Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) з 2007 року позашляховик

Індійський у житті

ЧАЛАГС - це саме імена індіанців Хереоко на своєму роді складної мови. Отже, автомобіль можна було б назвати джипом Цалагі. Але Черокі, звичайно, знайомий нам для чутки. Отже, житель, що в Росії вже було винайдено кілька оригінальних російських тлумачень для нього: Cherokez, Thair, Chirika їзди на новому покоління легендарного джипу ми поїхали до Селігера.
 
Перший Cherokee з'явився в 1984 році, виявився успішним карисматичним автомобілем, оригінальним і, важливою, з автоматично підключеним приводом. Дизайн Джипу був настільки успішним, що модель дозволила залишатися на конвеєрі всього 17 років! Не дивно, що перша черокі постраждала по всьому світу з циркуляцією 2884,172 копій! Двигуни змінювалися та модифіковані, суспензію та передача були модернізовані, але корпус кадру та характерний кутовий вигляд залишався практично незмінним весь цей час. Такий джип звикли, тому він закохався. Тому, коли у 2002 році друге покоління моделі дебютувалась у 2002 році, вона не сподобалася до багатьох: округлених форм, нехарактерних фари ... Помилка Chrysler враховувала і вирішив привести погляд на появу сучасного Черокі до прогенітор.
І я повинен сказати, наш досягнутий. Куточки та розбиті лінії знову стали більшими, а фари познайомилися. Черокі став собою, але в той же час хтось, безумовно, визнає іншу машину в ній, а саме Dodge Nitro. Хрислеровці не приховує, що ці автомобілі мають загальну суму і виробляються на тому ж заводі в Толедо, штат Огайо. Але різниця, звичайно, є. Вони спрямовані на розлучення бійців з різних боків кільця: нітро на асфальті, і Черокі на позашляховику.
Отже, база даних Jeep коріння на 69 мм і зменшила катки. Замість первісного умовно-повноцінного приводу передачі нітро на Cherokee встановіть фірмовий селек-Трак II з розповсюдженням та зниженим. Але все-таки, замість диференціального середини сцени, що використовується на останніх поколіннях моделі, тепер працює мульти диска з електронним контролем. Спрощено? Може бути. Тим не менш, система BRD (диференціал блокування BRD (диференціал блокування) з'явився у задньому мосту, який здатний імітувати роботу самозаблокування міжстолевої диференціалу.
Ця система автоматично активується, коли прапорець режиму передачі переноситься на низьке положення 4WD, тобто, коли ввімкнено недоліку (коефіцієнт передач дуже серйозний 2.72: 1) та примусовий розподіл крутного моменту в половині між осями, який здається досить логічним. На додаток до зазначеного режиму, є ще два: 2WD зчеплення розчиняється, автомобіль заднього колеса, а 4WD автоматичний момент розподіляється у пропорції 58: 42 на користь задньої осі, але це співвідношення може змінюватися залежно від дорожніх умов.
Чи допомагає всього цього позашляховика до реального позашляховика? Виявивши вільну хвилину, ми не зберігалися з колегою і вирішили перевірити Черокі в бізнесі. Ні, в болоті ми не нагрівали, але елементарна висяча була моделювалася по діагоналі. У 4WD низький режим джипу впевнено повзає вперед. Більше того, навіть з урахуванням відверто асфальтових шин і мокрої трави під колесами. Нітро не може бути настільки безумовно. Відчуваючи безкарність, ми послали позашляховик прямо в таку яму, з якої він не міг самостійно вийти. Але погана річ, як ви знаєте, не хитрість, тільки ми самі не обчислили мало, не мали достатнього оформлення, а джип побажає на перерві.
Протягом решти часу ми були дружньою колоною на землі дороги Пенівського району, у тому числі з фахівців російського чемпіонату в ралі, дивовижні місцеві барвисті мешканці. Спочатку, коли організатори сказали, що ми будемо весь час, коли Гуском, я ставився до нього дуже скептично. Але, як виявилося, марно. Головна машина встановлює такий темп, що швидкість іноді досягла 120 км / год! І це на землі! Відмінні організовані автомобілі перевіряють. Джип не був заплутаний. Незважаючи на численні вибоїни та удари, в салоні завжди дуже зручні. Нітро матиме всі мізки на такій швидкості і дорозі. І Cherokee набагато менше. На асфальті різниця з Dodge майже непомітна, а рульове колесо тут однакове порожнє.
 
Під час бігу ми всі зуміли спробувати та бензин, а також дизельні версії. Обидва двигуна 3.7 V6, так і Turbodiesel 2.8 CRD знайомі нам іншими моделями Chrysler. Точно так само покласти на нітро. За словами динаміки Черокі з цими двигунами, схожі. За допомогою менш потужного CRD настає п'ятиступінчаста автомат, а не чотириступінчаста версія бензину та набагато більший крутний момент 460 нм проти 314. Як результат, дизель принесе 0,2 з V6 до 100 км / год при прискоренні. Ще один відомий плюс двигуни, що працюють над дизельним паливом, є економіка. Коли стрілка палива на модифікації CRD показала танк, лише половина залишалася на бензиновій версії. Однак економіка доведеться переплачувати при покупці вартості дизельної версії в Росії за 1000 доларів. Якщо індіанці Череки раптово вигнали з бронювання Cherokee Nation у Сполучених Штатах, вони можуть бути цілком запрошеними жити на Селігер. Я думаю, що вони б хотіли це тут. Краса не гірша, ніж у Оклахомах, Теннессі або Кароліна, а водні простори виберволжних озер цілком порівнянні з великим Північним Американом. Так, і новий Cherokee на тлі Богородиці Російської природи виглядає доцільно. Але доля його таємниці покрита темрявою. Я хочу вірити, що нещодавно придбана харизма та визнання допоможуть новачок, щоб виграти місце під сонцем на переповненому з різноманітними пропозиціями сучасного ринку.
Двигуни
Для Cherokee, однакові двигуни пропонуються як для інших моделей корпорації Chrysler, таких як Dodge Nitro Sxt або Chrysler Grand Voyager. Це бензиновий V-подібний шість об'єм 3,7 літра з одним розподільним валом у блочній голові (205 к.с. та 314 нм) та 2,8-літровий турбодизель CRD розвиток італійської компанії VM Motori (177 к.с. та 460 нм) з загальним Залізнична енергетична система.
 
Історія
Вперше Cherokee з'явився в діапазоні Jeep ще в 1974 році. Але насправді, що автомобіль був лише тридверним варіантом (спортивною) моделлю Wagoneer. До речі, зверніть увагу на його радіаторну решітку, нічого не нагадує? Один до одного ГАЗ-24! Подарунок Cherokee першого світу з автоматичним плагіном повним приводом був опублікований у 1984 році, він був призначений індекс XJ. Без суттєвих змін XJ був виготовлений до 2001 року, коли він прийшов до зміни KJ. Modern Cherokee призначив внутрішньофірм позначення КК

Дмитро Кротов

 
   
 

Джерело: Motor Magazine [жовтень 2008]