Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) з 2007 року позашляховик

Магічна куба

Jeep Cherokee. Ціна: 1249250 руб. У продажу: з вересня 2008 року
Очевидно, з появою на нашому 4-й покоління Jeep Cherokee він знову з'явиться багато вболівальників, які відвернулися від моделі з кінцем Cherokee Classic. Новинка була повернута до того, що не було з попередньої серії, маскулінності. Але індійський без сміливого профілю - це все, що лев без людини

Олег Калашин, 39 років, журналіст автомобіля, водійський досвід 21 рік, персональний автомобіль - Renault Logan
Здається, що дизайнерська група, а керівництво корпорації у Word, весь Chrysler підпав під впливом свого роду магічний куб. В іншому випадку, як пояснити, що насправді всі автомобілі цієї проблеми мають настільки примітивні нарізані форми? Здається, досить трохи, і з заводських воріт почнуть робити автомобілі на квадратних колесах. Після цього, насправді, тут все, нарешті, буде відкладено до радості конкурентів. І все-таки новий Jeep Cherokee до кількості жертв з цих символів не став би. Навпаки, автомобіль тільки виграв, тому що я, нарешті, втратив перфоротну морду, первиняв модель третього покоління. Цей позашляховик повинен бути жорстоким, і він став таким.
Однак, щоб покласти цей вигляд у заслуг лише дизайнерів з джипу були б неправильно, тому що за тілом новий Jeep Cherokee - той самий Dodge Nitro. І все-таки не варто вважати, що вони відрізняються лише в гратами радіатора. Фактично, це саме те, що перше вражає. Чим більш детальне вивчення появи нового Cherokee дозволяє ідентифікувати ще кілька відмінностей. Зокрема, ми говоримо про традиційні вже для джипів трапецієвих колісних арків, іншої форми бамперів та капот. Люди ще більш уважніть до уваги для себе і той факт, що вікна дверей другого ряду у Cherokee, на відміну від нітро, мають вікно, а бічні окуляри багажного відділення не поширюються на дверну стійку. Ці автомобілі та п'яті двері відрізняються. Крім того, вже можна сказати не тільки про довжину та форму відправки під числом знаку, а й про функціональність: п'ята двері індійського вже є традиційне скло.
Неможливі асоціації з Нітро просять ознайомлення з салоном Черокі. Фактично, ці два салони ідентичні як у формі, так і у вмісті, з єдиною відміжністю, що індійський інструмент щит інтегрований з точки зору циферблатів і поблизу селектора роботи ACP, де Nitro - це лише невелика коробка для малого Речі, вирішені оригінальним типом перемикача, відповідального за роботу повного приводу. Так, на відміну від Dodge, Jeep не є банальним кросовером, але повноцінний позашляховик з усіма атрибутами, необхідними для цього високого рангу. Нова система SELEC-TRAC II безперервної приводу входить у основний пакет Jeep Cherokee і дозволяє водієві контролювати режими його експлуатації. У звичайному режимі система 2WD розподіляє крутний момент лише до задньої вісь автомобіля, що суттєво впливає на економію палива. У умовах світла позашляховика або на слизькій дорожній поверхні, ви можете використовувати 4WD автоматичний режим. Тоді сама електроніка прийме рішення, коли і скільки крутного моменту зміщується на передню або задню вісь, якщо це необхідно. Але останній 4WD низький режим буде корисним, коли під колесами буде дійсно серйозний позашляховик або крутий підйом. У цьому режимі, для максимальної зчеплення з дорогою, крутний момент двигуна під час другої передачі збільшується до 2,72 рази, а також жорстко заблокований міжосьовою диференцією.
Привернула нашу увагу та іншу кнопку, яка відповідає за активацію довідкової системи під час спуску з гори. Раніше, пристойний контроль Хілл був представлений лише на Джипі Гранд Черокі, тепер він став доступним у Черокі. На відміну від багатьох систем такого роду, це дозволяє водію використовувати газ і гальма без вимкнення системи, а також відновлює колишню швидкість після того, як водій вивільняє газ або педаль гальма. Також приємно, що така система є основним обладнанням у присутності автоматичної трансмісії. Ну, оскільки ручне поле, у нас ще не будемо представлено, ми можемо безпечно заявити, що всі Cherokee отримає таку систему апріорі на нашому ринку.
Двигуни на сьогодні кручені дві: бензинові передачі з обсягом 3,7 літра та 2,8 літра турбодизеля. На тесті ми вважали за краще взяти другий варіант. Слід сказати, що цей італійський двигун дуже добре працював на американській машині. Оснащений турбокомпресором з змінною геометрією турбін, вона дає 460 нм крутного моменту вже на 2000 хв-1. Максимальна потужність в 177 к.с. Двигун вже досягає 3800 хв-1, який дуже добре впливає на динамічні показники автомобіля. Що, і, щоб блищати від світлофора з такою моторною роботою, не буде. Позитивний спосіб впливає на потенціал двигуна та позашляховика. У смітник, звичайно, ми не піднялися, але де вони мали намір керувати їздою. І Раднейка скористалася лише один раз, і це заради спільного розвитку.
Що стосується керованості, в цілому, воно не варто чекати чудес. Ніколи справжній позашляховик демонструє вас на шосе Колліс гарного легкового автомобіля, як протилежне. На хорошому легкому автомобілі, ви навряд чи зможете зателефонувати на газон біля супермаркету. Але вони можуть бути компроміси. Головне - вибрати пріоритет. І якщо у вас є пріоритетні ще позашляхові транспортні засоби, то Cherokee - це лише цей варіант. Зрештою, як добре відомо, справді індійський завжди є ніштяком скрізь. Добре, або майже скрізь.
Яким він був...
Перший Jeep Cherokee був завершеним Wagoneer, дебют якого відбувся в 1965 році. Однак автомобіль 1984 року був найбільш міцним у нашому розумі, тобто другого покоління. Одного разу Jeep Cherokee був єдиним компактним класом мали чотири двері та два систем керування CommandTrac та SelectTrac. Конкуренти, щоб наздогнати джип у цьому сегменті, пішли шість років. У тому ж році автомобіль був названий кращим позашляховиком року.
Водіння
На трасі поведінка автомобіля не можна назвати зразковим. Викликати недостатній зворотний зв'язок зворотного зв'язку. Однак позашляховик Cherokee дуже хороший.
Салон
Просторі і комфортні, усуває лише величезну кількість твердого пластику.
Комфорт
На досить прийнятному рівні не вистачає місця для відпочинку лівої ноги водія. У довгій поїздці вона буде втомлена.
Безпека
Чотири подушки безпеки, абс, ESP, гальма допомагають в базі даних.
Ціна
На рівні конкурентів.
Гідності й недоліки
+ Не поганий позашляховий депозит, гідний шумовий ізоляція, просторий і досить комфортний інтер'єр.
- схильність до поперечної зірки, недостатньо інформативного кермо.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Jeep Cherokee
Розміри - 4493x1839x1736 мм
Двигун - бензин, 2768 см3, 177 к.с. / 3800 хв-1
Передача - автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка - максимум 179 км / год; 10,5 с до 100 км / год
Конкуренти - Ford Escape, Land Rover Freelander

Наша думка
Нарешті, зовнішній вигляд Jeep Cherokee знову став таким, як він повинен бути: прямий, безкомпромісний, взагалі, справжній позашляховик у образі та можливостях. У зв'язку з цим ми можемо закупорювати шанувальників автомобіля 1984 року: Ей, достатньо, щоб сумувати, у вас є новий значок!

Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2008]