Тест-драйв Jaguar Xfr з 2009 року Седан

Містер ікс, сеR

Jaguar вивів нове сімейство V-образних вісімок. Серед них і п'ятилітровий агрегат з передовим компресором. Він видає 510 к.с., і цього достатньо, щоб відповісти за букву R на табличці головного Jaguar.
Пару років назад Ягуар стрибнув. Він зрозумів тоді, що голодний. І ще зрозумів, що зледащів і що постарів. Що якщо прямо зараз він не провітрить збиту пролежнями в повсть шкуру, чи не разомнет затерплих лап і не хрусне закиснув суглобами, то назавжди залишиться старим. Ревматичних пам'ятником силі і красі. Але він встав, щоб пережити новий підйом. Позіхнув XK-ем, розігрівся XKR-му, а потім, відштовхнувся від них і стрибнув на 10 років вперед, витягнувшись усім тілом. Його XF, як колишні герої золотих часів, потрапив точно в ціль. Так, як це вдавалося Jaguar тоді, коли ще Audrey Hepburn возила на E-Type по Парижу до готелю Ritz нею ж і підстреленого Peter O'Toole.
XF вийшов не тільки помітним, але і знаковою: вперше в сучасній світовій автомобільній історії хтось зміг на рівних конкурувати з великої німецької трійкою в їх же вольєрі. Чи не поступитися їм ні технікою, ні породою, ні шиком. І цей стрибок на загривки завсідників прийшов не від японців, які вічно погрожують це зробити, але ніколи не вражають мета, приземляючись в слід попереднього кроку жертви. Це зробив той, кого остаточно списали з рахунків ще з відходом Margaret Thatcher зі сцени.
Jaguar XF приземлився в центрі світової арени з оригінальним високим дизайном і найкращим в класі шасі. Повністю новий автомобіль, сильний усією силою свого роду. Краща підвіска, краща трансмісія, хороші двигуни ... Минуло зовсім небагато часу, і сьогодні вже настав час видати щось краще, ніж просто гарне.
Зустрічаємо новий XFR з п'ятилітровим компресорним мотором потужністю 510 к.с. Його тяга нескінченна і щільна, як приливна хвиля. Колишній V8 4.2 був дуже хороший. А новий мотор прекрасний. Він підхоплює великий автомобіль зі справді ягуаровский легкістю: з тим відчуттям, яке витає навіть у трилітровому XF, яке було і в колишньої атмосферної вісімці. Ця невимушеність залишилося: машина легко знімається з місця і ніжно розчиняється в просторі. Без напруги. Не важливо, що було на спідометрі: 50 км / год або 150 натискання на газ прискорює машину з незмінним напором і темпом. Прискорення не слабшає і не кінчається, здається, ніколи. І звук, і тяга прекрасні і безпосередньо асоціюються тільки з силами і голосами машин від AMG. З тією лише різницею, що німці трохи більше нагадують прецизійний механізм, а Jaguar великого граціозно звіра. Воістину, він подібний до великим кішкам.

Лінійка 2010 модельного року це оновлені автомобілі всього ряду XF і XK. 4,2-літрові V8 поступилися своїм місцем новим п'ятилітровим: також в атмосферному (385 к.с.) і НАДДУВНИМ (510 к.с.) варіантах. Доступний і трилітровий V6 (238 к.с.)

Новий двигун з безпосереднім уприскуванням здатний розвинути потужність 510 к.с. і крутний момент 625 Нм. Розгін 0100 км / год 4,9 с
Його шасі, яке і так було на передньому краї, знову рухає фронт. Воно фільтрує дорожні нерівності і стики покриття і не піддається навіть невеликим збурень асфальту європейських автострад, як ніби Jaguar летить над землею на повітряній подушці. І чіпляється за дорогу, блискавично приймаючи маневр, практично без крену, як ніби XFR ріже асфальт лезами ковзанів. Так в світі можуть одиниці: змагатися на рівних з інженерами і настроювачами Jaguar сьогодні в стані тільки подвесочникі Mercedes.
Серед автомобілів з вищими динамічними і швидкісними можливостями є ті, хто кожним рухом демонструє величину свого спортивного подвигу і висоту досягнутого, виставляючи напруга м'язів напоказ. А Jaguar приховує і піт, і кров, вважаючи за краще показувати вам тільки посмішку чеширского кота, йому все вдається граючи.

ТЕКСТ ДМИТРО СОКОЛОВ

 
 

джерело: Автомобілі