Тест-драйв Great Wall Hover H5 з 2011 SUV

Велика стіна Hover H5 TD 2.0 від 759 000 r.

Дебют у Росії є першим китайським дизельним двигуном, а навіть з автоматичною трансмісією, подія є помітною. Тому що під час автосалону в Шанхаї ми не могли відмовитися від задоволення вперше, щоб спробувати ще не приїжджати до нас дизеля автоматична велика стіна Hover H5

Візуально, дизель H5 від співробітника бензину не відрізняється в будь-якій йоті. На китайській версії навіть дизельної вивіски, хоча, хто знає, що в танцювальних чоловіках підземних ієрогліфів зашифровується. Салон також ідентичний, з єдиним винятком того, що в Росії, дешеві версії RAG, як наш тестовий автомобіль не буде взагалі. Весь російський курсор затягуються на строго чорну шкіру. Але це всі деталі. Сьогодні ми зацікавлені лише за допомогою поточних випробувань нового двигуна та передачі.

Китайці, принаймні, ті, що з Баодіна, як правило, без обмежень і досить відверто визнаються у запозиченнях технологій у більшості японців. У випадку дизеля та великої стіни, він заявляє про свої розробки. Зрозуміло, що 2-літровий турбодизель потужністю 150 літрів. з. З крутним моментом 310 нм не був створений з нуля. Але прямий плагіат ще не спостерігається тут: достатньо подивитися на масляну шию двигуна смішно дотримуючись маслянистої шиї. Компілятор портрет досить простий, але мандрівник і, я хочу надії, надійний турбодизель, сподіваюся на китайську автоіндустрію. Те ж саме можна сказати про 5-ступінь ACP.

Там немає необхідності чекати технологічних проривів тут, але і розчаровують Great Wall розчарує. Перше, що приємно здивувало на початку двигуна, комфортної тиші в салоні. Звукоізоляцію дизельної версії стала помітно краще, підвіска праведник, завдяки якому дизельний Hover Н5 стоїть на дорозі набагато щільніше бензинового побратима і меншим по черзі. Рульове колесо, однак, не став різкіше, і дизельні вібрації дуже добре відчувають. Але коробка передач однозначно порадувало. Швидкість реакції машини від Baodina, звичайно, не блищить, нижні передачі не дуже скаржаться, але для спокійної їзди вимірюється цілком прийнятно. Kikdown також присутній. Хоча під overtakers, це ще краще, щоб стимулювати його, відкидаючи селектор в ручний режим ,.

Незважаючи на деякі невеликі недоліки, це, здається, не саме зручне прилягання, відсутність регулювань водійського сидіння по висоті і рульового колеса на виїзді, в загальному, повний привід дизель ширяння H5 з ACP залишив приємне враження: об'ємний і досить непогано жертвопринесення з простої рами шасі і органічного моторного Trasmission частини. більш гідна пропозиція для тих , хто 759,000 (обладнання Luxe) 790000 (Супер Люкс) рублів, які просять за нього в Росії.

Китай Дизель
У рядку, за даними компанії, компанія розробила на його власному, 4-циліндровий турбодизель від Great Wall відкриває дизельну історію марки на просторах Росії. Ховер Н5 оснащений цей 2-літровий двигуном 150 л. з. З обертовим моментом 310 нм, Велика китайська стіна з'явиться в російських салонах в середині серпня 2011 р Baodina, вони вже працюють над гібридні модифікації своїх автомобілів ...

Водіння
Завдяки новим налаштуванням підвіски, автомобіль стоїть на дорозі набагато щільніше і управляється більш проектується.

Салон
Середній дизайн. У Росії Hover буде тільки в шкірі.
  
Комфорт
У порівнянні з бензиновою версією, підвіска стала трохи жорсткіше.
  
Безпека
За китайськими мірками вище всіх мовчання.
  
Ціна
Для великого повнопривідного SUV з дизельним паливом і ACP більш гуманною.

Достоїнства і недоліки
+ Проста конструкція рами, опір двигуна, автоматичний ABP, низька ціна
- скромний набір передніх крісел коригувань

Технічні характеристики
Розміри - 4649x1810x1745 мм
Двигун - дизельний, 1996. см3, 150 л.с. / 4000 хв-1, 310 нм / 18002800 хв-1
Коробка передач - автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка - 170 км / ч; 12,5 с до 100 км / год
Витрата палива - 8,6 л / 100 км в суміші. цикл
Конкуренти - Hyundai IX35, Kia Sportage


 

Джерело: Журнал 5 Колесо [червень 2011]