Тест-драйв ГАЗ 31105 2004 - 2008 Седан
Сімейство: «Волга». Багато за мало
Нещодавно засоби масової інформації заявили: Горьковський автозавод згортає виробництво легкових автомобілів. Коли пристрасті вщухли, з'ясувалося, що нижегородське підприємство дійсно більше не стане розробляти нові волги. Але нинішні моделі, поки на них є попит, ніхто знімати з конвеєра не збирається. ТРОЄ ІЗ СТАРШОГО КЛАСУ
Найдешевшою і тому популярною серед волг залишається GAZ 31105. Пару років тому зовнішність автомобіля, в основі якого двадцять четвірка, яка стартувала три з половиною десятка років тому, в черговий раз обновили. Незважаючи на знайомі обриси кузова, сто п'ята не виглядає зовсім застарілою спасибі новим кузовним панелям, дорогим крихким бамперах, пофарбованим в колір кузова, і новомодним фарам.
З конвеєра сходить ще один седан GAZ 3102, який прожив майже чверть століття і не витерпить зовні серйозних змін. Цю Волгу випускають скромними партіями, вона дорожча своєї родички, хоча і виглядає архаїчніше. Проте і на неї знаходиться свій покупець, більш заможний і менш непрактичний йому важливий в першу чергу строгий номенклатурний вигляд. Правда, при кузовному ремонті нуль друга не так глибоко залазить в кишеню власника, як її більш демократична родичка, залізо стоїть практично однаково, зате бампери і світлотехніка сто п'ятої незрівнянно дорожче. Універсал GAZ 310221 на базі Волги зустрінеш не в кожного дилера їх привозять під замовлення. Від седана сарай відрізняє не тільки корми, а й передок від колишньої моделі GAZ 3110; втім, за бажанням клієнта дилер замовить універсал з новим обличчям від GAZ 31105. Ціна договірна. Комфортабельний салон закінчується за передніми сидіннями замість зручного заднього дивана в універсалі жорсткі складні крісла. Доїхати, звичайно, можна, але без шику. Мабуть, основне завдання GAZ 310221 тягати вантажі. зате якщо
знадобиться, універсал візьме на борт сімох. Правда, місця в третьому ряду підійдуть хіба що дітям або субтильним пасажирам. РУШІЙНА СИЛА
Основний мотор, який сьогодні встановлюють на всі волги 2,3-літровий ЗМЗ-4062 з уприскуванням палива і мікропроцесорним запаленням. Незважаючи на швидкі обмеження по екології, легкові моделі з Нижнього не поспішають приміряти нейтралізатори. Хоча багато газелі і соболі з мотором ЗМЗ-4052 об'ємом 2,5 л вже видихають Євро II.
На замовлення привезуть GAZ 31105 -600 з дизельним двигуном ГАЗ-560 (в першій життя це австрійський Штайр). Волга з таким мотором дорожче бензинового варіанту в середньому на 75 тис. Рублів. Незважаючи на скромний апетит дизеля (8,5 л / 100 км проти бензинових 13 л / 100 км), відбити цю різницю при нинішніх цінах на дев'яносто другий і дизпаливо можна лише при дуже чималій пробігу під 100 тис. Км. Правда, в експлуатації Штайр в цілому показує себе надійніше ЗМЗ-4062 це підтверджують ремонтники і наші випробування (ЗР, 2002 № 1).
Зовсім недавно у продажу з'явився GAZ 31105 зі 152-сильним двигуном Крайслер. Як не дивно, коштує така Волга близько 240 тис. Рублів, всього на 25 тисяч дорожче, ніж з заволзьких мотором. До сотні GAZ 31105 -501 розганяється приблизно за 11,2 с, а максималка трохи не дотягує до 180 км / ч. Майбутнім власникам варто знати, що імпортний двигун потягнув за собою і інші оригінальні деталі наприклад, балку іншої форми, картер зчеплення, випускну систему (докладніше див. ЗР, 2005 № 9). МОЖЛИВІ ВАРІАНТИ
Ще недавно в численних модифікаціях волг плуталися. Зараз машин у дилерів стало менше, скоротилася і кількість комплектацій. На момент підготовки матеріалу найдешевшими (якщо не брати до уваги виконання таксі) були GAZ 31105 з центральним замком, що закриває всі двері і навіть багажник, чотирма електричними склопідйомниками, електродзеркалами з обігрівом такі машини коштували в лютому в середньому 220 тис. Рублів.
Той же набір пристроїв і в найпростішій комплектації GAZ 3102, за яку просять 260 тис. Рублів і більше. Тільки її центральний замок не закриває багажник модернізація не торкнулася личинок і замикаючого механізму. З минулого прийшла і телескопічна антена у GAZ 31105 про неї нагадує лише заглушка на крилі. Зате динаміки за давньою традицією встановлюють на всі волги. З варіантів подорожче модифікації GAZ 31105 і 3102 з кондиціонером. Такі автомобілі стоять на 1820 тис. Рублів більше (до речі, встановити кондиціонер у дилера обійдеться ще приблизно в півтора разу дорожче). Наступний рівень волги на литих дисках, також піднімають вартість на 1012 тис. Руб.
Покупцеві універсала GAZ 310221, який пропонують за 230 тис. Руб., Вибирати нема з чого комплектація одна, до того ж аскетична. З корисних опцій тільки гідропідсилювач керма. Втім, практично будь-яке ваше бажання щодо додаткового обладнання зможе задовольнити дилер. Правда, його послуги дорожче заводських.
Останнім часом попит на послуги тюнінгових ательє у Волгарь падає ймовірно, багаті фанати вже отоварилися, а грошові чиновники воліють іномарки. Але все ж тюнінгові седани зрідка з'являються в автосалонах, лякаючи цінами. Крім сигналізації (в столиці від 4 тис. Руб.), Антикорозійної обробки (від 3 тис.), Пропонують, наприклад, додаткову шумоізоляцію (2030 тис.), Перетягнутий салон (920 тис. В залежності від матеріалів і обсягу робіт), аплікації під дерево на панель приладів або оббивки дверей (5 тис.), люк з механічним (6 тис.) і електричним (12 тис. руб.) приводом. Іноді мотору перенастроюють мізки, а найдорожча операція трансплантація серця. Наприклад, двигун Тойота з фірмовою коробкою передач разом з роботою збільшує ціну нової Волги втричі. ВГОРУ ЗА ТЕЧІЄЮ
За останні роки Волга додала в надійності. Несправності трапляються, але частіше не дуже серйозні (як і у більшості вітчизняних машин), які можуть почекати до майбутнього ТО. Колись звичайні заміни по гарантії задніх мостів або коробок передач припинилися. Та й нові вузли і агрегати, що з'явилися на вологих в останні кілька років, майже перестали вередувати.
Коли ви останній раз сідали за кермо Волги? Якщо з тих пір пройшло більше десяти років, варто освіжити спогади модернізації пішли їй на користь. Наприклад, всі волги не так давно отримали безшкворневу передню підвіску, яку не треба шприцевать, а тому власники заїжджають на техобслуговування удвічі рідше. Крім того, з'явився на задній осі стабілізатор і його більш потужний колега на передній змусили машину впевненіше стояти на дорозі (ЗР, 2003 № 6). Знизити зусилля на кермі і кількість обертів бублика допоміг гідропідсилювач, а в коробку додали економічну п'яту передачу. Звичайно, на тлі сучасних іномарок ці модернізації здаються смішними аж надто сильно Волга відстає від однокласників.
Правда, мимоволі посміхнешся ще раз, порівнюючи ціни з найближчими конкурентами Нижегородська баржа лідирує в своєму класі з завидною відривом. Багато автомобіля за відносно невелику суму. Непоганий аргумент, щоб відправитися на машині у велике плавання.
З ВОЛГОЮ ПО ЖИТТЯ
Заводська гарантія 50 тис. Км (для універсала 30 тис. Км) або 1 рік, в залежності від того, що настане раніше; для волг з двигуном Крайслер цей термін збільшений до 100 тис. км і 2 років. ТО-1 (1 тис. Км) без витратних матеріалів в столиці обійдеться в середньому 550 рублів; ТО-2 (2,5 тис. Км) 4200 руб., ТО-3 (10 тис. Км) 3100 руб., ТО-4 (20 тис. Км) 6000 руб., ТО-5 (30 тис. Км) 3100 руб.
джерело: Журнал «За Кермом»
