Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) з 2007 року позашляховик

Щоденник Jeep Cherokee: Marathon

Тиждень, майже без відокремлення, провів разом Джип-Кунеок і Петро менший. Фото: Джордж Садков.
Я Jeep Cherokee. Протягом тижня я хочу розповісти, я так звик до різних труднощів, які тепер я буду пропустити їх. Щоденник, який я записую. Моя пам'ять відмінна, я отримав від предків Вільїса, навіть комп'ютеризація не заважала. Ображена на журналістів, які жили зі мною протягом тижня, не тримаються, все добре в спогадах. Нехай вони не гніваються на прізвисько, що я придумав: власник і штатив.
09/22/08. Понеділок.
Я можу носити яхти
У день зустрічі це було так працювало на смітнику, що ввечері навіть дозволяється самостійно загнати до Макавтом і замовити найбільший гамбургер з Колой. З висоти мого зростання, замовлення особливо легко зроблено, а просторий салон з високим дахом та відмінним козирком має неквапливою їжею.
Дав мені власнику за заправкою з пробігом 710 кілометрів і напівпорожковим газовим баком. Негайно пішов до поповнення до повного 74,8 літра. Не дивуйтеся у дивному числі, це це в Європі, і у мене є повний танк з 19 з половиною галонів на батьківщині.
Типовий американець - це висновок головного журналу Expert на полігоні, я б підійшов до мене, якщо акцент правильний. Моя незалежна передня підвіска пришивка до тіла так, щоб вона була кращою на порушеннях. Дорожній кліренс спереду 175 мм. Мало? Ніщо не може бути зроблено могутній сталевий аркуш захисту їв принаймні 30 мм. Коробка передач і Бензобак також забронювали не жарт. Залежну задню суспензію і тому ніщо не страшно! Під заднім осьовим редуктором завжди чесний 200 мм.
Власник та експерт, захоплений у спостережній ямі протягом всієї години, і прийшов до висновку, що у мене бомба з вираженим кадром електроенергії. Гаразд, завершився, міцно зшитий! Я особливо сподобався останній. Правда, фотограф (штатив) - це лише спалах блиску, і японці нагадують: вони кажуть, що вони все обережно нижче. Він про японці, щоб сперечатися, з збільшенням 2 метрів і кросівки 47-го розміру! ..
Потім вони вимірювали максимальну швидкість, і знову я був усім американським. Я забив 180 км / год, увімкнув електронний обмежувач і почав скинути до 172 км / год. Я не знав про мої американські обмеження! Я не прийду до моєї батьківщини до мого розуму, щоб піти так швидко, і росіяни все ще говорять про розкол на такій швидкості. До сотень, я діяв через 12,1 секунди як спокійна і комфортна машина. Експерт відзначив хорошу хвилю. Спеціальна похвала заслуговує на нижчу передачу (2.72). З нею відсутність тягну, він сказав, то, безумовно, не буде.
По дорозі додому я слухав диктофон з висновками експерта. Там два, здається, сперечаються. Один каже: Подивіться на масивний вигляд тільки під вашою фігурою. Як би виглядати з боку! Машина може, і не призначена для агресивної їзди, але асфальт щільно утримується. Я розкриваю себе за межами доріг. Я впевнений, що призупинення будь-яких ями витримує, а двигун, коробка передач і зменшується в розподілі, витягнуті з канави до підйому. Але інший каже, коли справа доходить до серйозного позашляховика, ви розумієте що вам потрібні зубні шини, заземлення невеликий. Так, і просто шкода отримати прекрасну машину. Якщо ви швидко проходять хвилі праймера, може почати приморське захворювання, і коли гальмування є серйозним болтом. Здається, адаптується до дороги з посередником, що охоплює більше, ніж до шосе. Це, швидше за все, він буде працювати на асфальті, а з повсякденних днів, за винятком того, що човен повинен носити. Це його гудіння та її головне протиріччя.
Він почув про себе, думав. Я радив його після того, як весь човен несе мене. Спокійно і впевнено. А не на безпринципних доріг з рабідною швидкістю, щоб поспішати.
09/23/08. Вівторок.
Я біжу, бігати, бігти
Стояв рано: треба було провести колег з журналу о 6 годині ранку до Лісабона. На зеленій хвилі, як якщо б вони охопили сореф, то кільце і на шосе M4 пішли. Далі йти вже спокійно. У салоні Висотський співає, у тримач чашки чай курить, а краса не потрібно ніде не поспішати! Я можу поїхати так день. Мій двигун - 3,7 літра. Я не скаржись на відсутність апетиту: на перші 400 кілометрів від 15,3 літра на сотню. На наступному сегменті 12,8. Я розумію, було б приємно сидіти на дієті, але в далеких бігах на підтяжках потрібна сила.
09/24/08. Середа.
Я - місцева пам'ятка
В Eisk прибуток за півночі. З подорожі, гора крейда була згадана з великою кількістю написів. На самому вершині: Титова, я люблю тебе! Автор, мабуть, теж командувач. І вони також побачили безліч фірмових автозаправних станцій, і навіть у Єйську, служба на них є європейською.
Завтра тут, на довгому косі, починається знаменитий марафонський марафон, до якого власник готував весь рік. І сьогодні ми спали до десяти, а навколо їзди на сусідству пішли привернути увагу. Особливо приємно поспішати через піщану прокату дорогу. У невеликих містах асфальт також на моєму смаку.
09.09.08. Четвер.
Сповнений спокій
Вітер не був, тому початок марафону віндсерфінгів був відкладений на завтра. Весь день вони займалися матчером, вивантажуючи його з салону і склав назад. Штатив всі мої сидіння розсипали і виклали, і так сильно. Навіть з ростом 178 сантиметрів, як і власник, в салоні ви можете легко лежати на рівному місці. Якщо ви перетворите велику панель піднятого підлоги, виходить пластиковий піддон з 10-сантиметровою стороною, де ви можете додати важливу дрібницю, яка утворюється після розбирання човна та вітрила, різних канатів. До вечора вони піднялися на найбільш непрохідне місце коса на заході сонця і відзначають рекорд екіпажу з вогню, який я пішов на маршрут Москву Лісабон: колеги досягли через 43 години. Я б не був так швидко, можливо
2625.09.08.
Над швидкістю жорсткіші води
Як часто трапляється на косі, вітер виклав з ночі. Вранці з словами дійсно дують! Марафони кинулися до початку. Два дні власник з них змагався, і я і штатив списався уздовж берега в пошуках динамічної рами. У перервах маратфіни пішли на посадку, щоб вибрати розміри вітрила та човна відповідної води та вітру. Виявляється, все, що добре для швидкості погана для комфорту, і навпаки.
2627.09.08.
Я також марафон
Ми вийшли з дому близько 11 годин, повернулися до Москви до п'яти ранку. На правильному сидінні, ритмічно супроводжуючи свисток вітру, мріяв штатив. Я прощаю йому всі перегородки в обмін на два десятки хороших фотографій для мого щоденника. Буде щось запам'ятати. Протягом тижня ми прогорнули 4 тисячі кілометрів на суші з хостом, а також 200 миль на воду. Зрештою, я не втомився від Харді, як справжній маратоніст. Хто хоче взяти мене до своєї команди, нехай готує 1333 000 рублів.

 

Джерело: Журнал "за кермом"