. Ceed это вполне взрослый автомобиль. Поэтому он и стоит почти столько же, сколько Mazda3, Opel Astra и многие другие приличные модели. А пройдет еще лет десять и, поверьте, дойдет до того, что цена моделей Kia сравняется с лидерами мирового автопрома. Ведь в свое время и японцев все считали дешевым ширпотребом... Да и место корейцев в автомобильной иерархии есть кому занять китайцы практически готовы к броску на Запад.
 
Д. Смольянов
 

Джерело: Auto.mail.ru